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ＴＴのタイム計測が終わった後は湯原海水浴場へと戻ります。
ＢＢＱが呼んでるぜ (￣¬￣)ｼﾞｭﾙ
焼肉はもちろん、おにぎり
 、シシ肉 入りうどん、〆のおしるこをしっかりいただきました とても美味しかった〜 ( * ＾ ー ＾ * )
お腹いっぱいになった後は試乗開始
 今回はＴＲＥＫ
 、ダイナソア（ＴＩＭＥ、ＯＲＢＥＡ、ＣＡＲＲＥＲＡ）、そしてアメアスポーツ○○（ＭＡＶＩＣ）が協賛メーカーとして来ていました。 コンポが９０００系ＤＵＲＡ-ＡＣＥでした
 先日も試乗してるけど、シフト操作、ブレーキとも申し分なし。電動のように軽いシフトチェンジができます。
フレームはレーシーなカラーリング。最近は黒系バイクがホント流行ってますね。
あとで紹介するＴＲＥＫ Ｓｐｅｅｄ Ｃｏｎｃｅｐｔと比べるとコストパフォーマンスがかなり良いモデルです。フレームセットでの販売はないのかな。
ＴＴバイクならではのフレーム形状には憧れます
 現在、ＴＲＥＫ２０００にＤＨバーを装備した『ＴＴ風味バイク
』にしてるけど、将来ＴＴ専用バイクも欲しいな〜なんて思ったり。 これがＴＩＭＥの入門バイクとは（驚）
作り込みは上位モデルと比べて遜色ありません。ヘッドチューブがちょっと長いかな〜
完成車のみの販売です。次に紹介するＦｌｕｉｄｉｔｙと比べるとカラーリングが全体的にシンプル。
▲ＴＩＭＥ Ｆｌｕｉｄｉｔｙ
ハンドル周りが華やかで自分好みなコンフォート系ロングライドモデルのバイクです。
ＴＲＥＫのバイクしか乗ったことない自分にとって、ＴＩＭＥは（当分買うことはないだろうけど）次期バイクの最有力候補のひとつ。
ＴＩＭＥは以上の２台。今回はハイエンドモデルのＺＸＲＳの試乗がなかったのが残念！
▲ＴＲＥＫ ＤＯＭＡＮＥ６ Ｐｒｏｊｅｃｔ Ｏｎｅ Ｈ２
毎年試乗会でお話しててすっかり顔見知りになったＴＲＥＫの営業Ｙさんのバイク。毎年試乗会に自分のバイクを試乗車として持参されてますが、毎年バイクが変わってるような。。。さすがです。
Ｐｒｏｊｅｃｔ Ｏｎｅのカラーチョイスがグゥ〜です （ ＾ ▽ ＾ ）ｂ
しかも電動ＤＵＲＡ-ＡＣＥ。このバイク、一体いくらするんだ〜！？ この赤、画像では分かりにくいけど高級感があっていいなぁ。
ＤＯＭＡＮＥはパリ〜ルーベを走破するためにカンチェラーラの要望に沿って開発されたバイク。振動対策バッチリでブルベなどのロングライドにオススメだそうです。
舗装路しか走ってないのでｍａｄｏｎｅとのハッキリした違いは残念ながら分かりませんでした。ガタガタのパヴェみたいな道をこのバイクで試乗してみたいです。もしくはブルベで２００ｋｍほど試乗させて欲しいなぁ（さすがに無理か）。
▲ＴＲＥＫ ｍａｄｏｎｅ２．３ Ｈ２
ついにアルミバイクにもｍａｄｏｎｅ！ フレームの素材は違えど上位モデルとほぼ同じシートマストも付いてます。一番下のグレードのｍａｄｏｎｅってことでサドルバッグやツール缶を装備していないこの状態でも結構重い。。。でも試走してみると重さよりも走りの軽快さの方が前面に出てる感じ。
もしアルミバイクを買うならＣＡＮＮＯＮＤＡＬＥ ＣＡＡＤ１０かなと思っていたけれど、これもかなり捨てがたい！
アルミバイクならではの踏んだ分だけダイレクトに進んでくれる感じが好きです （*＾ー＾*）
