タナしん17の重機ブログ

2017年の夏の「はたらじミーティング」で配布した事件解決への装甲鉄球クレーン車や超重量物輸送の雄として20世紀にその名を轟かせた「白田組」の白田氏を趣味取材したレポート本です。ドボクの日記念として無料公開いたします。 Tanashin17

小型トラックのキャブ塗装色が一時期、青色系だった理由ですか？

或るユーザー投票で希望色アンケート取った当時、白色がダントツだったんです
しかし白の塗料が高価だったので、人気投票2位だった青色を各社が採用したと言う話(^_^
その後、生産が安定したので白色キャブ塗装できるになった #車好き Tanashin17

軽トラで、マニュアル車が今でも全盛なのは安さが第一だからです。
タナシン17より。

えっ、生きてた！（新年早々縁起でもないけれどここまでは独り言）
嬉しいね。

改めまして・・・
明けましておめでとうございます。

今年は落ち着くそうですので色々な重機の更新楽しみにしています。

（独り言失礼いたしました。）

元、関係者です。
自分がやめる頃モデルチェンジしましたが、ツーデフのボンネットトラックZY240もありました。
イラン、イラク、サウジアラビア用モデルで、昔のボンネットトラックの左ハンドル仕様でした。

ブログ巡り中です★
私もブログを書いているんですが、文章が丁寧ですね♪
綺麗なレイアウトで参考になります☆
私のブログの「ここはイイね！」とか「これはダメ！」とか聞かせて下さい♪

> magpatngkさん

返信が遅くなりまして、申し訳ありません！
コメントありがとうございます！
クリアファイルのデザインは、展示会主催様がデザインして下さりました。（＾ヮ＾）迫力があって、素晴らしいと思います！

それでは、2015年もどうぞよろしくお願いいたします〜！

日立EX8000超大型油圧ショベルについて
日本の国内メーカーである日立建機が作った世界最大級の油圧ショベルです。
この写真は、普通の油圧ショベル（通称・ユンボ）の様に車体側に向けて掘削用のバケットを配置した「バックホウ」（バックホー）※ホウ＝鍬（くわ）タイプです。
ちなみに、EX8000では
鉱山で使用する超大型油圧ショベルの需要に合わせ、先行して作られたのはバケットを車体前方に向けた「ローディングショベル」（積み込み用ショベル）タイプでした。
自重は約780t、世界最大級クラス機として欧米はドイツのリープへル社や売り上げ世界第二位の国内建機メーカー、コマツなどと肩を並べています。
ちなみに、価格は1両当たり約11億円。
※分解輸送費用は除外しています。
エンジンは、極初期生産型にはアメリカはカミンズ社のエンジンを搭載していましたが、現在では三菱重工製のV字16気筒の大型ディーゼルエンジンを二基、搭載しています。
なお、太い油圧シリンダーを動かす時のエンジン音は、さながら巨象が唸り声を上げながら吠えているかの様な「ヴーーー！ファオーーーー！！」という重厚な音でした。

ユタニ１０Ａについて。

油谷重工（現・コベルコ）がポクレン初生産後に純国産ホイールショベルとして少数作った旋回式ショベルです。エンジンなどはいすゞエルフのを使用し、トラクター的な車両の前部には排土板があります。

運転席とショベル操縦席が別々になった小型の「トラック式バックホウ」のような油圧ショベルでした。

たなしん１７です。

先週より、カゼ悪化して気管支炎になっています…更新、休みます。