日産マーチ 昭和60年

皆さん、こんにちは。毎回一方的な更新になっている当ブログ...いつも訪問＆コメント、ナイスを下さる皆々様、ありがとうございます。また、ブログ主療養中により手元が不自由の為、まともな返信が出来なく申し訳ございません。毎度の懐かしカタログアップ、今回は昭和60年版、日産マーチです。

表紙。昭和60年12月版、日産マーチ総合カタログ。ニッサンE‐K10。新たに採用されたアシメトリーグリルになったモデルですね。今回は当時のちょっとしたオマケ最後に混ぜてのアップです。

ターボ。MA10E.T搭載車。ターボ、ターボと賑やかだったあの頃、マーチにもターボ車が登場。このボディーカラー、ダークブルー＆ホワイト♯137は特別注文色。ターボ専用アルミロードホイールはオプション。イメージキャラクターはあの方ですね。

コレット。レディース仕様なコレットにはアクセントストライプやカセットデッキも標準。スロープストッパーもマニュアル車に設定されてましたね。

L。下から2番目のシンプルなグレード。フェンダーミラーのみの仕様。

G。電動リモコン式ドアミラー標準、可倒は手動。内装もフルドアトリムにグレードアップされてますね。ちなみに先ほどのコレットもGも純正アルミロードホイールはオプションです。

5ドアFV。5ドアの最上級グレードにはブロンズガラスを標準。リモコン式リアドアロックを装備。アルミロードホイールはオプション。

5ドアFVのインパネ周り。ニッサン純正カーコンポーネントはオプションですね。Lo‐Dラグーンは日立製だったかな？

上のメーターパネルはGでタコメーター部分には2針式時計。下のFVはタコメーター標準、シフトレバー前にデジタル時計が標準なのはこのFVとG1のみでした。

5ドアFVの車内。

オプションでコンポを装着するとデジタル時計の位置がコンポの下に変成されるのでした。

ターボ。マフラーがデュアルタイプ。マーチターボはこの後のモデル、スーパーターボなども懐かしいですね。

ターボの車内。シートはバケットタイプ。

ターボのインパネ周り。5速フロア＆フロアオートマ設定、ターボ専用メーターパネル。ハンドルにはエンジンの性能曲線がデザインされている。ニッサン純正カーコンポはオプション。

日産プラズマエンジン群。あの頃の日産ですね。

コレットのマニュアル車にはスロープストッパーを設定。坂道発進も安心、女性ドライバーに優しい装備。

ガラスサンルーフはG1に標準、ターボには装着車を設定されてます。エアコンはまだ全車オプションの時代ですね。

EとL。Eは廉価グレードでヘッドライトは白熱灯タイプ、グリルも専用ですね。Lになるとハロゲンヘッドランプ仕様になるのですね。どちらもフェンダーミラー仕様。

G。このツートンカラーは特別注文色。

コレットのボディーカラーも特別注文色。G1はガラスサンルーフ、リアスポイラー、マットガードなどが標準装備。

ターボ。写真はサンルーフ装着車。ターボ車の本来の姿は前後バンパーやサイド＆リアのエアロがこのような仕様になってましたね。

5ドアのFCはフェンダーミラー仕様。FTになるとドアミラーやメーターパネルに2針式時計が標準になってますね。

FV。唯一のブロンズガラス仕様。装備も充実。

オプションの一部も連載。

装備一覧とカラーバリエーション。

主要諸元とシートカラーバリエーション。

裏表紙にはあのマシンが...

そして、

オマケ。

当時の新聞に入っていたオリコミチラシ。これは当時、宇都宮の親戚に貰った保存品。ブルーバード販売会社、栃木日産のチラシです。

懐かしい車種がいっぱい。

ブルーバードエクストラ、ブルーバードマキシマも当時の現行モデル。

F30レパード、リべルタビラ、フェアレディZ。

当時のマーチ価格はご覧の通り、あの頃はこの価格帯だったマーチの数々ですね。ちなみにエアコンは別途でプラスの時代。もちろんエアバックやABSの標準なんてまだまだの頃でしたね。

おわりです。

では、また次回。