天草の海の話

今が繁殖期です。 スナメリ

スナメリをご存知でしょうか？

世界で一番小さい鯨の仲間です。有明海では、冬をのぞきほぼ１年中見られるのですが、イルカに比べ

臆病な為に、船にはなかなか近づいて来てはくれません。

４月になると、港から直ぐの海域にどこからか集まり、５月になると相当な数が来ます。

昨年が一番多く来たようで、数百頭の群れをみました。これは、普段は家族単位行動しているスナメリが、

繁殖の為に集まってきたのでしょう。

スナメリは、研究のためにいくつかの水族館で飼育されていますが、天草イルカワールドでは、申し込めば

触ることが出来ます。

写真は、船から撮ったものですが、かろうじて写っています。拡大すればなんとか背中が見れますよ。

海水温が上昇し始めたようです。

先週まで３月と思えないほど寒かったのですが、今週に入り気温も春のような感じになり、海水温も上昇

しだしたようです。

魚の方も動き始めたようで、今まで種類が少なかったのがかなりいろんな種類、量共に多くなりました。

それと共に、刺網に掛かるカニ等も増えて、そろそろ漁の切り替え時期に来たようです。

魚もシタビラメよりオニオコゼの方が多くなり、一昨日は久しぶりに（８ヶ月ぶり）オニオコゼが大漁でした。

しかし価格も下がり始め、５月の連休になると、１０００円をきるのが当たり前のようになってしまいます。

バブルの崩壊から魚の値段も下がり始め、最近では、値段の上がる気配のない相場となっています。

写真はほんの一部ですがさて何種類いるでしょうか？

キス流し網の試運転に行ってきました。

今日は、キス流し網の試運転に行ってきました。

キス流し網を行うには、熊本県の許可が必要で、漁期、網の長さ、網の目大きさ、網の高さが決められて

います。漁期は３〜１０月までです。

今年は暖かいので、早く魚が動くかもしれないと思い、試運転に行ってきました。

久しぶりの（昨年の６月以来）漁でしたが、まだ魚が小さく、量も少ない為に早めに切り上げてきました。

昨年よりは少し多いような気がしますが、獲れる場所が限られています。

またキスの他に、コモンフグやナシフグ等が獲れました。

あと２週間もすれば、水温も上昇すると思いますので、大漁に期待したいです。

写真は、キス網に掛かった、ウッカリカサゴの幼魚です。成魚は深い所にいるのですが、幼魚は１０ｍく

らいの場所にもいます。大きくなると深場に移動していきます。

ちょっと怖い拾い物

最近へこんでいてブログさぼっていました。今日から再開します。

刺網をしているといろんな物が網に掛かっててきますが、今日はその中でも考えさせられる物です。

実は戦争が終わって捨てられた物ですが、未だに網に掛かってきます。

１枚目は、機関銃の弾です。

以前はもう少し状態のいいのが掛かってきていましたが、最近ではこんな感じですね。

すでに腐っているので心配はないのですが、最初に見た時は、私が生まれる前に捨てられた物が未だに海

に残っているなんてショックでした。

２枚目は、迫撃砲弾です。幸いに信管は抜いてあるので暴発の心配はないのですが・・・。

父の話では、戦後進駐軍が来て捨てさせたそうですが、なかには手榴弾もあったとか。それらは信管も抜

かずに捨てられたそうです。

どちらも、テレビや新聞の写真では見る事がありますが、まさか実物をこの目で見る事になろうとは・・。

これらを見ていると戦争について改めて考えさせられます。

海難事故

昨日の午後から、雨、風共に強く大荒れの天気となりました。

梅雨明けから、まとまった雨が降っていなかったので、農家の方には恵みの雨になったようです。

有明海は、内海なので海難事故はあまり無いように思われますが、数年に一度は私の近くでも起こります。

２３年前の冬、岸から数百メートルのところで、若い夫婦がなくなりました。

その年は、とても寒い年で時化の日が長く続いていました。

夕方、漁の為に小船で港を出港し、翌朝無人の船が養殖ワカメのロープにからまっているのが見つかりました。

百隻以上の船で捜索しましたが、なかなか見つからず、ようやく一週間後に見つかりました。

死因は、男の方が心臓麻痺、女の人が水死でした。

海に落ちた妻（泳げなかったそうです）を助けようとして飛び込んだ夫が心臓麻痺を起こしたとの事。

原因は、疲労から誤って落ちたのではないかとの事でした。

実は前の晩に、追い込み漁で大漁されていたそうで、この日も無理をして出られたようです。

幼い子供が２人、遺体に一生懸命、お父さん、お母さんと呼びかけていたのが痛々しかったです。

７年前の梅雨には、従兄弟が亡くなりました。

雨と風の中、あやまって転落し、同乗していた両親が助けようとしたのですが、手遅れでした。

私は数日前に、油断するな、仕事はあせってやるのでなく、段取りよくやるんだよ、と云っていたのに、

仕事を急ぎすぎたあまりに起きた事故でした。

両方の事故共に、無理、油断が原因だと思います。それ以来、時化の時はあまり無理をせずにしています。

昨年の九月にさかなクンが訪れた時に、船舶免許を取得中だとの事で私の経験を話しました。

一つは、常に天気把握し、雲の動きに注意し、雲の動きが速くなったら用心をすること。

二つ目は、船長は乗組員（同乗者）を安全に港まで連れて行くのが仕事だから、時化の時には無理せずに引き返す事。

海で生計を立てている者にとっては、時化は避けては通れない物ですが、判断を間違えると大変な事になります。

無理はやはりやめた方がいいと思います。