タナしん17の重機ブログ

連接バス

京成バスの「連接バス」です。

この車両は、ロングトミカシリーズにもラインナップされていますね（※下記リンク参照です。）


通常の路線バスの後ろに、トレーラー式のバスをけん引式する形になっています。

軸数も３軸で、全長も１８ｍとなります。

分類的にはフルトレーラーになるのでしょうか。


あいにく都合により、正面からの写真が撮れなかったのですが（苦笑）、

車体はスウェーデンはボルボ製のようでした。


２０１０年　幕張メッセにて

生活習慣病検診車

職場の近くに来ていたので撮影しました。

企業各社では、健康診断の季節ですね。

Ｘ線検診装置を搭載した車両で、レントゲン車、検診車など呼び方は色々あるようです。

基本的に「検診車」にはバス型が多いですけれど
注目したいのは、これらの車両がトラックをベースにしている物が多い事でしょうか。

この車両では日野自動車の大型トラック、
プロフィアの２軸車（通称：４輪車）をベースにしています。

以前、ネットの画像でみたことがあるのですが
トラックのキャブ（運転席）部分から後ろを切り取り、そこにバス型フレームを溶接で作るという
職人技で製造されていました。

では何故、トラックのシャーシを使用するのかと言うのは

おそらく、エンジン部分が前方に配置されている方が、荷台部はフラットになり
検診の順番待ちなどのスペースを広く確保することが出来るからなのでしょうね。

というのも、現代のバスはボンネット型ではない限り、
そのほとんどがリアエンジン方式になっています。

昔はバスにも現用トラックのようなキャブオーバー型がありました。
（※キャブ・オーバー・ザ・エンジンの意味＝エンジンの上に運転席が来る方式）

その頃の車両にはバスそのままを改造した検診車もあった様です。

なお、検診車系の車両は意外と古い車体（旧車）の宝庫だったりします（笑。

というのも、出動回数の少なさ＆車両価格の高価さで、長期使用されることが基本と考えられているから
なのでしょうね。