７シリーズとほぼ同じジオメトリーなので速さも折り紙つき。そのうちフレーム売りとかないのかな。
今回の試乗車の中にはなかったけど同じくアルミフレームのＤＯＭＡＮＥ２．３もラインナップにあります。できればこれも試乗してみたかった！
▲ＴＲＥＫ ｍａｄｏｎｅ７．９ Ｈ２
ＴＲＥＫラインナップの中では最強モデル。ホイールはＢｏｎｔｒａｇｅｒ Ａｅｏｌｕｓ３ Ｄ３（ＷＯ）を装備しています。
Ｐｒｏｊｅｃｔ Ｏｎｅでしか選べない白スポークのＡｅｏｌｕｓは汚れが目立つかもしれないけど格好いい！
個人的にはハブのカラーリングは黒がベースの方が好きかな。レビューではフレームが硬いのでロングライドには向かないって言われてるけど、ｍａｄｏｎｅ５．２→ｍａｄｏｎｅ６．５と乗り継いできた自分にとってはそんなに変わらない気がします（自分のオシリが強靭なのか鈍感なのか？）。
試乗してたら、『次はこのモデルを買うの〜？』って何人かの方に言われました （￣▽￣）
▲ＴＲＥＫ Ｓｐｅｅｄ Ｃｏｎｃｅｐｔ９．９
コンポは電動ＤＵＲＡ-ＡＣＥ。エアロバーとブルホーンバーにそれぞれスイッチが装備され、どちらでもシフトチェンジ可能となっています。ＴＴバイクは機械式コンポだとシフトチェンジがしにくいだろうから、電動だとかなりの恩恵を受けられそうですね。
ＯＲＢＥＡ ＯＲＤＯのエアロバーと違いアップライト気味なのが好みの別れるところ。自分はストレートタイプの方が使いやすく感じました。値段が高いのがネックかな（フレームセットでなんと￥６００，０００
 ） キミキミ店長に勧められて試してみたのがＰＯＷＥＲ ＰＯＳＩＴＩＯＮ。
まずフットチェッカー
 という測定器の上に立って足裏の圧力や重心バランスを測定します。 上の画像右下の右側が１回目。左側がＰＯＷＥＲ ＰＯＳＩＴＩＯＮのインソールで少し走った後に計測した２回目なんだけど、少し使っただけで１回目に比べて重心が水平に近づいてます。使ってすぐに効果があるようです。
測定後にシューズのインソールを交換し、バイクで上り坂を重めのギヤで走ってみると楽に踏めました。
踏力が無駄なくペダルに伝わってる感じ。インソールを元に戻して同じように走ってみると疲れを感じます。うまく踏めてないのか？
ちなみにこのインソール、肝心のお値段はというと￥２１，０００
Σ(￣Д￣；）ﾋｮｴ〜 フルオーダーメイドだと￥４７，２５０
もするそうです Σ(￣Д￣；） 高級ﾛｰﾄﾞ用ｼｭｰｽﾞ買えるー とはいえ、ペダリングパワーの伝達効率をかなり上げてくれることを考えれば、軽量で高価なロードバイクパーツを買うよりもかなりコスパ＆効率がいい→速く走れるようになるための近道のような気もします
普段履きにも使った方が良いと言われてました。正しい姿勢をキープすることで運動時のパフォーマンスアップだけでなく外反母趾、肩こりや腰痛など体調がすぐれない人にも有効だそうです。自分も腰痛には悩まされてるし、気になるアイテムのひとつとしてそのうち機会があればゲットしたいものです （￣▽￣）
ＢＢＱ＆試乗会は１５時ぐらいまで行われ、その後散会。
早いもので今年の自転車系イベントもこの皇座山ヒルクライム＆ＴＴで終了。
年末までにもうひとつぐらい何か出てみたいな〜 （ ´ - ｀ ）
サポートスタッフの方々、そしてボランティアの方々にはお世話になりました http://hp.vector.co.jp/authors/VA015672/wwkao/f04.gif
