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日産ローレル。 1999年

皆さん、こんにちは。毎回一方的な更新になっている当ブログ...いつも訪問＆コメント、ナイスを下さる皆々様、ありがとうございます。

毎度の懐かし日産車カタログup、今回は1999年版、日産ローレルのカタログです。

表紙。99年1月版、日産ローレル総合カタログ。歴代ローレル最後となったC35系ですね。

クラブSとメダリスト。

ローレルの歴代では8代目。生産終了となったのは2003年でした。

25メダリストV。RB25DE搭載車、このボディーカラーはホワイトパールツートン♯573。特別注文色ですね。

メダリストG。RB20DE搭載車、ボディーカラーはホワイトパール♯ＱT1。特別注文色。アルミロードホイールはオプション。

25メダリストVのインパネ周り。携帯電話ハンドフリーシステム装着車。

25メダリストVの車内。

25クラブSターボ.タイプX。RB25DET搭載車、このボディーカラーはダークブルーイッシュブラック♯KJ6。クラブS系の最上級グレードですね。

クラブS.タイプX。RB20DE搭載車、ボディーカラーはブルーイッシュシルバー♯KT2。

25クラブSターボ.タイプXの車内。内装はオフブラック仕様。

エンジン群。このカタログモデル時点でのディーゼルはRD28搭載車になってますね。同年8月にはRD28Eへと変成され、後期モデルになりました。

Xナビ。バードビュー。

各種装備はグレードにより設定。

電動ガラスサンルーフ装着車も設定されている。

25メダリストVターボと25メダリストV。

25メダリストとメダリストG。どちらもアルミロードホイールはオプション。

メダリストとグランドサルーン。ともにディーゼル車が設定されてますね。ちなみにC35系は全車AT仕様のみでした。

25メダリストFOURと25メダリストJ.FOUR。どちらも4WDのローレルですね。

25クラブSターボ.タイプX。クラブS系の最上級グレード。

25クラブSターボと25クラブS.タイプX。このタイプXのキセノンヘッドランプとプライバシーガラスはオプションですね。

25クラブSとクラブS.タイプX。

クラブSと25クラブS.FOUR。

主要装備一覧。

カラーバリエーション。

オプションの一部。

主要諸元一覧。

終わりです。日産ローレル、もう二度と生まれてこないのでしょうね。

では、また次回。

FUSO スーパーグレート、カーゴ。2006年

皆さん、こんにちは。毎回一方的な更新になっている当ブログ...いつも訪問＆コメント、ナイスを下さる皆々様、ありがとうございます。

毎度の懐かしカタログup、今回は久しぶりにトラックのカタログを...06年、平成18年版、三菱ふそう大型トラック。スーパーグレート、カーゴシリーズのカタログですね。

表紙。2006年5月版、スーパーグレートカーゴシリーズ。アップライトマスクの最終モデル、この前年、05年にV型エンジンを廃止、直6ターボインタークーラー仕様のみになったスーパーグレートでしたね。

写真のモデルはPJ-FU54JUZ3V。撮影用特別仕様車ですね。まだ12年前のモデルなので古さは感じませんかね？

全て直6インタークーラーターボ。V型が消滅した時は寂しく思いましたね。ふそうのV8！好きだったなぁ...

排ガス規制をクリアするのは大変ですよね。どこのメーカーも。MIQCS燃焼、コモンレール式燃料噴射システム。このモデル時点ではまだアドブルー(尿素)を使用するエンジンではなかったですね。

スーパーミラーが採用されたのは確か2000年だったかな？もう二度と採用されることのないであろうアップライトタイプのトラックたち。このライト位置だからこそ旧モデルを好むアートトラッカーorデコトラファンは多いでしょうね。バンパーをビシッとキメたくなりますね。

