上に乗せたら・・・

エボスポのカスタムもちょいちょい進んでます
んで今日は先日塗装したタンクをフィッティングしてみました

それがコチラ↓

ルーザーのロゴが目立つでしょ！

タンクもふた回りくらい小さくなって
スポーツスターらしい姿になりました

何しろノーマル3.3ガロン（12.5ℓ）に対して
こちらは2ガロン（7.9ℓ）ですからね

航続距離よりも見た目を選んだワタクシでございます
まぁ　電子制御のインジェクション・スポだし
それなりに走るでしょ！

ちなみに燃費走行でXL1200でも150キロは走れるので
XL883ならこれくらいは確実に走れるでしょう

ハーレー乗っててもアメリカンな風感じる
ワイルドでロングな旅もしないので

50キロも走ればガソリンスタンドは見つかりますよ
・・・たぶん　(笑)

でっ！　タンクのロゴ消しました

眺めてたら　あぁ〜なんか違うなぁ〜って気が・・・
せっかく小ぶりなタンクにしたのに
白く大きなロゴが主張し過ぎて　イマイチかな

スポーツスターって2004年以後のモデルは
振動対策のためフレームにエンジンを固定するのに
ラバー（ゴム）を介してるんで
過去のモデルよりもフレームが大きく
車体も全体的に大きいんだよね
ラバスポなんて言われてるのも　そのせい

それもあって大きい体格をどうスリムに
小さく見せるかが
スポ好きのカスタムポイントのひとつ

その為に小ぶりのタンクや艶消しブラックの
シックな装いなのに白い大きなロゴは目立ち過ぎた

ロゴはホワイトで吹いただけなので
ガソリンで拭き取っちゃいました

　カチッとしたデザインの主張が無くなり　渋いわぁ
でも・・・やっぱり何も無いと寂しいから
当面はHarley-Davidsonのロゴステッカーで代用か？

今はハンドルグリップをコレにしてるんだけど

今回はステップバーも同じデザインの物に換えてみた

グリップとステップ
他にもこのデザインのシリーズで纏めたいけど
これなかなか置いてる所無くて　揃わないんだよね

むかし・・・統一感もカスタムの重要な要素
と教えられたなぁ〜

こんな感じでタンクやステップも仕上がったものだから
試しに走ってみたけど
タンクからのガソリンの滲みもないし
燃料ポンプ付近の滲みも無し

気になったのはノーマルはタンクのベントチューブが
下から出てるんだけど
この社外製タンクはベントチューブへの繋ぎが無いの

インジェクションのスポはキャブ時代とは違って
フタにベント機構が無いからポンプユニット付近に
ベントチューブの差し込み口が普通あるんだけどね

ベント機構付きのフタ使えば問題無いのかな？？
念のため機構が付いたポップアップ式のフタも
注文しときました

車体ゆすって気化したガスや空気が抜けるのか
見たけど　さっぱり
あれってどうなんでしょうね(笑)
２ミリ〜３ミリ程度の小さい穴でも無いよりは
外部と呼吸出来てるんでしょう・・・きっと

まぁ〜こんな感じで好みのスポに日々変化してます
外見はまぁまぁ良くなったんで
次は乗ってて楽しく　疲れないスポ計画かな

今すごく気になってるのは低回転域の回転の谷間
低回転とか言っても2000〜3500回転くらいって
スポだと常用域なんだよね

そこがどうもギクシャクするし　乗ってて神経使う
サブコンで補正しても一向に消えないしね

そこで本牧のパインバレーさんでやってる
スクリーミンイーグルのECUフラッシュチューン!!
要はECUデータの書換えです
16マンくらいらしいけど　かなり魅力感じてる

その辺りもふまえて　今後はやっていきたいなと
(^O^)／

バイク記事は退屈だけどいつも付き合って下さり
感謝しております<(_ _)>