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今年5月から更新をサボっていたこのブログですが、この度心機一転FC2ブログへ移転して再始動とします。突然の報告ではありますが、新ブログ「かみいちの鉄道雑記帳 Re:」もよろしくお願いします。
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昨年6月1日に有志による団臨として運転され以来、再び寝屋川車庫にて休車となっていた2623Fが同じく有志により約1年ぶりに本線上を走行しました。
同編成は淀屋橋から寝屋川車庫を経由して三条まで運転されました。
寝屋川車庫から淀屋橋までの送り込み回送は門真市で撮影しましたが、京阪百貨店開業30周年副標を掲出した2453Fに裏被りされてしまいました。
寝屋川信号所行きの団臨本番は大和田で撮影しましたが、上り特急と下り準急に危うく被られそうになり…
就役20周年記念副標を掲出した7201Fと並びましたので記録程度に。
引いて1枚。京都方先頭には2200系50周年記念・7000系25周年記念副標に類似した副標が掲出されていました。
寝屋川車庫で抜かし、普段は入線しない八幡市駅1番線に入線する同編成を撮影。ここで特急と準急のW退避をしました。
振り返るとなんと3番線に同じ2600系である2624-2803Fが入線。思いがけないサプライズでした。
準急に乗車し、淀駅1番線入線を撮影。ここで前後の副標が入れ替えられました。
ふと車体を見てみるとどの車両も傷だらけ。それでも補修をされ続けて今日まで走れる状態を維持されている姿を見るといかにこの編成が愛されているかが分かります。
再び先回りにて三条駅1番線入線を撮影。団臨の情報を聞きつけた撮影者がたくさん集まってきました。
1番線から4番線への入換を撮影。一度団体板を外しましたが始業点検でもう1度掲出されました。
三条からの返却回送は鳥羽街道で撮影。広いとはいえない撮影ポイントに16名もの撮影者が集まり非常に撮りにくかったです。
淀で追い抜いて最後は樟葉で撮影。この後、くずはモールで主催者の方々としばし談笑を…
昨年に引き続きこのような企画を実現してくださった主催者の皆様、京阪電鉄様には本当に感謝申し上げます。13000系3次車投入、京阪線全線での新型ATS稼働によりいよいよ廃車まで秒読みとなったこの編成の最後の花道にもなったかなと一参加者ではありますがそう思いました。本当に本日 はありがとうございました。 ブログランキングに参加しています！一日1クリックお願いします。
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こんばんは。先日から山陽線トワイライトが運転を開始しておりますが、多忙な生活の為、なかなか足を運ぶことが出来ずじまいです…
さて、本日は琵琶湖線経由で14系「サロンカーなにわ」が運転され、夕方には長らく宮原で留め置かれていた12系・14系「あすか」が乗務員訓練の為、向日町操車場まで回送されました。
サロンカーなにわの牽引機は先日、松任へ回送され廃車目前となっていたものの再び復帰したEF81 44号機でした。また、「MEMORIAL TRAIN びわこ」と書かれたヘッドマークが掲出されました。
あすかは、DD51 1183が牽引を担当しました。全検が切れており、営業運転に入ることは難しいと思われますが、もう1度本線上であすかが見れて良かったです。
また、本日はこの他にもSL北びわこ号も運転され、宮原操の客車が一斉に動いたことになりました。
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お久しぶりです。ブログの更新がまたもや滞っていたことをお詫びします。管理人も新生活が始まって忙しくなり、1日を過ごすことに必死になっている生活を送っています…
さて、大型連休が始まった本日は京都競馬場にて、天皇賞(春)(GⅠ)が開催され、その混雑に対応する為、淀発淀屋橋行き臨時特急が1本、中之島行き臨時急行が3本、三条行き臨時普通が3本運転されました。
臨時急行1本目は天満橋クロスにて撮影。だいぶ明るい時間にGBが運転されたのはいつぶりでしょうか。
天満橋から上りましたが、スジの読みが甘く、守口市に到着した頃には同駅を発車しているという事態になっていました…申し訳程度の後打ちです…
臨時特急もこの駅で撮影。臨時特急が設定できる春ダイヤですが、前回の秋ダイヤよりも期間が長かったにも関わらず、この設定が少なかった印象を受けます。
3本目の臨時急行は天満橋駅で撮影。地下区間で前照灯を点けた姿を見れて良かったです。
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本日、京阪電鉄より幾つか報道発表がありましたが、ひとつ気になった資料がありましたので紹介させていただきます。
資料中では、祇園四条駅の大幅リニューアル、深草駅のバリアフリー設備の整備、旅客案内ディスプレイの設置、駅サインの4ヶ国語表記の実施などが明記されていますが、資料中程に目を引く内容が記載されていました。
環境配慮型13000系車両の導入を進めます。2012年に4連の5編成の製造を開始し、昨年支線用4連1編成と本線用に7連2編成を増備した13000系ですが、今回、2次車と同じ両数を3次車として平成28年度中に増備することを発表しました。
この増備によって従来の2200系発電制動車4編成(2217F・2221F・2224F・2225F)を同系列20番台4編成で置き換えることができることとなります。
そうすれば、8月12日に運用に就いて以降、寝屋川車庫内で長らく休車している2224Fや、現在唯一残っている2200系初期更新車の2225Fなどが廃車対象になるのではと危惧されるものです。
では、4連車の増備に視点を変えてみましょう。現行ダイヤでは4連の運用は最大10編成必要となっていますが、昨年の2次車の増備により4連車は13編成(10000系6編成+13000系6編成+予備車2623F、予備車を除き1編成入場した場合は11編成)になり、十分と言える編成数になったと思うのですが、予備車2623Fを置き換えることも視野に入れてのものでしょうか？
くだらない考察をだらだらと綴ってしまったことをお詫びします。新たな出会いとは別れをも生み出すものですが、今回の増備により旧型車が去ることをより一層覚悟し、日々の記録を大切にしたいなと改めて感じさせられるようなものになりました。
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