速度表示灯が省略されたのは2003年頃だったかな？スーパーグレートではルーフマーカーランプが装備になりましたね。

キャビンは3タイプ。フルキャブ、ショートキャブ、そしてフルキャブハイルーフ。

各種エアロパーツが用意されていた。

インパネ周り。

定員3名仕様車も設定されてます。

安全装備の各種。

総輪エアサス、リアエアサス、リーフサス車。使用目的によって選択できますね。

蓄冷式リアクーラーはオプション。

エアサスペンションシステム。

イノマット。現代はこのような方式が当たり前の時代なんでしょうね。セミオートマ的なものなんでしょうが、私の時代にはトラックのオートマなんて怖い感じで考えられなかったですね。三菱で言えばパワータードブレーキやリターダー、イージーゴーなんてシステムはなかった頃でしたしね。エンブレと排気ブレーキを必死に使い、実車で下り坂を下ったもんでした。昔は積載もバリバリでしたから...けど、積載オーバーはやってはいけません。遠い過去の話です。

ショートキャブのページ。

ショートキャブにはスーパーマルチルーフ仕様車も設定。このタイプって乗った事も運転した事もなかったです。

ウイング車。完成車ですね。

バン型トラック。こちらは架装例ですね。

DX。標準グレードですね。

カスタム。カスタム仕様は豪華です。

SA。廉価グレードですが、仕事車としての必要装備は十分。

装備とオプションの一部。

グレード別装備一覧。

機種バリエーション。FV、FU、FP。

主要諸元の一部。ページ数がいっぱいあるので一部だけでご了承ください。

2面図の一部。

終わりです。

では、また次回。

日産グロリア 昭和47年

皆さん、こんにちは。毎回一方的な更新になっている当ブログ...いつも訪問＆コメント、ナイスを下さる皆々様、ありがとうございます。

毎度の懐かし日産カタログ、今回は昭和47年版、日産グロリアシリーズカタログ(簡易)です。

表紙。昭和47年8月版、日産グロリアシリーズ。230系、後期のカタログですね。

4ドアハードトップ誕生。230系が後期にマイナーチェンジしたのは昭和47年7月、そして8月に追加モデルとなったのがピラーレスハードトップでしたね。後期モデルではフードマスコットを省略。この写真のグレードは2600GX、L26搭載。レザートップはオプション。そして初期の2600GXなのでバンパーにオーバーライダーがなしの3ナンバー車ですね。オーバーライダーが装備になったのは翌年の一部改良になってからで昭和48年4月以降の2600GXでした。

セダン。写真のグレードは2000GL、L20搭載車。人気あった230系、セダンと言えば昭和の頃の刑事ドラマでたくさん活躍してましたね。西部警察シリーズではスタントカーとして大活躍でしたね。

2ドアハードトップ。写真のグレードは2000GX、L20(ツインキャブ)搭載車。4ドア＆2ドア共にワイドスクエアヘッドランプ仕様。このグリルは2ドア専用でしたね。当時は大きく見えたグロリアの2ドアモデル、今では稀少でしょうね。

2ドアハードトップGXの車内。

セダンGLのリアシート。

インパネ周り。タコメーター付車は時計があの位置に装備。当時はAT仕様が割高だった時代でしたね。

5つの変速方式をグレードにより設定。セダンには全車コラムMT仕様がありますね。4ドアハードトップにもGLとカスタムデラックスにコラムMTが設定されてます。フロアMTはスタンダードを除く全車に設定されていたのも230系の時代ですね。

左の4HTは上から2600GX、2000GL、そしてカスタムデラックスは2タイプ、Lタイプにはパワーステアリングとリアデフォッガーが標準になってます。右のセダンは2000GX、2000GL。

左はセダン、上からカスタムデラックスの2タイプ、Lタイプは先ほどのパワーステアリング＆リアデフォッガーが標準。そして2000デラックス、2000スタンダード。スタンダードにはH20搭載、オーナー向けにもスタンダードがあった230系、ガソリン仕様の廉価グレードは中でも稀少車でしたね。スタンダードのほとんどはタクシー(LPG)でしたからね。右側は2ドアハードトップ、2000GX、2000GL、2000デラックス。旧車となった今でもファンの多い230系、通称、コンチネンタルフードと言われるボンネットプレスラインのグロリア230を好むグロリア派も居るでしょうね。

