日々燦々 − はぁ〜、のんびり のんびり -

始まった

始まった！

とうとう始まった。

これから先、どうなっていくのだろう。

◆「心の整理できぬ」住民置き去り…搬入開始

　福島県大熊町の中間貯蔵施設建設予定地に１３日、復興を阻んできた汚染土が初めて搬入された。初日に搬入されたのはフレコンバッグと呼ばれる袋に入れられた、わずか１２立方メートル分。東京ドーム１８杯分ともいわれる汚染土などをいつ運び終えるかの「工程表」は示されておらず、最長３０年としている保管期間が守られる保証もない。多くの課題を抱えたままの船出となった。

 　大熊、双葉両町は苦渋の決断で受け入れを決めたが、地権者らは搬入初日を複雑な心境で迎えた。

 　「国は地権者との用地交渉が難航していると言うが、我が家は具体的な折衝が一度もない。この段階で搬入を始めるのは納得できない」。大熊町の建設予定地内に自宅がある女性（６６）は語気を強める。

 　自宅は原発の３キロ圏内。女性は県が施設の受け入れを決める前から、「どこかが引き受けないと福島の復興につながらない」と建設に理解を示していた。ただし、国に土地を売却するとしたら、自宅周辺はどう利用され、立ち入りは可能なのか。また、自宅に残る「金に代えられない大事な物」をどう運び出し、除染してくれるのか。確認したいことは山ほどあるのに、具体的な説明はないという。「地権者の疑問は解決されないのに物事が強制的に進んでいるように思える」と話した。

 　双葉町から福島県いわき市に避難している小野寺典子さん（６３）は自宅が建設予定地から外れたが、「古里に汚染土が集まっていくのはつらく悲しい」と話す。国は３０年以内に県外で最終処分すると法律に明記したが、実現するか疑わしいと感じている。原発事故から４年。「傷ついていく町の変化を受け止めないといけないと思いながら、心の整理はできていない」と話した。

 　一方、全町避難中でこの春にも帰町判断をしようとしている楢葉町の担当者は「１袋でも２袋でも運ばれたという事実が大きい」と話す。町内には２４の仮置き場に汚染土計約５７万立方メートルが積まれている。最初の１年間で搬出できるのは、町全体のわずか０・２％の計１０００立方メートルだが、「町民の安心につながる。受け入れを決断した大熊、双葉両町に感謝したい」と語る。

 　川内村から避難し、郡山市の仮設住宅で暮らす吉田悦子さん（７６）は、避難指示解除準備区域にある自宅前が汚染土の仮置き場になっている。「古里を失う大熊、双葉の人たちのことを思うと複雑な気分だ。国は『とりあえず搬入を始めました』という見せかけで終わらず、県内の全ての汚染土を施設に安全に運んでほしい」と注文した。

◇用地交渉や輸送、課題山積

 　「福島の除染や復興にとって重要な一歩だ」。１３日の閣議後記者会見で、望月義夫環境相は強調した。汚染土の搬入先がないことが除染の妨げになっていると批判されてきたが、同省は搬入開始を機に福島県内の除染が加速するとみている。

 　しかし、課題は山積している。同省は今月上旬に大熊町の地権者と初めて用地の売買契約を結んだが、２３００人を超す地権者との交渉は長期化が必至だ。土地や家屋の補償価格算定に時間がかかる上、既に地権者が死亡し、権利関係が不明な土地も少なくない。

 　汚染土輸送も前例のない規模になる。この日輸送が始まった大熊町南平地区の仮置き場からは、４月中旬までに１０００立方メートルを運び出す予定だが、渋滞が懸念される国道６号を極力避けるルートが選ばれた。施設整備が進むにつれ搬入量は増え、ルートも多くなる。日本原子力学会の藤田玲子会長も「膨大な汚染土を一般道を使って運び込むのは至難の業。仮置き場での減容処理も必要ではないか」と指摘する。

 　加えて、法律で明記した３０年以内の県外での最終処分については、全くめどが立っていない。望月環境相は「今日搬入が始まったところ。今後道筋をつけたい」と述べるにとどめた。【毎日新聞：阿部周一】

◆中間貯蔵施設に汚染土を初搬入　用地交渉めど立たぬまま

　東京電力福島第一原発事故に伴う中間貯蔵施設の計画で、環境省は１３日、福島県内の除染で出た汚染土などを、初めて同県内の建設予定地内に運び込んだ。この日を起点に最長３０年にわたる保管が始まったが、めどの立たない用地交渉など、本格稼働にはなお難題が待ち受ける。

