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かなり久しぶりの更新です。 更新してない間に、「九州２ｓｔミーティング」に参加したり、恩師たちとツーリング行ったりしてましたが、何かとバタバタしてて全然書く気になれず… 今日もお仕事なんですが、世間はお盆休み。。。 電話１本なりません。。。暇すぎるので更新します（笑 ＡＣＥＷＥＬＬのメーターは未だに上手くいかないです。。。まだ試行錯誤中です。 抵抗入れて、アイドリング辺りが合うようにすると、回した時に暴れまくり、終いには回転数「0」になっちゃうし、回した方に合わせるとアイドリング時に大暴れ… 何か対策法を御存じの方、ご教授願います。 Ｒショックのセッティングも納得いくレベルになりましたのでキャブレターを少々。。。 これもかなり前に行った作業ですが、備忘録として・・・ 症状としては、サイドスタンド使って停車時にエンジン掛けると、左シリンダだけアイドリング時に時々、バッバッって感じに火が入る。。。 アクセル開けると火が入り普通に吹けあがる。 レーシングスタンド時は普通にアイドリング。。。 「油面」だよな。。。 取りあえず、適当に下げてみる → お！ちゃんとアイドリングする！ アクセル開ける → 開け初めについてこない。 油面少しだけ上げる → バッチリ！ この状態で、油面測ってみたら基準値内。 ちゃんと基準値でやらんとダメですね。今までの勘だよりを反省しました。 ん？キャブＯＨした時に、油面測ったような…？
ＴＤＲはもちろんの事、ＸＲのクラッチ交換、フォルツァ仕上げ等やることいっぱいですが しかし、この暑さで作業が進みません。車庫の気温でやる気が出ません。。。 早く涼しくならんかな…
あ、全然写真が無いので恩師のＫＴＭでも。 画像の人は持ち主ではありません。 カクカク感がカッコいいでした。 |
コメント（2）
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試走しては修理の日々が続いてます… オイル漏れ後の試走で、やっと止まったと思っていたら何故かリアタイヤにオイルが… あちこちよ〜く見てみると、なんとリアショックからのオイル漏れ…
アレコレ出てくるな…なかなか「完成！」とまでいかない… ま、それを楽しむのがレストアだ！とポジティブに考えることにしよう。。。 で、オイル漏れしたのはリンクを組み合わせて使ったＦＺ400（４ＹＲ）の物。 ＴＤＲの純正リアショックがあったので、組み替えようとしたらスイングアームに当たる… スイングアームもＦＺＲ250（３ＬＮ）の物だしな… それじゃ〜リンクを組み直すことに。 が、なんとも尻下がり。。。
上手くいかないな~~~~~~~~ じゃ、友人に長さ違いのリンクプレート２種作ってもらいました。
が、思うように上がらない。。。上がっても接触あり。。。 そこで… 買ってし魔王降臨！ショック買っちゃいました。 オーリンズなんてとても買えないので、ＹＳＳに決定。 長さが同じの３ＭＡ用にしました。
乗ってみた感想。 お値段の割にはなかなか良い感じです。
これからじっくり煮詰めていきます。 |
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気付けば今年初投稿ですね… 完全にさぼり癖が付いてます… ボチボチ作業はやってます。 先日と言っても去年の暮れのことですが、オイル漏れ修理時にギアオイルが若干白濁してるようだったので確認してみると、やっぱり若干ですが白い… いろいろ調べるとウォーターポンプのシールが怪しい… 確かエンジンＯＨ時に交換したはずだが…考えてもしょうがないって事で交換。
ついでに点傷かくしの塗装も・・・ 次に、オイルポンプのＯＨやりました。 オイル噴出量が若干多いようでサイレンサーから垂れてナンバーが真っ黒に… なので、ＯＨすることに。正直なところ、後回しにしてオイルポンプのＯＨするの忘れてました(;^ω^)
オイルポンプのＯＨは初めてでしたが、ネットを彷徨うと色々と情報が。。。 シール等のパーツさえ揃えば、そう難しい作業ではなかったです。
無事完成です。
が、エンジン側の取付部のシールを１点買い忘れてて、装着したのは１週間後でした(;^ω^)
去年から我が家に来ていたＴＬＲ200もほぼ完成。 あとは、リアショックが見つからずＯＨすることになりました。 やった事無いけどやってみます！ |
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今年最後の投稿です。
レストア前に付けていた中華製バチモンメーターは、やはりタコメーターが動かず
インジケーターとスピードのみの表示でした。
取りあえずそれで良しとしていましたが、やっぱりタコメータが動いた方が良い！
