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こんにちは(^_−)−☆ しんのすけです
剥がれかかっていた、ステアリングホイルの飾りが取れた。暑さのせいもあろう 8年経ったからね〜 ダイソーの両面テープでくっ付けてみます。 これ、けっこう愛用しており、接着力はかなり強力です。 適当に貼ってと… くっ付きました＼(^o^)／ あとは、耐久性がどうか？ 取れたときに、また考えよう（笑） これが無いと、とっても殺風景なんですよ(^^;; |
クルマのはなし
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コメント（10）
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こんにちは(^_−)−☆
スバルが、バルブスプリングでリコールを発表しているのを、あんぷりんさんの記事で知りました。 野次馬根性のしんのすけは、天城越さんご紹介のページを見て来ました。 それは、野次馬だけでなく、メーカーで部品関係の品質にも携わっているので、事の真相が知りたかったのです。 分かった事 ・原因は、設計ミスと発表しているようだ 材質変更も途中であった様なので、それを含んで設計変更と言っているのかも ・ばねメーカーはニッパツと中央発条の様で、ニッパツ株価は落ちているがこのせいかは不明 ・リコール費用は、400億〜550億円ぐらいの様だ。スバルの営業利益の約10% ・サービスマニュアルを見た。(写真借用) NHとCHは、ニッパツと中央かな また、マツダもバルブスプリングのリコールを出している事を知った こちらは、圧が弱くて煤が溜まり圧縮不良になるらしい ネットの解説でも書かれていたが、バルブスプリングの様な、レシプロエンジンが始まって以来作っている「枯れた部品」 で問題を起こしているのが問題だと思った 設計では、許容応力を考慮して寿命計算をしないといけない。 また、共振(バルブ・サージング)しない様に常数を決めないといけない。つる巻にしたりダブルにする方法もある 製造上は、材料の選定、巻き方、熱の掛け方等条件を均一に品質管理しなければならない ばねは、曲げて作るので、曲げ跡や擦れ跡も、最小限にしないと破壊の起点になり易い 素材(ばね鋼)も、粗悪だと無機不純物(石やガラスの類い)を含んでいて、それだとそこが破壊の起点になり得る 以上の様な、当たり前の事(技術者として知っていないといけない原理・原則)を、設計・製造・品質管理に携わる人たちが、分かっているか？ ソフトに数値を入力して、出たからとか、機械に設定したから ってぇいう感じではなかろうかと、心配してしまうのである。 にっぽんの物作りは、その日の気温や、材料の具合等を人が判断して微調整して、図面通りに作る技術です。 昔からやって来た、にっぽんの物作りを継承してもらいたいと思っております。 |
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こんばんは(^_-)-☆ しんのすけです
すごい レース画像を見つけたのでご紹介します
「HONDA TODAY 魂の走り」 です
ターボは付けていますが、エンジンブロック、ヘッド回りは TODAYのままらしいです
改造は自身でやっていますが、沢山の仲間が応援しています
ミッションももしかして4速？ そんなわけは無いが、シフトノブはノーマルの4速パターンだったりします
買い物仕様で、エアロパーツ無しです
マシンも凄いが、なんと言っても、クルマと一体になった、魂のドライビングが凄い！
ポルシェ、フェラーリ等 名だたるスポーツ車を相手に互角の走りです
最高速は220ぐらいなので、バックストレートでは、大きなハンデだと思います
ボルシェが追いつけないのですよの！
抜かれたフェラーリにピッタリ付いて離されない
時間の許す方は全編ご覧になることをお勧めします
時間無い方は、8分ぐらいからラストまで どーぞ
感動のゴールシーンです
ホンダオート 岡山販売 オイル工房 チームKONDOさん
予選： 4位
決勝： 4位
素晴らしい成績です
いや〜 久々 イイものも見せてもらいましたぁ (^_−)−☆
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尾藤イサオ で一曲紹介 (^。^)y-.。o○
こんばんは(^_-)-☆ しんのすけです
びーわんさんが、尾藤イサオさんの「悲しき願い」を紹介されていました。
そこで、関連記事です
わたしがフロンテクーペが好きな事は、少し前に書きましたが（ ＾ω＾）・・・
そのフロンテクーペのPRソングである「ふたりだけのクーペ」 を、何を隠そう 尾藤イサオさんが歌っているのです。
まあ、そんなこと知っているのは、日本に数人しかいないかな (@_@
と思ったら、ようつべさん随分見られている
多分、お知り合いが挙げたものと思いますが、ようつべさんに上がっていますので、是非聴いてみてください
なんと！ テレビＣＭもあるんですよ＼(◎o◎)／！
旧いので、画質は悪いですが、雰囲気はつかめると思いますよ！ 1971年よい時代です
一応、解説してみます
草原にたたずむ 小さなクーペ、徐々にズームアップ （どう見ても、浜松あたりの原っぱの様に見えますが(笑)）
精悍なフロントマスク、よい走りが予感させる
ナンバープレートは 360㏄だから・３６０だ。苦労して取ったのかな
助手席には彼女が乗っている
3本スポークのステアリングホイール、イグニッションキー
温度計、ムードランプ付きのオーバーヘッドコンソールに付くルームミラーを調整して彼女を観る
精悍な6連メーターのインパネはスポーティーな雰囲気だ
可愛いリアビュー
これからのふたりはフロンテクーペと共に！
輝かしい未来が待っている
っていうところかな（笑）
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こんばんは(^_-)-☆ しんのすけです
昨日の答えは、スズキ フロンテクーペでした
しんのすけは、このクルマがとても好きなのです
デビューは1971年になります
２シーターで鮮烈なデビューでした
ポルシェとおんなじリアエンジンだから、フロントにトランクルームがあります
初期型のフロントフードとフェンダーは強化プラスチック製でした
とても貴重な、初期のアイデアスケッチです
マッドハウス杉山氏が作った、レース仕様です
（杉山氏は惜しくも他界されてしまいました）
ということで（ ＾ω＾）・・・
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