日産ローレル。 昭和54年

皆さん、こんにちは。毎回一方的な更新になっている当ブログ...いつも訪問＆コメント、ナイスを下さる皆々様、ありがとうございます。毎度の懐かしカタログアップ、今回は昭和54年版、日産ローレルのカタログです。

表紙。昭和54年6月版、日産ローレル総合カタログ。後期H231系ですね。

ザ.コンチネンタルサイズ。写真は4HTの2000メダリスト。L20E搭載車。

メダリストを中心に居住性や各装備群が紹介されているページですね。

2000メダリスト。旧車となった今、このローレルもファンの多いモデル。なぜか日産車は旧車になってから人気が出る？カッパーブラウンのメダリスト、懐かしいです。

特徴的なリアウインドー。当時はロマネスクウインドーと言われてましたね。このファッションホイールカバーは当時のセド＆グロ330系にもありましたが、ローレルのネーミング入り純正品も今では入手困難品では？

4HTの1800GL。Z18搭載車ですね。

4HT、2000メダリストの車内。ルースクッションシートですね。

セダン。1800SGL。Z18搭載車の上級グレードですね。

セダン。2000メダリスト。L20E搭載車、セダンの5ナンバー最上級グレード。この上に2800メダリスト(L28搭載車)もありました。

セダン。DXディーゼルと2000メダリスト。

セダン。メダリストのリアシート。

セダン。メダリストのインパネ周り。

2HT。2000メダリスト、L20E搭載車。リアクォーターのスキューカットルーバーが特徴的な2HTも今では稀少でしょうね。

エンジン群。Z18、L20、L20E、L28、SD20ディーゼルのそれぞれがグレードにより設定されてました。

スーパーバリエーション。23車種、47タイプ。こんなにあった当時のローレル、中には売れなかったグレードもあったでしょうね。

セダン。1800カスタムは最廉価グレードのオーナー向け仕様。そして1800GLは売れ筋？だったかもですね。どちらもタコメーターなしの為、大きな3針式時計が特徴。

セダン。1800SGLはZ18搭載車の最上級グレード、これも本来タコメーターなしの時計仕様。200Dデラックスはディーゼルの廉価グレード。

セダン。200D.GLはディーゼルの上級グレード、タコメーター装備にラジオ上に小さなアナログ時計。2000カスタム6はL20搭載の廉価グレード。

セダン。GL6、SGL、SGL‐E(L20E)。SGL系はフル装備ですがやはりタコメーターは省略。

2000メダリストと2800メダリスト。やはりメダリストは豪華フル装備。2800メダリストにはグリルに2800エンブレムが付いている。

4HT。1800GL、4HTになるとGLでも装備は充実、全グレードにタコメーター装備。

4HT。GLとSGL。L20とL20E、それぞれに搭載車が設定されてます。

4HT。どちらもメダリスト。2800ccのローレルは当時でもレアだったかもですね。L28に5MTも設定、日産、直6、5F、FR！好きだなぁ...

2HT。1800GL。装備は4HTシリーズとほぼ共通。

GL6はL20搭載車。SGL‐EはL20E搭載車。

2HT。どちらも最上級グレードのメダリスト。ローレルの2ドアはほんとタマ数が少ないですね。

装備一覧。オプションのアルミロードホイールはセンター部分がローレル専用デザイン？

主要諸元一覧。

終わりです。

オマケ。

輸出仕様。海外では一定の人気があったローレル、L20とL24搭載車が主に旅立ってましたね。NAPS対策してない輸出仕様は魅力たっぷりのローレルでした。向け地によってはハードトップも輸出されてましたね。

では、また次回。