ペパー軍曹のマジカル・ミステリー・ツアー

日本でここだけ！地下鉄の踏切

先月末、東京メトロ銀座線は開通９０周年を迎えました。
昭和２年（１９２７年）１２月３０日、日本初の『地下鉄』が開業したのです。

ペパー軍曹のマジカル・ミステリー・ツアーは・・・

東京都台東区東上野４丁目の東京地下鉄上野検車区にやってきました。

日本唯一とされる地下鉄の踏切です。

奥に見えるのが上野検車区で、そこへ通じる線路に踏切が設置されています。

当時は地下に車両基地を建設するということは技術的にも大変なことだったのでしょう。
車両基地は地上に建設されましたが線路と公道が交差しているため、
『地下鉄の踏切』が誕生することになったのです。

検車区と反対側、下り勾配になっていて上野駅へ続いています。

ちなみに・・・
地下鉄銀座線が上野検車区のほかに地上を走行する場所があります。
渋谷です。
平成２５年３月末で閉店した東急百貨店東横店の建物３階にある銀座線のホームを東へ１３０ｍ移す工事が進められています。

そもそも、なぜ地下鉄なのに地上３階にホームを設ける必要があったのでしょうか？

それは青（山）、渋（谷）という地名の通り、丘の上にある表参道駅（標高３４ｍ）からスリバチ地形の谷底にある渋谷駅（標高１６ｍ）に、コストを圧縮するために出来るだけ浅い場所に平坦な線路を引いたら駅がビルの３階高さになったというわけです。

ＪＲ竹沢駅

こんにちは・・・ペパー軍曹です。

３連休の中日の今日も、
行楽地などへ向かう車で高速道路は大混雑！
日本道路交通情報センターによると、１９日午前９時半現在、
中央自動車道の下りが上野原ＩＣ付近を先頭に５０キロ、
関越自動車道の下りが東松山ＩＣ付近を先頭に４３キロなど、
各地で激しい渋滞が発生しました。

ペパー軍曹のマジカル・ミステリー・ツアーは・・・
お客様のために文庫を貸し出す駅に
間もなく到着です。

ペパー軍曹のマジカル・ミステリー・ツアーは・・・　埼玉県比企郡小川町勝呂の　竹沢駅（たけざわえき）にやってきました。

東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）八高線の駅です。

２００９年度の１日平均乗車人員は３３人・・・。

自動券売機はなく乗車券は窓口のみで発売しています。
簡易Ｓｕｉｃａ改札機、乗車駅証明書発行機、ＰＯＳ端末が設置されています。

駅舎内には本棚があります！

本が所狭しと並び、自由に読むことができます。
また貸し出しもされているそうです。

多い時間帯で１時間に２本、
日中は１時間に１本・・・
列車の運行がない時間帯もあります。
本があれば、長い待ち時間も
退屈することはありませんね！

八高線（はちこうせん）は、
東京都八王子市の八王子駅から群馬県高崎市の倉賀野駅までを結ぶ
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）の路線です。
実際の運行は、倉賀野駅を発着する全列車が、
隣駅である高崎線の高崎駅を起終点としているため、
八王子駅の『八』と、高崎駅の『高』をとって、
『八高線』と命名されました。

平成８年３月のダイヤ改正時に、
八王子〜高麗川（埼玉県日高市）間の電化が完成しましたが、
高麗川〜高崎間は現在も非電化区間のため
キハ１１０系気動車が運用されています。

都内では、ディーゼルカーが走行する路線はなくなり、
情緒あるローカル線がなくなってしまいました。

ミニ図書館？！のような竹沢駅・・・
次回、訪れた時は、
駅舎内でのんびり本を読んでみようかな（笑）

関越自動車道の上りは午後５時に花園ＩＣ付近を先頭に２５キロ、
東名高速道路の上りは午後７時に大和トンネル付近を先頭に３５キロの
渋滞が予測されています。
お出かけの方は、
安全運転で気を付けてお帰りください。

武州鉄道 後編

ペパー軍曹のマジカル・ミステリー・ツアーは・・・　前回に引き続き、埼玉県さいたま市緑区大字高畑、　オートウェーブ浦和１２２店（平成２２年３月閉店）にやってきました。

武州鉄道（ぶしゅうてつどう）は、１９２４年（大正１３年）に
埼玉県南埼玉郡綾瀬村蓮田（現在、蓮田市）の蓮田駅（ＪＲ東北本線（宇都宮線））から
南埼玉郡岩槻町（現在、さいたま市岩槻区）が開通し、
埼玉県北足立郡神根村石神（現在、川口市）の神根駅まで延伸したものの、
経営不振のため１９３８年（昭和１３年）わずか１４年で廃止されました。

１９３４年当時、単線の蓮田―武州大門駅（さいたま市緑区）間を
ガソリンの気動車が片道４３分で結び、
１日１１往復、運賃は片道４５銭でした。

神根から北上してきた武州鉄道は、
現在の埼玉スタジアム２００２を過ぎた辺り（ガソリンスタンド『ＪＯＭＯ』の付近）で、
国道１２２号線を右にそれ、水田の中を進みました。

