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みなさんこんにちは！
ここ最近忙しく、更新が止まっておりました。
その間、ブログも「内容が硬すぎる」「コメントレスしないのか？」など
いろいろご意見を頂きました。
私も仕事や都合の合間にブログをしているので、
なかなか進行しないのは事実です。
でも、鉄道ネタや、身近なネタなど、
新金貨物線以外の記事も増やしたりして
もっと親しみやすい内容も増やしていこうかと考えています。
今後ともお付き合い頂きますよう、
よろしくお願いします。
さて、先日ちょこっと新金貨物線沿線を歩いてみました。
ちょっと古い運行ダイヤを元に、
貨物列車を撮ろうと待機していましたが、
見事空振り・・・
なかなか難しい〜！
１０月末にその新金貨物線について、座談会をやろうと考えています。
参加される予定の方は、まだ日程の調整をしていませんので、
ご希望の日をご連絡下さい。
（内緒コメや内緒ゲスブでもオッケーです！）
場所は亀有近辺を予定しております。
ぜひ皆さんのご参加をお待ちしております！
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様々な問題
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新金貨物線を旅客化するにあたり、
一番のネックとなるのが、
葛飾署の近くにある
国道６号線との平面交差です。
この写真は昼下がりに撮影したものですが、
その時間でも、この交通量！
朝晩の渋滞はすざまじいものがあります。
旅客化して列車が増えれば、当然踏切で道路が塞がる時間が増え、
渋滞が悪化することが目に見えています。
解消方法は、
①東急世田谷線のような小型電車を走らせて、
国道前で一旦停車。踏切で国道を塞ぐ時間を最小限にする。
②道路をトンネルにする
③線路を高架にして立体交差する。
・・・など考えられますが、どれも莫大な費用が掛かります。
私はこのような問題だろうと想定します。
①小型電車へは、導入費用や乗務員の養成、駅や車庫の建設をしなければならない
②トンネルを作るには時間と費用が掛かりすぎ、その間の渋滞悪化も避けられない。
周囲からの反対運動も考えられる
③一番現実的だが、やはり費用が莫大
旅客化へは、この平面交差をどう解消するかが
知恵の見せどころ。
皆さんの意見やお知恵、大募集します！
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