SHIGETEC

ポッケレストア&カスタムその12

Sun, 09 Apr 2017 18:25:57 +0900

手狭なガレージを広くするために、とりあえずホイールを組みます。

タイヤは中古のままです。(つД`)

組むと雰囲気が出ますね。

お外に出しました。
しばらくは実家に置くことになります。

自画自賛ですがカッコいいです。(^^)

RZレーサーのメンテナンスの為、しばらくポッケの巻はお休みになります。

その間にネタがたまりましたらアップすると思いますので、気長にお待ちくださいませ。(´Д` )

ポッケレストア&カスタムその11

Tue, 28 Mar 2017 13:31:48 +0900

facebookでポッケの巻は一旦お休みしますって言っておきながら、フロント周りを組まないとガレージが片付かない事に気がつきました。(つД`)

なので移動出来るところまで再開します。

ステムベアリングは今回テーパーローラーに変更しますので、その下準備です。
ベアリングレースをそのまま打ち込むと、大半のものはレースが取れなくなります。
なので、レースが叩き出せる様に切り欠きを入れ、レースを打ち込みます。

こんな感じです。
ポッケの場合は上は入れなくても大丈夫そうですが、下は絶対入れないと外れません。
RZも良くカスタムしてますが、こっちは上下とも入れないとマズい事になります。

仮組みですけど、ベアリング打ち込むとグリスが入れにくくなるので先に入れて圧入します。

計算通り寸法ばっちりです。

ステムロックナットはモンキー用でも構わないのですが、あの特殊なデザインが気に入らなくて悩みました。
他にM22×1.0のステムロックナットって見つからなかったので、RZ用にとってあったステムナットを加工して組みます。
ここは上から押さえつけるだけなので、別にカギ付きナットにする必要がないと思います。
しばらくバラして放置してた為、ダストカバーを紛失してしまいました。(つД`)

で、フォーク組んで～

ホイールを組んで見ました。
つーかガレージごちゃごちゃで見づらい。(つД`)

ハンドルストッパーが無いのでタンクにがっちり当たってます。
すでにタンク凹んでますけどね。(つД`)

後ほどここにストッパーを溶接します。

時間が無いので今日はここまで。

続く

ポッケレストア&カスタムその10

Mon, 27 Mar 2017 09:31:23 +0900

ローター加工しました。

見た目もほとんど差がなくて良かったです。

で、キャリパーの干渉する所を削りまくり～で。

完成しました。(*´∇｀*)

めっちゃカッコいいです。(*´∇｀*)

中華ホイールの振れが酷くて、実走すると不具合が出るかもしれません。
キャリパーも結構削ってますので、剛性が落ちて効きに問題が出るかも。
万が一問題が出たら、ホイールを細くしてキャリパーを戻すか、ステムをワイドスパンのタイプに変更して逃がすか、ブレーキ径を小さくするかの選択しかありません。
ホイールサイズ選定ミスさえしなければこんな苦労は要らなかったのですが。(つД`)

ノーマルスパンで8インチワイドホイールにビッグローターの組み合わせは中々無いかと思います。

今回のフロント周りのスペック
ステム
G-CRAFT 175mm オフセット50
ステムシャフト 2017S新規削り出し

フロントフォーク
インナーチューブ NSR50後期
アウターチューブスズキZZ 切削加工
スプリング NSR50前期+カラー追加
シートパイプ NSR-mini用
プリロードアジャスター SHIFT UP製

ハブ中華製NSRディスク対応 173mm
左ベアリング変更ディスタンスカラー製作左右カラー製作オイルシール追加

ディスクローター SHIFT UP製 NS-1リア用ウェーブディスク190mm
外周切削加工 190→186mmに変更
ディスクローターオフセットスペーサー製作

キャリパースズキZZ純正切削加工
ブレーキパッドデイトナゴールデン

ホイール
中華製3.5J-8 ブラック

加工協力 MADTUNE YOKOYAMA

先に警告しておりましたが、真似されて何か問題が発生しても、当方は一切関知しませんのでくれぐれ自己責任でお願いします。

あと、安いからといって中華物に手を出すのは極力控えた方が良いかと思います。(´Д` )
精度や寸法などで追加工が必要になり、結果高くつく可能性があります。
今回の件でしみじみ分かりました。(´Д` )