主要諸元一覧。最終ページです。

では、また次回。

懐かしオーディオ、ゼネラル。昭和57年

皆さん、こんばんは。毎回一方的な更新になっている当ブログ...いつも訪問＆コメント、ナイスを下さる皆々様、ありがとうございます。

今回は懐かしオーディオのパンフレット、昭和57年版、ゼネラル、ステレオミュージックシステムですね。

表紙。昭和57年10月版、ゼネラル製、ステレオミュージックシステム。MC-700形となっているこのパンフレット、なぜ我が家に残っていたのか詳細分からずです。あの頃はこのようなステレオってありましたよね。この写真の組み合わせ価格は99800円。結構なお値段だったのですね。

プレーヤー、チューナー、ダブルカセットデッキ。一体になっているステレオ。昔の記憶でモジュラーステレオ？なんて言葉が記憶にありますが、こういうタイプを言うのですかね？

MC-500形。価格は66800円となってますね。

MC-305形。価格は52000円。

私は詳しくないので、ただ懐かしいだけですね。

では、また次回です。

あの劇用車 暴走パニック大激突

皆さん、こんばんは。毎回一方的な更新になっている当ブログ...いつも訪問＆コメント、ナイスを下さる皆々様、ありがとうございます。今回はスクリーンを駆け抜けた劇用車たち。映画、暴走パニック大激突の劇中で活躍した懐かしの車たちの一部を拾ってみました。

スカイライン2000GT。1976年の東映作品だったこの映画、まず登場するのはこのハコスカでしたね。4ドアの初期モデル、登場してきた車両はミラーが違ってるかな？シルバーボディーにスチールホイール仕様がカッコイイです。

この顔つき、いいですね。

初期の2000GT、ワンテールに純正デュアル。素敵です。

周囲を見れば230セダンのタクシーが現役で走ってる。これはボンネット形状からしてセドリックスタンダードでしょうね。

走る姿も素敵なハコスカでした。

クラウン2ドアハードトップ。レザートップ仕様の2ドアモデル、当時は大きく見えたクラウン2ドアでしたね。

角目2灯は2ドアならではだったかな？

周囲の車たちも懐かしい。230セダンタクシー、ブルーバードU。

クラウンタクシー。スピンドルシェイプ、でしたっけ？これは後期でしょうね。個人タクシーだからグレードはよさそうです。

クラウンタクシー。これはスタンダードでしょうね。グリルからして前期でしょうね。

ハイラックス。だったかな？いい顔してますね。

右側にはカローラ？スプリンター？

左にはこれ、ハイエースのフロント部分、それとダイハツフェロー？それとも三菱の軽？思い出せません。

ポンティアックトランザム。これは私も大好きなアメ車。

セドリックパトカー。初代セドリックも昔の映画やドラマではたくさん活躍してましたよね。

セドリックカスタムのエンブレム。いかにも劇用小道具ナンバーですね。

スタントシーンはハチャメチャだった。

スタウト、クラウン。

カローラ。ジャンジャン壊されていきます。

ブルーバード510。喧嘩ワイパータイプの初期モデル。

グロリア。ロイヤルルックの前期モデルも悲惨な姿に。

セドリックバン。230系ですね。

コロナタクシーとハイラックスかな？

ダイナ。これも懐かしいモデルですね。

これは...？日産パトロール？

日産ディーゼル、サングレイトだったかな？これらの古いトラックたちも懐かしいですね。この2枚ガラスのフロントにワイパー仕様、トラックも旧車は最高だね。確かサングレイトって2サイクルディーゼルエンジンもあった記憶がありますが...？違ったかな？。

では、また次回です。