楽しく充実したイベントをありがとうございました。
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レース・イベント
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コメント（14）
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１１／４（日）、ヒロシゲ主催の皇座山ヒルクライム＆TTを走ってきました。
いつもは１２月上旬に開催されるんですが今年は何故か１ヶ月早め。１２月開催だと寒さが厳しいので、寒さが苦手な自分としては１１月開催の方が助かります。
朝６時半起床で７時半前に自宅を出発し、１時間と少々で湯原海水浴場に到着。
このイベントに参加するのはこれで７回目。ヒルクライム→TTの順で行われます。
昨年は勤務明けのためTTのみの参加だったけど、今年は休みが取れたので両方参加することができました。
ロードバイクはＴＲＥＫ ｍａｄｏｎｅ６．５。予備のチューブラータイヤ、ツール缶、シートチューブ側のボトルケージを取っ払ったので車重は約６．５ｋｇとかなりの軽さ
 前日のイベントに来ていたＭＡＶＩＣカーだけでなくＴＲＥＫカーも来てます。
あとでしっかり試乗するぞ〜 （ ＾ ▽ ＾ ）/
スタート直前に記念撮影
 距離は８．１ｋｍ、標高差は約４７０ｍ、全体平均斜度は５．８％。９：３０ぐらいに湯原海水浴場をスタート！
スタートしてから皇座山への入口まではメイン集団の５、６番目あたり。前日のＭＡＶＩＣカーと走るイベントで脚がかなり疲労したわりには、余力があってまだ頑張れそうな感じ。
皇座山入口からは道幅が狭くなり、平坦区間が続いたあと１０％オーバーの勾配のきつい区間
 が出現、その後しばらくは６〜８％の上りが続きます。下りが３ヶ所あるのでそこでは勢いをつけて。中〜後半は勾配のきついポイントが何ヶ所かあり、鳥居がゴール地点 となります。 前半のスピードが出る平坦区間のカーブで、自分のうしろを走ってた参加者が曲がりきれずにそのまま落車
 したみたいだけど大丈夫だったのか心配。。。 自分がヒルクライムの時に気を付けてることといえば
①リズムよくペダリング（１、２、１、２とリズムを付けて走ると気分良く走れるような気がします）
②上りは荷重が後ろ寄りになるので平地と同じペダリングができるようにサドルは前乗りに（竹谷賢二氏のＢＴＢ
 に書かれてました） ②についてはヒルクライムの場合にもう少しサドル高を上げて前乗りにしたら楽に走れてたかも。
あと、前日の試走でスプロケを１１−２３Ｔで走ったら結構きつかったので１１−２５Ｔにしたんだけどこれが正解でした。２１Ｔだったら早々に脚が売り切れてたかも。
前半〜中盤は特別招待選手？のＴ橋さんと一緒に。皇座山は初めて走ったそうでペース配分が分からず走りにくかったかもしれません。
最後の看板のあるＴ字の分かれ道からの上りでは淡々と走ってそのままゴール
タイムを後で聞いたら２８：０９だったので、２８分切りを今後の目安にしてみます。
２年ぶりの皇座山ヒルクライムだったけど、前回より２分以上タイムを短縮できたので良かったです。来年はもっと頑張るぞ〜
 他の参加者とゴール後の余韻に浸ります。 節煙家Ｍさんのバイク（左側）とＳ屋さんのバイク（右側）、よく見たらサドルが前側に傾けてますね。次回ヒルクライムする時は自分も試してみようかな。
