規制緩和の落とし穴？

昨年のＧＷ、皆さん記憶に新しいと思うけど、関越高速バス事故、そして、一昨日起こった、北陸道高速バス事故。

 

２件の事故は、起こるべくして起きたと言えると思う。曰く、「規制緩和」。

 

 

過去、日本では規制緩和していいことは殆ど無い。何故かと言えば、お上、お代官様、袖の下、癒着、談合、その他諸々。

 

そういう構造が、有史以来ずっと続いてきているので、また、国民が民主主義を勝ち取ったわけではなく、敗戦処理として（これも）上から降ってきたので、「自由」とはなんぞや、を知らない、ということは、自由化すると、往々にして行き過ぎる。自由が判らないのだから、際限なく疲弊して、どちらかがつぶれる（会社同士なら、まさに倒産）するまで戦ってしまう。まあ、昭和の戦争も、「最後の一人まで」みたいな、バカな事言ってたことでも判るけど。

 

本来、規制緩和すると、皆が切磋琢磨して、いいものを市場に送り込む、というのが建前。ところが、日本の場合、切磋琢磨しないで、単に「安くする」会社やサービスが出現する。その結果、その安売りに付き合う会社やサービスが増えて、あとは泥仕合の安値合戦。競合上、とうてい受けられない価格のオーダーを受けてしまい、最後は自分で自分の首を絞める結果になる、悲しい事故の顛末。

 

早晩タクシー業界にもこの流れが来るか？と思っていたら、規制が出来た。（大阪は最悪の状態らしい、５Ｋ越えるとそこが５０％引き、あり得ん）でも、市場はこれを良としていないみたい。正常な競争であれば、いいんではないかと思うが、第２、第３の関越、北陸道事故を招くのではないかと・・・。バスドライバーより、ずっと自分勝手、身勝手でホスピタリティのかけらも無いような乗務員が多い中、規制は望ましくない方向にも行く恐れがあるが、それでもしないよりいいと思う。だって、お客様の安全が一番でしょ？

 

某元某業界プロのタクドラ曰く、「車内事故は数回以上経験済み、但し、事故扱いしていない（爆）」とのこと。そういうコトになっちゃうんだな、お客様が第一（神様、ではないのね）なのにね。

 

この業界、規制緩和って、本来ちゃんと管理すべき事柄が野放しになる、ってコトですよ。だから、ちゃんと管理した方がいいに決まってる、となる。だったら、規制緩和は間違いでした、って言えばいいのにね。

 

ケツ拭くのイヤだから、誰も言わないだろうけど。

 

 

 

 

 

[コロ助]

お疲れ様です。
難しいですね
私は、まだまだ新人ですから、与えられた環境で頑張るしかないですが・・・・
今は、自分の事で精一杯です(^_^;)

[墨汁しんさん]

コロ助さん

今日１人で走り始めた新人でも、交通安全委関わることには無頓着ではいられません。私が書いた内容については、難しい問題をはらんでいるので、ゆっくり考えて頂いていいんですが、ご自身や会社、同僚などのことは、お話しに照らして考えて頂けばご理解頂けますよね？

ワガママで身勝手なドライバーにはならず、お客様、会社、同僚、業界のために努力できる立場になりましょう！ええ、コロ助さんならきっと出来ます！