表紙。昭和55年11月版、日産ローレルシリーズ。前期のC31系。代表的なグレードが連載されているカタログですね。
デビュー当時のカタログ。このキャッチフレーズでしたね。
4ドアハードトップ。写真のグレードは2000ターボSGX。L20ET搭載、フロアATと5MTが設定されてましたね。
2000メダリスト。L20E搭載車、フロアATと5MTを設定。純正アルミロードホイールはオプション。ピラーレスハードトップの開放感、あの頃の日産ですね。
2000メダリストの車内。あの頃のピラーレスハードトップ、リアドアのガラスが残るのもポイント。そしてシートベルトが上下に分割、格納できるのも特徴でしたね。
2000メダリストのインパネ周り。写真はハイクオリティサウンドシステム＆電子式ボイスワーニング装着車(オプション)。メダリストはフル装備です。
4ドアセダン。このグレードは1800GL。Z18S搭載。フロア4MT、5MT、ATのそれぞれが設定されてました。メーターパネルには大きなアナログ時計、各装備もシンプルですね。
280D.VX-6。LD28搭載、ディーゼルの最上級グレードですね。フロアAT、5MT、そしてコラムATも設定されています。VX-6は充実のフル装備。
エンジン群。LD20ディーゼルを搭載したC31ローレルセダンは稀少だったかな？セダンの200Dカスタムと200D.GLに搭載されていましたね。L28E搭載の2800メダリストもかなりの希少車でしょうね。
メダリスト系中心に装備群は連載されてます。
コラムAT車には足踏み解除式パーキングブレーキが装備されてましたね。メダリストにはオートレベライザーも設定。
装備群。ドライブコンピューターは2800メダリストに設定でしたね。
装備一覧。
主要諸元一覧ページ。
裏表紙にはセドリック430ターボ。前期のターボブロアムですね。
終わりです。
オマケ。
輸出仕様車。当時のローレルは海外へとたくさん旅立ってましたね。このショットはセダンの2.4モデル。L24S搭載車。
インパネ周り。左ハンドル仕様に200㌔メーター。L24S、5F、FR。素敵です。
装備の一部ページ。
テールも輸出専用。向け地によっては4ドアハードトップも輸出されてましたね。
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友人がこの型のローレル乗ってました。
当時〜自分は430グロリア。430はセドリックよりグロリアの方がカッコよかったですね（笑）
2019/2/10(日) 午前 11:49
40年前の車と言えど今に通用する完成された車ですね。
1.8GLの大きなメーターの時計は貧乏臭いので少々高くなろうと回転計付けてあげたら売れて良かったのにと思うばかりです。
[ KEN ]
2019/2/10(日) 午後 1:51
こんにちは。
Ｃ３１ローレルありがとうございます！
リヤの小さいターボエンブレムとヒュイーンというターボの金属音が・・・・。
[ rou***** ]
2019/2/10(日) 午後 3:28
ピラーレスハードトップ、魅力的です
開放感はばっちりですよね
2019/2/11(月) 午前 7:49
皆様、おはようございます。
いつも、たくさんのナイス＆コメントの数々、ありがとうございます。
相変わらず、療養中で厳しい状態の為、一括での返信も大変申し訳ございません。
現在も、手伝ってもらいながらの一方的なブログ更新になってしまってますが、少しづつ進めていきたいとおもいますので今後ともよろしくお願いします。
[ datsun280c ]
2019/2/11(月) 午前 9:56
はじめまして。懐かしいローレルですね。
友人の親が後期のSGXターボに乗っていましたが、ヒュいーんというターボ音がとってもカッコよかったです。
輸出のローレルのテールは、30スカイラインのTIのテール見たいですね（笑）
[ w123 ]
2019/2/11(月) 午前 11:37
此の頃のローレルは経験有りませんね！
初代のローレルは大好きでした ブルーバードＳＳＳ
クーペに似た当時としてはスタイリッシュなボディが
大好きでした エンジンも確かプリンスの名機
Ｇ型１８００ｃｃのクロスフロータイプで良かった。
[ Dr.2011om ]
2019/2/11(月) 午後 0:04
親父が乗ってたローレル。ガンメタと銀のツートン内装はグレー。懐かしくて涙が出ます。
[ boo-11 ]
2019/2/11(月) 午後 8:56