ゴールの鳥居の前で記念撮影
ダウンヒルは寒いのでスタート前に預けたバッグに入れていた長袖ジャージを着ます。
下山途中にご近所Ｍさん発見。お久しぶりです。最近は忙しくてなかなか走れてないそうです。
下山後はそのまま室津半島西側へ。ＴＴのゴール地点となる道路公園へ向かいます。
道路公園からＴＴのスタート地点の佐賀地区浄化センターに移動。
１５秒おきにスタートしていきます。みんなスタート直後の加速が速いな〜
コースは佐賀地区浄化センターから道路公園までの２ｋｍ。
昨年は追い風
 だったので２：４６と好タイムだったけど、今回は向かい風のためかなり厳しい条件です 自分がＴＴで気をつけてることはできるだけ低い姿勢で走るってことぐらい。他に何かコツがあれば是非教えてください （￣▽￣）>"
自分の番となりスタート！ 序盤の左カーブまではダンシングで踏みまくって加速、その後は向かい風が一気に強くなり、更に前日の試乗会＆皇座山ヒルクライムで脚がほぼ終了となり早々に心がポッキリと折れてしまいました ｡・ﾟ・（ つ Д ｀ ）・ﾟ・｡ﾜｧｧﾝ
風が一番強かった時は３０ｋｍ/ｈと少々ぐらいしか出てません。これじゃあ普通に走ってる時の方が速いじゃん
結局３分２０秒でゴールしました
◆Ｃｙｃｌｉｎｇ Ｄａｔａ◆
今回の走行距離：２３．９ｋｍ （−：−：−）
平均速度：−ｋｍ／ｈ ／ 最高速度：−ｋｍ／ｈ
消費カロリー：−ｋｃａｌ
上昇高度累計：−ｍ
平均ケイデンス：−ｒｐｍ ／ 最高ケイデンス：−ｒｐｍ
平均心拍：−ｂｐｍ ／ 最高心拍：−ｂｐｍ
１１月の走行距離：２２１．２ｋｍ
２０１２年の走行距離：１２，４１０．８ｋｍ
１１月のローラー走行距離： ０．０ｋｍ（０：００：００）
２０１２年のローラー走行距離： １，３１２．７ｋｍ（６２：５０：００）
ＴＲＥＫ２０００ 累積走行距離：４３，０８７．３ｋｍ
ＴＲＥＫ ｍａｄｏｎｅ６．５ Ｐｒｏｊｅｃｔ Ｏｎｅ 累積走行距離：１３，５０３．１ｋｍ
ＴＲＥＫ ｍａｄｏｎｅ５．２ Ｐｒｏｊｅｃｔ Ｏｎｅ 累積走行距離：８，４７５．８ｋｍ
Ｔｏｔａｌ：６５，０６６．２ｋｍ
ＢＢＱ＆試乗編に続く
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１０／１４（日）、下関市で開催されたツール・ド・しものせき２０１２を走ってきました。
早いもので今年で第６回目となります。昨年は山口国体と重なって開催されなかったので２年ぶりの開催。自分は第１・２回以来の３回目の出走です。
こういうサイクリングイベントに参加するのってすごく久しぶり。最近はブルベがメインになってたもんなぁ。
勤務明けで体調はややお疲れモード 自宅から高速道経由で７時半前に会場の下関球場に到着し、急いで準備→受付を済ませます。人によっては１ｋｍぐらい離れた駐車場に駐車するよう案内されたようですが、時間ギリギリの到着ってことでスタート＆ゴール地点のすぐそばの駐車場に停めさせてもらうことができました（感謝）
既に何百台もの自転車が球場の外周に並べられており、自転車の多さに驚きつつ最後尾まで移動。
スタート時刻
 となり、１５秒おきにスタートしていきます。スタートまでの道のりがすごく遠く感じる…。 先頭がスタートしてから３７分後にようやく自分もスタート。さぁ、楽しんで走るぜぃ （ ＾ ▽ ＾ ）/ ▲今回のサイクリングルート（from Lat Long Lab） 下関球場
