|
２００５年８月１５日 第６日目 今、山梨市の西沢渓谷を探検中です。０７１５時、渓谷入口から歩いてちょうど１時間３０分、七ツ釜五段の滝に着きました（写真� 法� フィルムカメラと違って、デジタルカメラは記録媒体として大変便利です。何時何分に着いたということがあとで分かるからです。 これが七ツ釜五段の滝です（写真�◆法Ｆ�本の滝百選にふさわしい堂々たる滝です。しかし、どう見ても２段の滝です。上流に残る３段の流身がありますがここからは見えません。 少し上に登ると上流側４段の滝が見えますが、５段目の滝は見えなくなります（写真��）。 まあ、いいでしょう。美しい滝の姿をいくつか紹介しておきましょう（写真�きキΝА法�ヤマアジサイが咲き誇って滝に彩りを添えています。 ０７２１時、七ツ釜五段の滝を出発、もう少し上流に行きます。すぐ上流にもう一つの滝がありました。これが不動の滝です（写真�┃�）。西沢渓谷の滝はこれが最後です。 滝の見学が終わると、山道を登って旧森林軌道に出ました（写真��）。ここが森林軌道、つまり伐採した木を運び出すためのトロッコが通っていたという痕跡があちこちに残っています（写真��）。近頃、日本中に跋扈する金属泥棒もさすがにここまでは来ないようです。 この渓谷では、帰りは同じ道を帰るよりもここを歩いた方がいいと思います。同じ道を戻ると登ってくる人の邪魔になりますし、違う景色も見られるからです。それに滝沿いの遊歩道よりはこちらの方がよほど楽です。 山道にはあちこちにヤマアジサイが咲いています（写真��）。下を見るとさっき見た七ツ釜五段の滝が見えました（写真��）。 道沿いの藪が開け、見通しのいい場所に来ました。正面に大きな山々が遠望できます（写真��）。一番左が鶏冠山、中央が甲武信岳と思うのですが、違うかも知れません。 少し行くと解説板がありました（写真��）。森林軌道は昭和８年（１９３３年）に作られ、昭和４３年（１９６８年）まで稼働していたそうです。目的はこの近辺の県有林の伐採搬出のためです。 なんと、驚いたことにこの西沢渓谷から３６キロ離れた塩山駅まで、今の国道１４０号線に沿って下り坂の自然勾配だけを利用して木材を積んだトロッコを運行していたのです。 帰りはというと、戦前は馬でトロッコを引っ張り上げ、戦後は途中までディーゼル機関車で引っ張ったそうです。近隣の物資の輸送にも使われていましたが、国道１４０号線の開通と共に役目を終えました。 今から４０年も前のことです。考えれば、こういう木材や鉱石の搬出のための軽便鉄道は結構日本中にあったのです。でも、３６キロを動力なしのトロッコで下ったとは驚きでした。もし、ブレーキをかけすぎて止まったらどうしたのでしょうか。 それに、こういっては失礼ですか、さほど丈夫そうでない線路、急なカーブ、険しい崖、どれを取っても安心して乗っていられるような代物ではありません。 さて、０９００時、駐車場に帰りました。すぐ出発。甲府市内に突入して甲府昭和ＩＣから中央道に入り、長駆、我がふるさとの長野県南信濃村（現飯田市）をめざします。 続く。 |
第１回〜第９回大旅行
[ リスト ]
コメント（0）
