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今、走り始めた新型NSXに対して日本の皆はどう思っているのでしょうか？
かなり「なんだかなぁ」な僕は…
わははっ(笑)とググって、日本で最も正確な黒沢元治さんの、まずは試乗記を読み、次に彼の鈴鹿国際コースのアタック映像を観ました。
間違いなく、たった一人の日本人の名匠。
そして、オンボード映像…
たった５秒…スプーンコーナーの真ん中で、ガンさんが呟いたわずかな言葉が僕の言いたい事なのです。
「舵角に対して、なんでこんなに敏感なの？モーターなの？」
ピンと来る５秒間です。
ニュートラル位置からステアリングをわずかに切ったときの反応から、僕の答えが出ているのです。S660、レジェンドの話を引っ張り出して、トルクベクトリングを書いてきた結論、HONDAへの答え、僕のが言いたいのは、まずこれです。
なぜ、電気仕掛けを勘違いして使うかな？
人間がスポーツする事を中心に据え、ダイナミクスを設計するんですよー！
かろうじて開発者なら、この文章で分かってくれる人いてほしい。
特にHONDA、MAZDA、SUBARUは同じポケットに陥っている。
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見た目は好きなんですが（≧∇≦）走りの面では物足りなそうですね
新旧運転したことありませんが
ロペライオ(中古屋さん)の試乗インプレッションを見ても
退屈そうでした 残念な評価でした
アコードみたいと言われてました（笑）
セールスマンが試乗するのですが その感覚や表現は素人の自分にもわかりやすく 良いところ悪いところ、同等クラスとの比較などズバズバ言うので参考にしています
スポーツカーの進化はどこへ向かうのか？
誰もが運転できる事が大前提になっていますね
2017/9/15(金) 午後 8:39 [ テニアン ]
> テニアンさん
こんばんはm(_ _)m
全く心配ないと思いますよ。
今回はHONDA…日本のメーカーがイマサンなだけだと思います(^ ^)
世界中には、もっと素晴らしいクルマを生み出す力があります。
今回のNSXはサーキットで全開にするのは、ご勘弁な感じです。
返って危なそうです。
誰もが乗れる…ですが、
良いクルマ、マシンは間口は広いですが、奥も深いです(^ ^)
2017/9/15(金) 午後 10:38 [ SHIN ]
黒沢ガンさん、
レースではいろいろありましたが、スポーツカーの開発ドライバーとしては日本が世界に誇る存在ですね。クルマの操縦性はエンジンマウントに左右される、とか含蓄あり過ぎです。スポーツカーのインプレッションは全部この人に書いて欲しいくらい。
SHINさんもガンさんチェックの人だったのですね。プロドライバーの方の眼は違います！
2017/9/18(月) 午前 8:43 [ que*c*194*p ]
> que*c*194*pさん
こんにちはm(_ _)m
そうですねー。
ガンさんの感じることは、僕の感じることと同じです。
タイヤの開発、NSXの開発と、ガンさんほど、ニュルブルクリンクを走り込んだ日本人はいないと思います(^ ^)
しかも速い！
エンジンマウントが柔らか過ぎ、動くと、正確な操縦性に影響するのは確かで…駆動方式に関わらずです。
そんな事まで声高に言うのは、ガンさんとBMW社のMぐらいです。
2017/9/18(月) 午後 2:36 [ SHIN ]