 をスタートし、時計回りに下関市をぐるっと一周する約１３０ｋｍのロングコース。今年から第３エイドの場所が変更されたみたいで、殿居小学校からみのりの丘農業公園となりました。ルートも一部が変更されて今まで以上に交通量の多い幹線道路を避けたものとなっています。 スタートしてから海沿いのＲ１９１までの序盤は狭い市道がメインとなっており、Ｒ１９１を約５ｋｍ走ったところにあるＲ１９１・吉母入口を左折してからは交通量が減って走る参加者の間隔も長くなっていきます。
スタートしてから暫くは参加者の長〜い列が続いているので追い越しもままならずゆっくりモードで。
Ｒ１９１・吉母入口を左折してからはガッツリ走行開始
 ｵﾘｬｰ 第１エイドまでは吉母の坂（上の画像左下）が唯一の難所でした。＾Ｔ＠Ｋ＠＾さんやｍｅｉｔａさんたちに追い付こうと巡航速度を上げていくものの、単独走行のため疲労が徐々に蓄積されていきます ( ^ ▽ ^ ； )
スタートから２０ｋｍ地点の第１エイド・室津ヨットハーバー
 に９：２７に到着。 川棚饅頭とアクエリアスをいただいて先へと進みます。川棚饅頭は白餡が入ってて美味しい♪
帰りにココに寄って土産として買って帰りました
 第１エイドを出発してからＲ１９１手前の踏切でスタート前にお会いしたＨＡＰＰＹＭＡＮさん＆２０ｉｎｃｈさんに追い付きます。前泊して美味しいものをたくさん食べられたようです
Ｋｏｏｌさんは今回はＤＮＥ
 だとか。最近会ってないけど元気にしてるのかな (￣ω￣；) 暫くご一緒させてもらった後、＾Ｔ＠Ｋ＠＾さんたちに追い付くためにお先に失礼〜 └（￣▽￣）┐＝3＝3＝3
Ｒ１９１・北浦街道を北へ。巡航速度を上げていくものの、ずっと単独走行では途中でバテてしまうってことで『単独でガッツリ走る⇒ペースの速い方の後ろに無賃乗車で脚を休める→単独でガッツリ走る』の繰り返しで先へと進みます
 第２エイド・土井ヶ浜弥生パークに１０：２０に到着。ここでＭａＮａさん、のうくれ坊主さん、男爵さん、おやじぃさんと逢います。
第２エイドからはＲ１９１を少しだけ走って新ルートへ。
特牛（こっとい）までの区間は交通量が少なくて走りやすい道でした。 このあと大分のブロガーのはなぱさんと久々にお会いし、ご挨拶して先へと進みます。
特牛からはアップダウンを経て角島大橋前のフォトポイントへ。せっかくなので撮影 ここで久々にＣｌａｒｋさんと再会。１１／４の皇座山ヒルクライム＆ＴＴは参加できそうですか？
その後、Ｒ１９１のアップダウンを経て内陸部へ。
私設エイドがあって寄りたかったけど、大人気で大渋滞発生のため泣く泣くスルー  山間部でも沿道でおばちゃんたちにガンバレ〜と応援（喝？）をいただきました。疲れている時ほど応援をもらうことでまだまだ頑張ろう！って力が湧いてきます
１２時ジャストに第３エイド・みのりの丘農業公園に到着。パンダがお出迎えしてくれました  山の中にこんな施設があったとは知らなかったな〜。 ここではお目当ての角煮まんをゲットーー♪
いくらでも食べていいって言われたら５コはいけてたかな(笑)
手打ちそば（冷）もいただきました。救護所
 にエアーサロンパスがあったので攣りかけた脚にしっかりかけておきます。 豊田町経由で菊川町へ。遥か前方をＡＮＯ列車が走ってたのを見つけ、必死で追いかけます。
