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2台目のE46が届いて、6ヶ月が過ぎようとしています…。
「この鋭さならサーキットで911ポルシェに引けを取らない。超高速で世界一過酷なワインディング路…ノルドシュライフェみたいなトラックならなおさら」 バランスの良い318isの鋭さと、400うんジュウ馬力にスケールアップしたMのパワー…318isをスケールアップするとこうなると思います。 その結果、FRらしいパワードリフトも容易い… サスペンション…ヨーとロール具合の絶妙な組み合わせ… 誰もが安心して操作出来る様に造られている。 その進化の途中にE46があるのが判ります…。 ロールし、よく粘るE36型から、2002年のE46後期へ。クィックなステアリングレシオとブッシュ変更。ロール量とヨーを変え、コーナリングフォースの立ち上がる時間をより速く…、そしてF80、F82へシャシー性能は進む。 それを理解して乗れば、E46に自分が合い始めますね。 |
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なるほど、そうなんですね。私はファーストBMWが今のE46です。乗れば乗るほど好きになっていきます。現在他の選択肢が思い浮かばない。
もちろん、年数が来てますので、メンテは必要ですね。今はフロントのロアアーム交換が関心ごとです。
2018/3/5(月) 午後 10:51 [ masabeat ]
> masabeatさん
BMWって、積極的に運転を楽しもうとすると、究極のドライバーズカーになりますね。
良く伸びるエンジンは気持ち良く、音も楽しませるし、微妙なアクセルワークで荷重移動をコントロールする歓びが運転好きには、満足出来るクルマですね。
メリハリ操作の良く出来たFFも楽しいのですが、後輪で押すクルマは楽しいですね。
確かMスポーツの同じタイヤホイールを装着しておられますよね。
ロープロファイルタイヤ+E46はどうですか？
318iも320iもMスポーツなので、上下に跳ねようとする（笑）ローダウンの乗り味が相変わらず318isやM4よりも強いです（笑）
2018/3/11(日) 午前 1:07 [ SHIN ]
素人ながらの感想ですが、E46セダンの足回り的には本当はノーマルの16インチサイズがいいように思います。確か、Mスポーツの場合、前後で幅も違う設定ですよね？私の場合はわざと前後同一幅にしています。下から突き上げる感じはそんなに気にしていませんが、ワンサイズアップしたサマータイヤはハンドリングはガッチリ安定した感が出ています。だから、ライトウエイトな感じは削がれますね。ノーマル16インチだと、のり心地もソフトですし、軽快感はありますね。車格からいったらライトさも本当は重要でしょうし、車高もMスポーツとは違いますしセッテイングも当然変えてあるんでしょうから16インチがセダンには一番マッチングするのではと思います。
でも、17インチ履きますけどね(笑)
逆に、17インチで前後幅Mスポーツ設定にしたらどうなるのかな？試してみたい気はします。
2018/3/11(日) 午前 7:43 [ masabeat ]
> masabeatさん
前後異サイズになると、どうしても方向はアンダーステア傾向になりますね。
比べると、強めのブレーキとアクセルで荷重移動を積極的に起こさない場合、(例えば下り坂では)前輪で向きが変わる感じがより強いです。だから、強めのブレーキとアクセルワークで積極的に荷重移動すると、丁度良い感じです。
僕の記憶では318iから320i、トルクの大きい330iまで前後225、245サイズ…、重量のある330iが乗り心地もグリップも一番バランスが取れていた気がします。
E36型の318isのMテクニックサスペンションや、ハイエンドのM3Bも前後同サイズで、FRらしく後輪が早めにコーナリングフォースを発揮しますが…
2018/3/11(日) 午前 9:56 [ SHIN ]
M3CやMスポーツなど後輪が太いと前後輪が同じ軌道を通る傾向、軽快さとコントロールする楽しみはスポイルされるかもしれませんね。
もちろん、スピード領域が上がったり、μの低い雨などで前後異サイズは安定します。
例えるとフェラーリが前後異サイズの扁平でパワーを受け止め安定を第一に、片やマクラーレンは(異サイズなんですが)、ヨーイングを上手く使ってスピンモードで軽快さを生かしている考え方。
僕的に絶妙なFR、BMWは前後同サイズでヒラヒラと軽快さ、スリップアングルが大きい、ドリフトコントロール気味が楽しい気がします。
回頭性の良い318iには16インチが軽快でキャラクターにベストなんでしょうね。
正解だと思いますね。
17のホイールは敢えて前後同サイズを探されたんですか？
2018/3/11(日) 午前 10:20 [ SHIN ]
> SHINさん
そうです。あえて同サイズにしました。これまでの勘と言いますか、また、納車前の試乗の時ノーマルの16インチでの走った具合でそう思ったもんで(笑)だから、オークションでわざわざ探すました。(笑)
2018/3/11(日) 午前 11:49 [ masabeat ]
> masabeatさん
探すのはなかなか大変だったと思います（笑）
E46に17インチの同サイズはカチッとした手ごたえで良いかもしれませんね？
2018/3/11(日) 午後 2:23 [ SHIN ]
ロールをコーナリングの基本にするイタリア車とは違い、BMWってスプリングとスタビライザーも絶妙で、ヨーをきっかけに曲がり、横Gが架かると、タイヤの接地性を最大に活かすのにロールしますよね。
ロールする事で粘り、アクセルワークで曲がる運動性は良く出来ていると思います。
アウトバーンと違い、日本の道路状況なら、前後同サイズで曲がりに4輪のバランスを活かすのがマッチベターですね。
2018/3/11(日) 午後 2:35 [ SHIN ]