日産スカイライン。「エクストラサルーン」昭和57年

皆さん、こんばんは。毎回一方的な更新で申し訳ございません。いつも訪問＆コメントを下さる皆々様、ありがとうございます。

毎度の懐かしカタログup、今回は昭和57年版、日産スカイライン1800エクストラサルーンです。

表紙。昭和57年3月版、日産スカイラインR30系、前期モデル。特別仕様車だった1800エクストラサルーン、表紙はポールニューマン。

1800エクストラサルーン。ベースは1800TI‐L。Z18S搭載車、TI系での純正アルミロードホイール＆ピンストライプを装着した姿は珍しいショット。このエクストラサルーンは57年3月に登場、同年10月にはZ18からCA18へとエンジン仕様が変わるので57年3月〜10月までの生産販売だった希少モデルだったのです。

人気の主流だったGT系やRS系とボディーサイズは同じなので前から見ればTIとは分からない？前期TIのフロントグリルはハニカムデザイン、GT系と同じ。テールランプはTI系ならではのデザインですね。リアナンバープレート付近にエクストラサルーン専用エンブレムを装備。

このエクストラサルーンの車名型式はニッサンE‐PJR30。TI‐Lベースなので4速フロアシフト＆ニッサンマチックフロア設定、Z18S搭載の前期型。ちなみに同じ前期型での最終モデルCA18搭載車は「FJR30」となってましたね。R30系スカイラインは前期、後期、エンジン仕様やグレード、特別仕様車を含めるとGT、RS、TI、合わせると色んなタイプがありましたね。

シート地は高級モケット。ドアトリム＆フロントシートのヘッドレストが同一の生地になっている。特別仕様のTIによくある設定でしたね。

エクストラサルーンには皮巻風ツインスポークハンドルが標準。TI‐Lベースなのでパワーステアリングは設定されない。オートマ車は67000円プラスで割高になってました。エアコンもオプションで176000円となっており、まだまだエアコンは高級装備の時代でしたね。

当時としては充実装備。

スカイラインの4気筒車、1800ccは荒々しさもなく扱いやすかったかもですね。懐かしいあの頃のスカイラインの足回り。

TI‐L標準車とエクストラサルーンの違い。特別奉仕価格だったのですね。ちなみにTI‐Lの5速MT標準車、当時の本体価格は129万円。プラス3.7千円でエクストラサルーンが買えたのでした。

昭和57年3月〜10月の販売だった1800エクストラサルーン、どの程度売れたのかは不明ですが、現存してたらR30系スカイラインの中でも価値ある一台かもです。

裏表紙。終わりです。

オマケ。

前期型、TIシリーズ、Z型エンジン搭載車。当時の価格表です。TI系ではE‐LとE‐Xしかパワステオプション設定がなかったのですね。ラインオプション価格は56000円。

では、また次回。