SHIGETEC

ポッケレストア&カスタムその12

手狭なガレージを広くするために、とりあえずホイールを組みます。

タイヤは中古のままです。(つД`)

組むと雰囲気が出ますね。

お外に出しました。
しばらくは実家に置くことになります。

自画自賛ですがカッコいいです。(^^)


RZレーサーのメンテナンスの為、しばらくポッケの巻はお休みになります。

その間にネタがたまりましたらアップすると思いますので、気長にお待ちくださいませ。(´Д` )

ポッケレストア&カスタムその11

facebookでポッケの巻は一旦お休みしますって言っておきながら、フロント周りを組まないとガレージが片付かない事に気がつきました。(つД`)

なので移動出来るところまで再開します。

ステムベアリングは今回テーパーローラーに変更しますので、その下準備です。
ベアリングレースをそのまま打ち込むと、大半のものはレースが取れなくなります。
なので、レースが叩き出せる様に切り欠きを入れ、レースを打ち込みます。

こんな感じです。
ポッケの場合は上は入れなくても大丈夫そうですが、下は絶対入れないと外れません。
RZも良くカスタムしてますが、こっちは上下とも入れないとマズい事になります。

仮組みですけど、ベアリング打ち込むとグリスが入れにくくなるので先に入れて圧入します。

計算通り寸法ばっちりです。

ステムロックナットはモンキー用でも構わないのですが、あの特殊なデザインが気に入らなくて悩みました。
他にM22×1.0のステムロックナットって見つからなかったので、RZ用にとってあったステムナットを加工して組みます。
ここは上から押さえつけるだけなので、別にカギ付きナットにする必要がないと思います。
しばらくバラして放置してた為、ダストカバーを紛失してしまいました。(つД`)

で、フォーク組んで〜

ホイールを組んで見ました。
つーかガレージごちゃごちゃで見づらい。(つД`)

ハンドルストッパーが無いのでタンクにがっちり当たってます。
すでにタンク凹んでますけどね。(つД`)

後ほどここにストッパーを溶接します。


時間が無いので今日はここまで。

続く

ポッケレストア&カスタムその10

ローター加工しました。

見た目もほとんど差がなくて良かったです。

で、キャリパーの干渉する所を削りまくり〜で。

完成しました。(*´∇｀*)

めっちゃカッコいいです。(*´∇｀*)


中華ホイールの振れが酷くて、実走すると不具合が出るかもしれません。
キャリパーも結構削ってますので、剛性が落ちて効きに問題が出るかも。
万が一問題が出たら、ホイールを細くしてキャリパーを戻すか、ステムをワイドスパンのタイプに変更して逃がすか、ブレーキ径を小さくするかの選択しかありません。
ホイールサイズ選定ミスさえしなければこんな苦労は要らなかったのですが。(つД`)

ノーマルスパンで8インチワイドホイールにビッグローターの組み合わせは中々無いかと思います。

今回のフロント周りのスペック
ステム
G-CRAFT 175mm オフセット50
ステムシャフト 2017S新規削り出し

フロントフォーク
インナーチューブ NSR50後期
アウターチューブ スズキZZ 切削加工
スプリング NSR50前期+カラー追加
シートパイプ NSR-mini用
プリロードアジャスター SHIFT UP製

ハブ 中華製NSRディスク対応 173mm
左ベアリング変更 ディスタンスカラー製作 左右カラー製作 オイルシール追加

ディスクローター SHIFT UP製 NS-1リア用ウェーブディスク190mm
外周切削加工 190→186mmに変更
ディスクローターオフセットスペーサー製作

キャリパー スズキZZ純正 切削加工
ブレーキパッド デイトナゴールデン

ホイール
中華製3.5J-8 ブラック

加工協力 MADTUNE YOKOYAMA





先に警告しておりましたが、真似されて何か問題が発生しても、当方は一切関知しませんのでくれぐれ自己責任でお願いします。

あと、安いからといって中華物に手を出すのは極力控えた方が良いかと思います。(´Д` )
精度や寸法などで追加工が必要になり、結果高くつく可能性があります。
今回の件でしみじみ分かりました。(´Д` )

ポッケレストア&カスタムその9

警告
ここからの加工はお勧め出来るものではありません。
自己責任で行ってますのでくれぐれも真似されない様ご注意願います。


次にフロントフォークのブラケット加工です。

ボトムブラケットを2mm弱削ります。
少しでもディスクローターを外側に出したい為の苦肉の策です。(´Д` )
削り過ぎないように慎重に加工します。

キャリパーブラケットも計算値まで追い込みます。

本当にクリアランスギリギリまで追い込みました。
1mmもありません。(´Д` )

ディスクローター径を小さくする為、外周を削ります。
ZZは180mm NS-1リアは190mmですので、外径5mm削ると同じ径になります。
しかし削り過ぎると、某K社の様な変なウェーブディスクになりかねないので、キャリパークリアランスギリギリまで残し外径2mm切削でとどめておきました。

ディスクローターは物凄く硬いので加工が大変です。
ウェーブでバイトのチップが叩かれて1個ダメになりました。(´Д` )


またまた続く。

ポッケレストア&カスタムその8

次に左右のカラーの製作です。

ローター側はベアリング内径が大きいので差し込み式に。

スピードメーターギヤ側は電気式メーターの予定なので、メーターギヤは使わずにオイルシールとカラーのみにします。

差し込み式にすると、メンテナンスの際非常に楽になります。
組んでる最中にカラーが脱落したりする事がありません。
レーサーでは当たり前の構造を採用しました。

次にディスクローターのオフセットスペーサーを製作。

アフターパーツでもこんなの売ってますよね。

さらに続く。