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皆さんお疲れ様です！いかがお過ごしでしょうか 気温が28度だったり10数度だったりと朝出掛ける時の着るモノにも悩みますよね〜 こんな陽気なんで体調崩さないで下さいね このところツイテ無いオレは仕事が早めに終わって可愛い女の子とデートかと思ってたら 業務上のトラブルが発生・・・デートはお預けで従兄弟の待つ現場にヘルプで向かうことになったり 友人とツーリング決めてた日が天気悪かったり 夜から仕事になってしまったり 昨晩はなんと３時に帰宅です あっちゃんの出てる怖い映画？そのPR撮影でした んで本日から23日までお休み！ 嬉しい事と言ったらそのPR撮影の際に「ふなっしー」さんにお会い出来た事くらいですた まぁ〜日々生きてれば波があって当然 イイ日もあればそうでない日もあるもんですしね（笑） そうそう 本題忘れてたわ！ 最近になってフロントフォーク（前輪のサスペンション）のオイル漏れが酷くなり 右側のフォークに至ってはダダ漏れ状態 取り敢えずノーマル外して予備で持ってた03用のフォークを履かせてたらこっちも漏れ出し発見 仕方無くオイル交換とシール類の取り換えをする事に 昨夜の仕事の疲れも忘れて午前中に一気に車体からフロント部分を外してご覧通り 外した03年用のフォークのダストシールは硬くひび割れてそこからオイルが・・・ 正立に比べ倒立のサスはどうしても滲みがね これってメーカー関係なく倒立の持病なんですかね？ 気温がどんどん上がり 暑いんで外したフォークを部屋に持ち込み 空調の効いた部屋での作業です（笑） 専用の工具にフォークをセットして強靭なバネの入ったサスを押し下げます 目いっぱい下げて専用のプレートを挟みロックナットを緩めてフォークトップを外すと！ あっと言う間に左右のフォークはバラバラになりました 今回はオイル交換とシール類の交換のみなんでインナーフォークに内蔵のダンパーカートリッジは 取り出しません その代わり逆さにしてシッカリ古いオイルを排出させます これは交換に使用する新品のオイルシール・クリップ・ダストシールです アウターチューブ（銅色の外筒）から古く硬化してしまったシール類を抜き取り この新しいものを挿入！ シリコングリスでヌルヌルにして優しく当てがい徐々に強く押し込んでいくと 根元までしっかり入りました シール類がきっちりハマったらインナーチューブ（黒い下側の筒）をアウターチュブに組んで オイルを入れます ところで このオイルってカートリッジ式倒立用と正立用とか有るでしょ？ しかも軟らかい〜硬いまで段階が有るし 何が違うんだろう？？？ちなみにオレは安いからこれをchoice パッケージにはミディアムハードとありますが・・・それってどんだけハードなの？（笑） オイルを入れたらインナーロッドを上下にピストンしてオイルで満たし暫らく放置して気泡を抜きます その後Shingoお手製の油面調整ゲージで余分なオイルを吸い取ります 確か？101�个箸�でしたね（汗） 油面調整って言うけど良く調べたら筒の中にオイル満たしてその上面に空気の入ってる容積を残すのが 目的だそうです 最後に専用工具にセットして分解と逆の手順で組み付けたら完成です 今回も初体験でしたが何とか出来たかも・・・明日は車体に組んで試走かな？ そうそう・・・左の金色のが純正の02年型で右の黒いのが今回組んだ03年モデルのインナーです ボトムケース（黒い鋳物の部分）の形状が違うんです 03年以後のフォークはブレーキキャリパーがラジアルタイプになります 02年は62�丱團奪舛�TOKIKO ６ポットキャリパーでオレはあの枝豆みたいなデザインが嫌いで サポートを介してブレンボのキャスト製４ポッドを装着してましたけど なぜ今回急にラジアルマウントのフォークにしたかと言うと 二台目の07年も同様のフォークでパイ数などは違えどキャリパーも同タイプ 互換性を持たせることで整備性や維持コストを絞るのが目的です（貧） んで・・・余ってしまったブレンボは北海道のshirakiさんのもとに旅立ちます 画像が綺麗に撮れ過ぎてて恐縮です（笑） ざっと流して来ましたが今回の作業内容はこんな感じ！ 前回のエンジンの件も含め このバイクに乗るようになってからこんなに本格的な作業をするように なってしまいました この作業もバイク屋さんにお願いすると２万〜２万５千相場らしい やれるって強みだけど・・・裏返すとオレのマニア度高いなぁ〜！ さぁ〜明日も凄く天気良くなればいいなぁ
バイク日和に!! |
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