と、ずっと考えていました。
偶然が重なり以前ここにも書きましたが、頂き物のＤＩＯが売れまして…
で、買っちゃいました。
本当はタコメーターが針のやつが欲しかったのですが、予算が足りず…
ＡＣＥＷＥＬＬです。
台湾製ですが、取り付け前に日本の代理店に配線や水温計等の取り付け情報をメールで
やり取りしました。大変対応が早く的確な情報を頂けました。
早速取り付け。
配線なども事前の情報で問題なし。水温計のセンサーもピッチが同じなので付属品に交換。
無事装着完了。
試走しましたが、タコメーターが暴れるので、付属の抵抗を入れます。
あとは問題なし。年内作業完了です。
明日晴れれば、試走＆走り納めしますが、雨っぽい・・・
来年に持ち越しかな・・・
皆さま良い年をお迎えください。
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早いもので前回の更新から一カ月以上経ってますね… 仕事も繁忙期に入り、休みはあるのですがナカナカ乗る時間が作れず… パーツも揃わず… 先日入庫したＴＬＲもレストア状態になっちゃったし… ま、アレコレぼやきながらボチボチやってます。 前回の試走で発覚したドライブアスクル廻りからのオイル漏れ。 漏れてる場所が正確に判ってないので、その確認から。 まず、アイドリング状態では漏れてこない。 実際に走れば数分で漏れてくる。
ならば、チェーン外してエンジン掛けて、ギア入れて様子見。 下の画像見ればわかりますが、シャフト廻りは禁断のベッタリ液ガス責め処理。 でも、漏れてきた(￣O￣;) エンジン止めて、よ〜く見るとシャフト廻りでなく、ケースの合わせ面から漏れてる。 矢印のところから。（画像は漏れる前）
何回オイルシール交換しても意味無かったですｗｗｗ
オイルシール・Ｏリング・カラーと遠回りしちゃい、余計な出費でした…
ＯＨした時に合わせ面の液ガスがちゃんと塗れてなかったようです。 とりあえず、液ガス塗りこみました。
その後、エンジン回してチェックしましたが、今のところ止まってます。 時間があれば試走してチェックしたかったのですが、時間切れ。 試走はまたの機会に。 今回でオイル漏れは止まるはず？です。結果は試走後に。
それと、画像見て気付いた方がいらっしゃたかもしれませんが オイルシールは純正品ではありません。 モノタロウで同型の物を見つけたので、使ってみました。 純正部品は出るのですが、なんせ、価格が違いすぎます。 純正品は1500円超え。これは300円弱。
今のところは大丈夫そうですが、どれくらい持つかな…？
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相変わらず久しぶりの更新です。 まめに更新しようと思ってはいますが、なかなかですね・・・ ま、ボチボチと…
前記事の試走で発覚した問題点は修理・備品交換で、とりあえず解決！ その後、数回試走してます。。。エンジンも調子よく回ります(￣▽￣)V あとは… 中〇製バチモンメーター、タコメーター動きませんヽ(´∞｀)ノ やっぱりか…と思いつつ…やっぱりそこそこのメーカー物に変えないとダメですね。 ヤフオク出すものないかな…？ACEWELLあたりが欲しいな。
と、予想していた不具合。までは良かったのですが… またまた問題発生…ヽ(TдT)ノ 朝練中、コーヒー飲みながらチェックすると、リアタイヤにオイルが… ドライブアスクルから漏れてる。 オイルシールをちょっと押し込みすぎたかな？と、思ってましたがやっぱり… また、オイルシール待ちです… TDRが終盤に差し掛かり次々とドナーが… うちは単車屋じゃないんだけどね… マジェ250 友人の嫁車。
数点部品交換と、エンジンが掛からなかったり、掛かったりとの事。 セルモーターかな？と、思ってたらリレーでした。 カチカチ音がしてたので大丈夫と思いましたが、調べたらアウト。 リレー交換であっさり完了。 ハンドルバー・リアショック・テールランプ等々交換だったので、軽くばらしてみると 整備された形跡全くなしの乗りっぱなし車両。。。。。 持ち主に連絡して、この際だからとオイル・プラグ・エアエレメント等交換。 外装を磨いて綺麗になりました！画像無いけど… 自分のだったらまだまだやることあるんですが、持ち主が喜んでくれたので、良しとします。 で, 次は、このマジェの持ち主の旦那が貰ってきたこれ↓ 数年車庫で眠っていた模様。。。 乗れるようになれば！との希望だったけど、せっかくなのである程度整備することに。 キック降りる。圧縮あり。ガソリンも異臭なし。 Fフォーク・キャブOH、Rショック交換、プラグ・オイル等々交換予定。 年内には済むかな・・・？ が、そんなうまい話はありませんでした。結構時間かかりそうです。 この話はまた次回でも。 |
