13000系3次車の製造発表

本日、京阪電鉄より幾つか報道発表がありましたが、ひとつ気になった資料がありましたので紹介させていただきます。

 京阪線において「快適性・利便性の向上」「すべてのお客さまにやさしい環境づくり」に取り組みます。 （649KB）

資料中では、祇園四条駅の大幅リニューアル、深草駅のバリアフリー設備の整備、旅客案内ディスプレイの設置、駅サインの4ヶ国語表記の実施などが明記されていますが、資料中程に目を引く内容が記載されていました。

環境配慮型13000系車両の導入を進めます。

2012年に4連の5編成の製造を開始し、昨年支線用4連1編成と本線用に7連2編成を増備した13000系ですが、今回、2次車と同じ両数を3次車として平成28年度中に増備することを発表しました。

この増備によって従来の2200系発電制動車4編成(2217F・2221F・2224F・2225F)を同系列20番台4編成で置き換えることができることとなります。

そうすれば、8月12日に運用に就いて以降、寝屋川車庫内で長らく休車している2224Fや、現在唯一残っている2200系初期更新車の2225Fなどが廃車対象になるのではと危惧されるものです。

では、4連車の増備に視点を変えてみましょう。現行ダイヤでは4連の運用は最大10編成必要となっていますが、昨年の2次車の増備により4連車は13編成(10000系6編成+13000系6編成+予備車2623F、予備車を除き1編成入場した場合は11編成)になり、十分と言える編成数になったと思うのですが、予備車2623Fを置き換えることも視野に入れてのものでしょうか？

くだらない考察をだらだらと綴ってしまったことをお詫びします。新たな出会いとは別れをも生み出すものですが、今回の増備により旧型車が去ることをより一層覚悟し、日々の記録を大切にしたいなと改めて感じさせられるようなものになりました。

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