ポッケレストア&カスタムその9

Sun, 26 Mar 2017 22:27:06 +0900

警告
ここからの加工はお勧め出来るものではありません。
自己責任で行ってますのでくれぐれも真似されない様ご注意願います。

次にフロントフォークのブラケット加工です。

ボトムブラケットを2mm弱削ります。
少しでもディスクローターを外側に出したい為の苦肉の策です。(´Д` )
削り過ぎないように慎重に加工します。

キャリパーブラケットも計算値まで追い込みます。

本当にクリアランスギリギリまで追い込みました。
1mmもありません。(´Д` )

ディスクローター径を小さくする為、外周を削ります。
ZZは180mm NS-1リアは190mmですので、外径5mm削ると同じ径になります。
しかし削り過ぎると、某K社の様な変なウェーブディスクになりかねないので、キャリパークリアランスギリギリまで残し外径2mm切削でとどめておきました。

ディスクローターは物凄く硬いので加工が大変です。
ウェーブでバイトのチップが叩かれて1個ダメになりました。(´Д` )

またまた続く。

ポッケレストア&カスタムその8

Sun, 26 Mar 2017 20:05:50 +0900

次に左右のカラーの製作です。

ローター側はベアリング内径が大きいので差し込み式に。

スピードメーターギヤ側は電気式メーターの予定なので、メーターギヤは使わずにオイルシールとカラーのみにします。

差し込み式にすると、メンテナンスの際非常に楽になります。
組んでる最中にカラーが脱落したりする事がありません。
レーサーでは当たり前の構造を採用しました。

次にディスクローターのオフセットスペーサーを製作。

アフターパーツでもこんなの売ってますよね。

さらに続く。

ポッケレストア&カスタムその7

Sun, 26 Mar 2017 15:12:38 +0900

ホイールとディスクローターのクリアランスがあまり無い問題は後回しにして、まずはハブのセンター出しから始めます。

しかし、この中華ハブ。
ベアリングの位置がかなり奥まった箇所に付いてます。

こんなの気にしなきゃそれまでなんですが、高い国産のハブはベアリングが両端に付いてますし、剛性の問題など考えてもこれが普通だと思います。

納得いかないので加工します。
国産物は端にベアリングとオイルシールが入ってますが、この中華ハブはすでに50Φになっているので、ここに合わせるベアリングをチョイス。
外径50のベアリングは存在しないので、52mmのベアリングを使います。
寸法的にぴったりなオイルシールが無い為、防塵防水性が高いLLUシールの物をチョイス。

座面を追い込みます。
治具を製作して、嵌め合い具合をキツ過ぎず緩すぎず精度を出すのが大変難しいところです。

次にディスタンスカラーの製作

左右ベアリング寸法が違うので、こんな形になりました。w

中に入れたら見えません。

ばっちりです。

続く

ポッケレストア&カスタムその6

Mon, 20 Mar 2017 17:56:52 +0900

部品が色々きたので早速加工場へ。

NSR50ディスク対応フロントハブ

それに合わせてホイールを3.5Jに。

ディスクローターはスズキZZを使う予定でしたが…

PCDがわずかにズレて合いません。
大半の人は段付きボルトを使わず、通常のボルトで固定か、穴を長穴に削って入れてるみたいです。
他にこのPCDで180mmというローターは存在しないので…。

こんなローターをチョイス。
SHIFT UPのNS-1用リアウェーブディスクです。
サイズは190mmなので、外周を5mm削れば180mmになります。
キャリパーのクリアランスギリギリまで削るなら5mmも削らなくて良いと思います。

