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めったに列車の通らない小名木川貨物線、
南砂３丁目から南方向に歩いてみます。
このあたりは大型マンションや大型店舗が建ち、
大変栄えています。
旅客列車が通れば、利用者は多いでしょうね・・・
しかし通行量の多い道路との平面クロスも多く、
実現には多くの困難も伴います。
沿線住民からの旅客化の要望が不可欠ですね。
しばらく進むと大きくカーブし、小名木川貨物線の終点である、
塩浜のＪＲ東日本東京資材センターに到着します。
ここからレールを積み出しします。
このすぐ左手には、東京メトロ東西線の車庫があります。
資材センターのすぐ脇を、京葉線が通っています。
小名木川線の線路とつながっているような、つながっていないような。
もし旅客列車が乗り入れ可能なら、東京駅まで直通ですね！
陸橋の反対側をみると、線路は途中で途切れていますが、
かつて豊洲方面につながっていた貨物線の線路跡が、
はっきりと分かります。
廃線になった時は工業地帯だったでしょうが、
今はマンションや大型店舗が立ち並ぶ豊洲。
もし今も廃線にならずつながっていたら、
かなり便利だったのではないでしょうか・・・
ちなみにこの陸橋からは京葉線も見えますが、
線路はかなり海面と近く、さらに地下へと進むために傾斜があり、
列車が猛スピードで落下していくように見えます！
なかなか面白いビューポイントです。 |
小名木川貨物線
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江東区南砂３丁目、南砂中学校の北側から明治通りまで
南砂緑道公園があります。
ここに気になるモニュメントを発見しました。
この緑道公園は元都電（城東電車）の走っていた用地で、
昭和２年に敷設され、昭和４７まで電車が走っていたそうです。
それを記念し、都電の車輪が保存されていました。
この緑道を都電が走っていたんですね・・・
そしていま自転車が通り過ぎようとしている先に、
小名木川線のガードがあります。
ガードが低く、この下を都電が走っていたようには見せませんが・・・
当時の状況が分からないので、なんとも言えません。
でも都電と貨物線の立体クロスが
かつてこの周辺に存在していたんですね！
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ＪＲ総武線小岩駅と越中島貨物駅を結ぶ「越中島支線」は
別名「小名木川線」と呼ばれる貨物専用の路線。
区間は１１キロの単線非電化路線です。
かつては水運との物流連絡のため設置され、
豊洲や晴海方面までつながっていました。
今は貨物列車の運行もなくなりましたが、
鉄道用レール運搬のためだけに残っています。
しかも運行は１日３回程度、日によっては運休もあるので、
地元の人でもなかなか列車が通るのを見れないようです。
そしてこの路線は新金貨物線とも近く、
同じく旅客化の話題にもよくあがります。
江東区によるＬＲＴ運行の構想もあります。
先日たまたま近くで仕事があったため、
東陽町から小名木川線まで歩きました。
南砂２丁目で踏切の撮影をしようと思った矢先、
なんと小名木川線の踏切が・・・
とっさにカメラを構えると、
越中島方面からDE10の牽引する貨物列車がゆっくりと出現！
私もここを通る列車を初めて見たので、大興奮！！
近くにいた子供連れの主婦も初めて列車を見たようで、
ケータイで動画撮影していました（笑）
この沿線を歩いてみると、宅地開発や大型店舗の出店が多く、
けっこう栄えています。
さらに先には開発の進む豊洲があり、
旅客化への展望は明るいのではないのでしょうか。
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