後ろで休ませて下さい〜 （￣▽￣；）>"=3=3 追いついたと思ったらすぐにペースダウンしちゃいました（残念）
１２：５７に第４エイド・菊川チャレンジパークに到着。 名物のそうめんとおにぎり
をいただきました。ここではぎろさん＆Ｓさん＆ＪＩＮくん、くまさんたちと合流。 Ｔです。さんともお会いし暫くホイール談義をしました （ ＾ ▽ ＾ ）
先に進んでいると思ってたＳ屋さんも到着し、ここからぎろさん＆Ｓさん＆ＪＩＮくん＆Ｓ屋さんと２５ｋｍ先のゴール
をめざします。 Ｋ３４の緩い上り坂、内日第１ダムの外周を経てツール・ド・しものせきで一番標高の高い深坂峠（１５７ｍ）へ。 上りが始まってＳ屋さんとともに飛び出すも、太腿がピクピクして今にも攣りそう。。。
 休むダンシングに切り替えて、ヘロヘロになりながらもなんとかクリア。
深坂峠からの下りは２ヶ所ほどカーブのきつい場所があり、過去にそこで落車した人がいるってことで慎重に下っていきます。
そして１４：０２にゴ〜〜〜ル http://hp.vector.co.jp/authors/VA015672/wwkao/d09.gif
＾Ｔ＠Ｋ＠＾さん＆ｍｅｉｔａさんは既にゴールされてたみたいで、結局ゴールまでに追いつくことはできませんでした。
ゴール後は参加賞がたくさん入った”シマノ袋”（この袋はすごーく重宝してます）をいただき、会場にてふく鍋
やコーラをいただきました。 今回走ってて気付いたのはいわゆる痛ディスクホイールを履いたバイクや痛ジャージの方が多かったこと。自転車雑誌でも紹介されるようになったし、だいぶ目
 も慣れてきたような気がします。今後ますます勢力拡大かも？ 今回もツール・ド・しものせき２０１２を開催された大会関係者の方々、そして参加された方々、楽しい大会をありがとうございました ( * ＾ ー ＾ * )>"
年々エントリーの受付期間が短くなっていき、来年は数時間で締め切りかもと危惧してますが、次回も早めにエントリーしてまた是非下関市の素晴らしい景色の中を走りたいと思います。
◆Ｃｙｃｌｉｎｇ Ｄａｔａ◆
今回の走行距離：１３１．８ｋｍ （４：３３：２１）
平均速度：２８．９ｋｍ／ｈ ／ 最高速度：５９．２ｋｍ／ｈ
消費カロリー：２，９０７ｋｃａｌ
上昇高度累計：８４５ｍ
平均ケイデンス：８６ｒｐｍ ／ 最高ケイデンス：１１６ｒｐｍ
平均心拍：１６２ｂｐｍ ／ 最高心拍：１８９ｂｐｍ
１０月の走行距離：６００．５ｋｍ
２０１２年の走行距離：１１，６５１．８ｋｍ
１０月のローラー走行距離： １７．４ｋｍ（０：５０：００）
２０１２年のローラー走行距離： １，２６４．０ｋｍ（６０：３０：００）
ＴＲＥＫ２０００ 累積走行距離：４２，５７４．１ｋｍ
ＴＲＥＫ ｍａｄｏｎｅ６．５ Ｐｒｏｊｅｃｔ Ｏｎｅ 累積走行距離：１３，２５７．３ｋｍ
ＴＲＥＫ ｍａｄｏｎｅ５．２ Ｐｒｏｊｅｃｔ Ｏｎｅ 累積走行距離：８，４７５．８ｋｍ
Ｔｏｔａｌ：６４，３０７．２ｋｍ
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熊本から７／２９開催のドＭの祭典・サイクルマラソン阿蘇望の招待状が届きました♪
Ａコース４峠１２０ｋｍを今年も走ります。本番までに山コースでしっかり練習しとかないとね ( ｀ ー ´ )ﾉ