合わせるとこんな感じ。
ローターデカいっす。w

で。全部のパーツを組み合わせて、暫定的なカラーでホイールセンターを出すと…

あれ？なんかおかしい。
ホイールとディスクローターのクリアランスが思った以上に無い。

比較したら、以前のホイールが3Jだと思ってたら、なんと2.75Jでした。(>_<)
いきなり2サイズアップなので、物理的に装着不可能な状態です。
さて困りました。
またホイール買い直すか、それとも…。

続く。

ポッケレストア&カスタムその5

Tue, 14 Mar 2017 00:19:20 +0900

足周りもエンジンも全然終わってないのに、妄想だけ先走りしています。w
補機類も同時進行で色々やって行きます。
まずはメーター

SRX用が付いていました。
カーボンフィルムが貼られてましたが経年劣化でボロボロになったので剥がします。

3Mのダイノックシートを貼って見ましたが、キツいRのところがしわしわに。(>_<)
こういう作業嫌いです。

で、メーター本体はSRX用の白メーターが付いてたのですが、自分このメーター好きじゃないんです。
YSRのタコメーターも取って付けた感満載で、コレも外します。

で、どのメーターをチョイスしたかというと…

まっくろなメーターですね。w
CF MOTOって中華バイクメーカーの物らしい。

光るとこうなります。
スピード、ギヤポジション、燃料計付き。
スピードだけ繋ごう。(´Д` )

オールインワンなんで配線ハンパないです。(>_<)

スピードセンサー付属
つーかデカいな。(´Д` )

取説
英語やんか。(>_<)
中国語よりはマシか。
ちゃんと繋げられんのかな？

当てがってみます。

あら？すり抜けたよ。(´Д` )

90mmもあるのに。
ヤマハメーターがデカ過ぎる。(´Д` )

この辺はどうにかなるので大丈夫なんですが、問題はこのバイクが6Vだと言うこと。w
あと、2ストOKと書いてありましたが、ホントかどうか怪しいです。
なんせ中華製ですから。(´Д` )

その辺の対策も後々書いて行きます。

ポッケレストア&カスタムその4

Mon, 13 Mar 2017 22:33:16 +0900

TZMステムが一番手っ取り早い方法ではありますが、ひょんな事からモンキーを弄り倒してる友人からG-CRAFTのステムを譲られました。
しかし、モンキー系のシャフトはポッケより短く細いため全く流用出来ません。
ノーマルステムを抜いて移植する技もありますが、この場合はその技が通用しません。
トップブリッジの固定方法が全く違うからなのです。
なので採寸して新規に製作しました。

素材は2017Sの超ジュラルミンから削り出しました。
二つの段付きカラーはベアリングが入るところです。

ステムシャフトを圧入して段付きカラーを反対側から圧入します。
下のカラーが厚みあるのは、アンダーブラケットがそのままではフレームに干渉するため、これでかさ上げします。
そのためステム長も長めになります。

次にハブの移植です。
付いてたKS-1ハブ&ブレーキなら左右のカラーを作り直せば簡単に収まります。
そうそう、スズキZZのシャフト径は10mmなので、モンキー系に合わせて12mmに拡大加工もします。

これであらかた出来上がりが見えて来ましたが…
そのままではつまらないので、また一捻り考えています。w

ポッケレストア&カスタムその3

Mon, 13 Mar 2017 19:25:55 +0900

ポッケを弄るにあたって作業効率アップの為にこんなのを作りました。

セミダブルクレドールフレーム用スタンドです。(長い名前だな。w)

ヘッドパイプからアンダーフレームの途中に穴が開いてる車種なら装着可能です。

高さも調整出来るように作りましたので、エイプやXR100などにも使えます。

当初はキャスターローラーを付けようと思いましたが、車体が軽いのでそのままでも簡単に装着出来ました。w

コレでフロント周りのメンテナンスがグッと楽になります。

友人にも作ってあげたところ大好評でした。