　福島県大熊町の仮置き場で汚染土の入った袋を積んだ１０トントラックは午後、１４・５キロの道のりを４０分かけて同町の建設予定地に到着。報道関係者が見守る中、クレーンでひとつずつ袋を下ろした。

 　この日は、後に続いたもう１台の運搬分と合わせ計１２袋（約１２立方メートル）になった。双葉町内での作業も予定していたが、環境省によると、町側からの要請で２５日に延期した。【朝日新聞】

出発進行

出発進行！

今日北陸新幹線（金沢ー長野）が開業しました。

今週に入り、旅番組は金沢一色。

大阪より東京の方が少し近くなった。

少し不便になったかな？

早く大阪と金沢が新幹線でつながってくれればいいのに・・・・・・。

早くなるのはいいけど、風情がなくなってくね。

妻は、グランクラスに乗りたいって・・・・・・・。

◆出発進行！　一番列車に合わせて各駅で開業祝う

　首都圏と北陸を結ぶ新たな大動脈となる北陸新幹線の長野−金沢間が１４日、開業した。東京−金沢間は従来よりも１時間以上短い約２時間半で結ばれ、ビジネスや観光を通じた地域の活性化が期待される。この日朝、一番列車の出発に合わせて金沢などの各駅で記念の式典があり、待ち望んだ開業を祝った。

　北陸新幹線はＪＲ西日本とＪＲ東日本が共同運行する。１９９７年に長野新幹線として先行開業した東京−長野間に、今回延伸した長野−金沢間の約２３０キロがつながる。最高速度は２６０キロ。最速タイプの「かがやき」は大宮以西で長野、富山、金沢の３駅だけに停車する。東京−富山間を２時間８分、東京−金沢間を２時間２８分で結び、従来の上越新幹線と特急の乗り継ぎよりも、それぞれ１時間３分、１時間１９分短縮する。

 　かがやきは朝夕に１０往復する定期列車に加え、６月３０日までは春の臨時列車として平日３往復程度、週末に５往復程度、大型連休中には最大８往復を増発し、一部は新高岡にも停車する。

 　かがやきのほか、長野−金沢間の停車駅が多い「はくたか」▽富山−金沢間を走る「つるぎ」▽東京−長野間を走る「あさま」がある。東京−金沢間の料金は、普通車指定席で１万４１２０円。２万６９７０円のグランクラスは専任の客室乗務員が、飲み物や軽食のサービスに応じる。

 　北陸新幹線の開業に伴い、並行在来線（信越線と北陸線）の長野−金沢間はＪＲから第三セクターに移管され、多くの区間で運賃が値上げされる。大阪方面と北陸を結ぶ特急「サンダーバード」と、名古屋方面と北陸を結ぶ「しらさぎ」は金沢止まりとなる。

 　北陸新幹線は、東京から日本海側を回り大阪に至る整備新幹線の一つと位置付けられる。金沢以西については、金沢−敦賀間の開業を当初よりも３年前倒して２２年度とすることを政府・与党が決めたが、敦賀以西の具体的なルートと開業時期は示されていない。これまで北陸との間の人の往来は関西が優勢だったが、首都圏と逆転する公算が大きく、関西の政財界には懸念が出ている。【毎日新聞：木村健二】

初挑戦

初挑戦

昨日、畑にジャガイモを植えました。

今年は初挑戦です。

何が初挑戦かというと、マルチを引いてのジャガイモに初挑戦です。

というのも今までは、畝に直接植えていました。

そうすると、草引きが大変でした。

今年もそうしようと思ったのですが、畝を作ってからマルチをかけたままだったので、どうしようか迷ったあげく、マルチはそのままにしておいて、マルチに穴を開けて植えることにしました。

妻が穴を開けてる間に、僕はタマネギの草引き。

植えたジャガイモの品種は“キタアカリ”“キタカムイ”“メークイン”の３種。

うまく育ってくれるといいのだけれど・・・・・・・・・・・・。

その後、冬野菜とサツマイモの畝の始末。

青梗菜の花もきれいだったのですが、みんなすき込んでしまいました。

サツマイモも土の中で腐ってしまってるようなので、すき込んでしまいました。

後は、カボチャと瓜の畝やほうれん草とキャベツの畝の始末をすれば、春から夏野菜の準備です。

買い物に出たついでに、“小松菜”“人参”“ゴボウ”の種を買ってきました。

また畑仕事と田の管理の一年が始まります。

頑張ります。