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パーツの取り付けも終わり、ついに試走しました。
とりあえず、近場で１５〜２０分を２回。
クラッチの調整やったり、ボルト・ナットの増し締めしたり・・・
プラグ・工具をリュックに山ほど持って行ったのに出番なし。
問題なし！１発でＯＫ！？となり、ちょっとビックリ。
しかし、そんなおいしい話はありませんでした…
昼食を済ませ、林道ツーリングに行った皆さんと合流するために片道40分程度の試走しました。
合流場所までは、エンジンも快調で、回したい気持ちを抑えるのが大変…
慣らし、慣らし、慣らし…と、何回呟いたことか…
到着すると、やっぱりあれこれ出てきました…
（不具合・ミスは下の方にまとめて書いてます）
午前中の試走で調子良すぎて、工具も持たず出てきてしまい、皆さんのお世話になってしまい、申し訳なかったです。
帰りは片肺のまま、後ろに１台付いてきてもらい、何とか自宅にたどり着きました。
まだまだ未熟者ですね…改めてチェックし直します。
１ カウルのボルト脱落
２ 右シリンダーＹＰＶＳホルダ破損・脱落・紛失
３、Ｒ１−Ｚ用サイドスタンドで斜めになりすぎ
４、ガソリンコックの不良。→片肺
５、トルクロッドのボルト脱落
１と５は、単なるミス。
２は、ひびが入っていたので補修していたのですが、やっぱり駄目でした。ＴＤＲで部品検索しても出てこなくて某オクを漁っていましたが、ＴＺＲ（１ＫＴ）用で出てきました。
不思議なことに、同じエンジンで同じパーツのはずなのに他にも１ＫＴ用では出てきます。早く知っとけばアレコレ換えれたのに…
３、４は、ブロンコ？のスタンドと、新古品のコックを知人より分けて頂きました。
今日現在、パーツ待ちです。
次回の試走で完成！のはずです…？
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とうとうこのレストアも終わりが見えてきました。
ここに書いてない作業・トラブル等も色々ありましたが、ほぼ完成です。
エンジンが掛かったら早く乗りたくて外装は後回しになりましたが…
外装はとりあえず、磨いて取り付けます。手直しは、冬寒くて乗る気がしない頃にでも…
あとはフロントウインカーとミラー付けて、オイルポンプやクラッチの調整程度です。
ナンバーも取得し試走を待つばかりです。
無事に走ってくれれば良いのですが…
試走もすでに終えてますが、また今度。
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今回は初体験のタンクの錆取です。
某有名所のやつを使う予定でしたが、今回はこれを使いました。
見ての通りモノタロウのやつです。なにが男前なのか？知りませんが… モノタロウブランドの物を色々と使ってみましたが、どれも必要にして充分だったので。 なるべく液が温かい方が良いと書いてあったので、日光浴です（笑
一晩放置する予定でしたが、たまたま通りかかった近所の人が「今夜のＢＢＱ来るの？」 忘れてました。。。
子供会の恒例行事の日でした。うちの隣の公民館であるので、知らない顔もできず・・・ 慌ててその後の作業やりました。
液を抜いて、乾燥させて、コーティングまで。
実際使ってみて、特に問題なし。錆もよく落ちてます。液を入れて５時間程度でしたが、 そこそこ落ちてました。
ま、次回外装を手直しするときにでも時間かけて再度やる予定です。 話はそれますが。。。 モノタロウ最近よく使ってます。なので、モノタロウダンボールがいっぱいです（笑 到着も早いし、純正部品も取れるので重宝していますが、注文した翌日に… 「緊急開催！本日限り！全品５％ＯＦＦ」のメールが良く来ます…
たまたまなのでしょうが、微妙に悲しくなります…自分だけですかね… |
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備忘録なので、忘れないうちに…
今回は、ホイールベアリング打ち換えです。
ベアリングは純正ではないですが、ＮＴＮ製を準備しました。
が、品番は…忘れました…帰ってから確認します。。。
備忘録なのにこれじゃいかんな…
ネットを彷徨うと色々と情報がありますが、ＤＩＹではこれが一般的？なようで・・・
アンカー打ち込みです。
色塗る前に変えろよ！ってツッコミはなしで・・・
サイズをうろ覚えで買い直しにホームセンターに２回も行きました…(^^;
コツ？さえ覚えたら早いですね！打ち込みに少々時間がかかりましたが、無事終了。
打ち換えから、だいぶ時間が過ぎていますが、組み込み前にリムシールもを貼りました！
もうすでに組んだ後の画像です…
この画像見たら最近の単車のようにみえる？ いや、見えないな…
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