その先は、自動車用品店『オートウェーブ』の駐車場跡地となります。

『オートウェーブ』の駐車場跡地。
現在は、広大な駐車場になっていますが、以前は・・・

不自然なまでに細長い駐車場でした。

駐車場の先には、国道１２２号線方向に
線路跡が残っています。

ここで行き止まり・・・。

反対の方向（岩槻方面）に向かってみましょう！

前回、紹介した鉄道の橋台です。

綾瀬川です。
残念ながら、護岸工事により橋台等の痕跡は一切見当たりません。

ここは道路ではありません。
鉄道跡地は、埼玉県中古自動車販売オークション会場の駐車場として
利用されています。

市道と交差。
市道との間には側溝と段差があり道路として接続はしていません。
この線路跡も埼玉県中古自動車販売オークション会場の駐車場として
利用されています。

駐車場の幅が広くなっています。
この辺りに笹久保駅があったと思われます。

２００メートル程行った所で県道と交差し、
線路跡に家屋が建てられており中断していますが・・・

鉄道跡地は、埼玉県中古自動車販売オークション会場の駐車場として
利用されています。

慢性的な資金不足や１９２９年（昭和４年）の総武鉄道（現在、東武野田線）の開通で、
１９３８年（昭和１３年）に廃止となりました。
開発で線路跡や遺構が徐々に失われている武州鉄道・・・
人々の記憶からも次第に遠ざかりつつあります。

平成２２年６月２０日
武州鉄道　前編

武州鉄道 前編

大きなコンクリートの塊・・・
何だと思いますか？！
記事のタイトルがヒントです！

ペパー軍曹のマジカル・ミステリー・ツアーは・・・　埼玉県さいたま市緑区大字大門の　埼玉高速鉄道線・浦和美園駅にやってきました。

浦和美園駅前。

２００２ＦＩＦＡワールドカップで試合が行われた埼玉スタジアム２００２への最寄り駅として
２００１年（平成１３年）３月に開業しました。

埼玉スタジアム２００２。
現在、浦和レッドダイヤモンズの本拠地として利用されています。

埼玉スタジアム２００２から北へ約６００メートル、
埼玉県さいたま市緑区大字高畑、
国道１２２号沿いの自動車用品販売店、
オートウェーブ浦和１２２店（平成２２年３月閉店）。

店舗の裏側を流れる伝右川に大きなコンクリートの塊があります。

この大きなコンクリートの塊は、
かつて武州鉄道の橋台でした。

武州鉄道（ぶしゅうてつどう）は、１９２４年（大正１３年）に
埼玉県南埼玉郡綾瀬村蓮田（現在、蓮田市）の蓮田駅（ＪＲ東北本線（宇都宮線））から
南埼玉郡岩槻町（現在、さいたま市岩槻区）が開通し、
埼玉県北足立郡神根村石神（現在、川口市）の神根駅まで延伸したものの、
経営不振のため１９３８年（昭和１３年）わずか１４年で廃止されました。

さいたま市緑区および同市岩槻区にまたがる
約３２０ヘクタールのエリア『みそのウイングシティ』は、
埼玉県、さいたま市、都市再生機構によって、
土地区画整理事業が進められています。

廃止から７２年・・・
伝右川に残されている橋台は、
武州鉄道唯一の遺構ですが、
みそのウィングシティの土地区画整理事業によって
近い将来、撤去されてしまうのかもしれません。

平成２２年６月２７日
武州鉄道　後編

C６１形蒸気機関車 再び・・・

ＪＲ東日本は昨年の１２月８日、
１９７３年に廃車になった蒸気機関車『Ｃ６１形』１両を復元し、
２０１１年春から群馬県内の信越線や上越線で、
営業運転すると発表しました。

ペパー軍曹のマジカル・ミステリー・ツアーは・・・
群馬県伊勢崎市の華蔵寺（けぞうじ）公園にやってきました。

１９８８年に『Ｄ５１形（デゴイチ』、
１９９９年に『Ｃ５７形』の蒸気機関車を復元して
上越線や信越線、磐越西線で運行していますが、
今回、ＪＲ東日本で蒸気機関車が復元されるのは、
約１０年振りで３両目になります。

復元されるのは、１９７４年１月から群馬県伊勢崎市の
華蔵寺公園内にある『華蔵寺公園遊園地』に貸与され、
展示されている蒸気機関車です。

Ｃ６１形は、終戦直後の１９４７年から１９４９年にかけ、
Ｄ５１形のボイラーを利用するなどして、
計３３両が製造されました。

現在は、３両しか現存していない貴重な蒸気機関車なんです。

今月、埼玉県さいたま市の大宮総合車両センターに移し、
約３億円を投じ点検した後、
旧型の客車７両も整備し、
上越線の高崎−水上駅間、
信越線の高崎−横川駅間などで、
週末などにＤ５１形と合わせて運行するそうです。

運転台は特別公開され、
たくさんの人で賑わっていました。
内部の見学時間は１組３分です！

それではペパー軍曹も
運転台の方へ行ってみます。

２０１１年春には、
３７年振りにＣ６１形蒸気機関車の汽笛がこだまします。

平成２２年１月２４日
華蔵寺公園