寝台特急「日本海」廃止か

昨日のニュースで知りました。

あまりのショックで言葉も出ないです。


私にとって寝台特急「日本海」は、青森へ行く一番の手段でした。


関西発着最後のブルートレイン。

他の寝台列車とはまた違った意味で残念でなりません。


寝台特急「日本海」入線作業　ＤＥ１０ １５３６号機関車　青森駅３番ホーム　2011.04.27


寝台特急「日本海」廃止で調整　大阪―青森、利用客減で　京都新聞

http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20111118000056

ＨＥＲＯさん こんにちは。
朝のちょうどいい時間に着けたのですが、残念です。
これからどうやって行こうか切実な問題になりそうです。
ヒルネ利用もいいですよね、こんどはいつ乗れるでしょうか。

ひろぼーさん こんにちは。
私もあと１,２年かなと思ってましたが、残念で仕方ありません。
ここ数年旅情がなくなりつつありますね。あと少しでブルトレも心配になってきました。
ぜひ年末のご旅行ではご乗車くださいね。

秀鈴さん こんにちは。
私も上野発の「あけぼの」には中々乗られずにいました。
これから新潟か上野乗換で青森に行くかもしれませんね。

tokka-さん こんにちは。
まだまだ乗る機会はたくさんありそうですよ、大丈夫です。
米原乗換で敦賀から、または京都や大阪まで行かれるといいですよ。
季節列車での存続も検討されてますので、いかがでしょうか。

ukkeytoursさん こんにちは。
日本海側から大阪・京都へは一番便利、ビジネス観光でも良かったのですが。
飛行機や新幹線乗継だと交通費が大変ですね。ホント切実ですよ。
週末や繁忙期だけでも運転してくれないかなぁ。

ペイオースさん こんにちは。
来月の発表次第でしょうか。「富士・はやぶさ」がなくなって以降、
九州からもブルトレを見にたくさんの方に来て頂いたのですが、残念です。
「能登」のように運転されればと期待したいです。

ゆんちゅさん こんにちは。
仰る通り、北陸線は昔からホントお世話になってますので、尚更辛いですよ。
新型車両でスピードアップを図れば、お客さんは付いてくる路線なんですが。
季節運転でも走ってくれること、願ってますよ。

私もこのﾆｭｰｽ聞いて、しばらくは言葉が出ませんでした・・。
最後の雄姿をしっかり見届けたいですね。

しばらくブルトレも平穏が続いてましたが、いきなりきましたね･･･
関西地区から直接青森に行ける列車も無くなってしまいますね･･･

無くなると不便な方もたくさんいそうなので臨時であっても残しておくべきだと思いますね。

みなみかぜさん こんばんは。
そうですね、一瞬凍りつくような感覚でしたよ。
厳しい雪の季節なので、安全運行を願ってます。

内緒さん こんばんは。
こちらこそ有難うございました。
やはり乗りたくなってきますね。一応その予定でおります。

8500shabondamaさん こんばんは。
「北陸」以来でしょうか、残念です。
青森へは、寝ながらにまた経済的にもいい交通手段でしたね。
東北出身の方もかなり居られるので、相当困ると思われます。
年末年始・お盆など連休前も運行されること願ってますよ。

あまりのショックに、トラバさせていただきましたm(_ _)m。
ここ数年廃止になった列車に比べて「日本海」は乗車率が非常によいので、まさかこのタイミングで廃止の話が出るとは思ってもみませんでした。今年は北陸へ行く機会が多く、6月から11月までの半年で5回ほど乗りましたが、なかなか思ったとおりに寝台券が買えないほど盛況の日が多かったです。それなのにナゼという思いです。日本海側の各地方間輸送は今のところまだ新幹線での代替はできないし、昼間の時間を無駄にしない、乗換えなしで行ける、修学旅行需要があるなどまだまだニーズは高いので、なんとか存続を検討してもらいたいと思います。1月末にまた帰省する予定なので、とにかくまた乗らなければと思ってます。

mainichigaharuさん こんばんは。
仰るとおり私も同感です。何故??という焦燥感しか出てきません。
平日でも下段は満席、上段もお客さんでいっぱいでしたから。
飛行機が苦手な方や長時間座り続けての乗車が困難な方はどうすればいいのか。
勿論、修学旅行の問題もありますね。東北・近畿の観光業にも影響が出そうです。
私も毎年お墓参りや観光に利用している為、どうにか残して欲しいと願ってます。

トラバありがとうございます。伺いますね。

[寝台特急夕鶴]

Ａ個がなくなったときにやばいと思っていたが、
Ａ個があって函館発着のころ
「食堂車なしだと乗車率があがらない、
いつなくなってもおかしくない」と
車掌さんや販売員のおばちゃんが言っていた。

やまあらしさん こんにちは。
なるほど、函館までなら食堂車は、特に重要だったでしょうね。
無くなって青森行きになってもＡ１は活躍してましたね、やはり客車の老朽化でしょうか。
日本海の場合、食堂車やＡ個室がなくなってもお客さんは付いてましたが、
直通１本で東北・青森へというのが最大の強みなんでしょうね。

[寝台特急夕鶴]

隔日運転を行ってその結果を見てからでもいいとおもいます。
結局は新幹線乗車率の底上げ目的でしょう。
日本海で旅行社がツアーを組まないのは食堂車が無いからです。
食堂車有・Ｂ個・Ａ個有で函館まで延伸して、
トワイライトの運転の無い日に日本海。
ＪＲは簡単に廃止しますが、
このような段階を踏んでからでもいいと思います。

やまあらしさん こんばんは。
仰るとおりだと思います。他社間運行は厳しくなってきましたね。
個室とシャワー設備だけでもかなり変わってくると思ってました。
これからの修学旅行生が心配です、多くの学生さんが近畿に来ていただきましたから。

[富士の道楽パパ]

修学旅行で京都〜青森〜青函連絡船・・・・・
あ〜無くなってしまうのは残念ですね〜
スピード時代？
豪華でも無くていいから鈍行の夜行とかが復活してくれたら
仕事終わってから夜行の旅が出来るのにな〜

富士の道楽パパさん こんばんは。
修学旅行でのブルトレ、思い出も一入でしょうね。
私も豪華や設備だけでなく、気軽にのんびり乗られる列車が復活してほしいです。
廃止前の「日本海」も大阪17:47でしたので、少し早かったですね。