昨年マドン６．９素人さんが作ってくれたＶｉｔｔｅｌ風ゼッケンデータを元に今年もこんな風に作成するつもりです v( ＾ ▽ ＾ )v
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サイクリング仲間と楽しく走りたい！
そんな思いから昨年ツール・ド・やまなみが実現。 あれから早や半年。。。 （ ´ - ｀ ）ﾄｵｲﾒ
またこんな企画が実現するかどうか分からないけど、ルートラボのＭＡＰやインターネット検索で色々と調べてみました。
まずはコレ
 ツール・ド・対馬
▲サイクリングルート（from Lat Long Lab）
国境の島・長崎県対馬。お隣の韓国とは約５０ｋｍと九州本土よりも近い場所にあるそうです。
対馬と聞いてイメージするのは釣り
 、海の幸  、ツシマヤマネコ ぐらい。 サイクリングコースは対馬北部の比田勝〜対馬南部の厳原までの約９０ｋｍ。
標高は最高でも１３０ｍ程度。勾配を見ればこれでもか！ってぐらいアップダウンが連続します。
小さいアップダウンも含めて全部で約２０の坂。長崎県ってどこもこんな感じなの？(￣▽￣)
離島のため、時間
 と交通費 がかかるのがネックです。 ◆往路〜福岡市・博多港を２２：３０に出港⇒比田勝港に４：２０到着
（途中寄港なし ／ 下船できるのは７：００ ／ 乗船時間は５時間５０分＋２時間４０分）
旅客船はフェリーげんかいのみで運賃は大人￥５，５９０（客席は２等のみ）、自転車￥１，５００。
◆復路〜厳原港を出港⇒壱岐経由で博多港に到着 ／ 時刻表はコチラ
乗船時間はフェリーだと４時間３５〜４５分、ジェットフォイルだと２時間１５〜２５分。
フェリー運賃は大人（１等：￥６，７５０、２等指定：￥５，７５０、２等￥４，７５０）、自転車￥１，５００。
ジェットフォイルだと大人￥８，０００、自転車￥１，５００。
◆コンビニ〜厳原に２件あるようです。２４時間営業かどうかは不明。
◆宿〜コチラを参照。
次はコレ ツール・ド・天草＆雲仙
輪行で熊本市まで新幹線で移動し、そこから天草まで約１００ｋｍのサイクリング。フェリー
 で島原半島へ渡り、雲仙の中腹にある宿（仮）に泊まります。 熊本市から天草下島・本渡市までは昔、天草サイクルマラソン参加のため車で通過したことはあるものの、サイクリングをしたことはありません
島原半島については２／１１のブルベ大村３００ｋｍで走ったばかり。海沿いだけならまだルートを覚えてます。
見どころは天草パールラインの天草五橋、雲仙地獄、雲仙普賢岳等々。探せばたくさんありそうです。
最後はコレ
ツール・ド・やまなみ
▲ツール・ド・やまなみ２０１２（案１） ⇒ルートラボはコチラ ※２０１１年開催のルートと同じです
▲ツール・ド・やまなみ２０１２（案２） ⇒ルートラボはコチラ ※２０１２との相違点は…
◆水分峠からやまなみハイウェイを走らずに九重から九酔渓経由で長者原へ、
牧ノ戸峠を通らずに筋湯温泉を経由して瀬の本高原へ。大観峰を経由せず宮地から宿へ向かいます。
◆２日目は阿蘇内輪山を走らずにラピュタ〜ミルクロード経由で大津へ。 他にも行ってみたい場所はたくさんありますが今回はここまで。
実現するかどうかは置いといて、こうして妄想するだけでも自分がそこへサイクリングに行った気分になって楽しいですね (*￣∇￣*)
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