「対面交通」という発想が出来ない韓国人

　　　　　　　　　　　　　　　　「歩行者も右側通行に」　国土海洋部が改善案

　政府の国家競争力強化委員会が29日に開かれ、国土海洋部は歩行者の通行の原則を現在の左側通行から右側通行に改めるという内容の歩行文化改善案を発表しました。

　この中で、国土海洋部は、右利きの人が88％と圧倒的に多い韓国では、荷物を持って歩く際に道路の右側を通行すると歩行者同士がぶつかる確率が左側通行よりはるかに低いほか、横断歩道を渡るときも車を現在の右側通行のままにしておくと走ってくる車との距離が長くなるため、交通事故をおよそ20％減らす効果があるという調査結果が出たことを明らかにしました。

　これによって国土海洋部は、交通安全などを考慮して道路交通法を人も車も右側通行に改正し、エスカレーターや地下鉄の改札口なども右側通行に改めるよう求める計画です。

　韓国では1905年の大韓帝国の規定で歩行者の右側通行が明示されましたが、日本の植民地時代の1921年に朝鮮総督府によって当時の日本と同じ左側通行に改められました。

　そして日本から独立した翌年の1946年にアメリカ軍政は車の通行だけを右側通行に変更し、現在は歩行者は左側通行、車は右側通行となっています。

　しかし、こうした歩行者の左側通行は人体の特性や交通安全、国際慣例などにも合わないとして、改めるべきだとする声が上がっていました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　『　ＫＢＳ　』　2009-04-29 16:54:10　）

　わが国では、人は右側、車は左側通行である。車が普及している多くの国では「対面交通」というルールが適用されている。これは、通行人と自動車とが対面して通行することをいうのであるが、これによって通行人と自動車とが、相互に認識しながら通行することができるので、多くの国で法制化されている（wiki参考）。

　記事にもあるように、わが国も戦前は歩行者と自動車が同じく左側通行だったが、自動車の交通量の増大に伴い交通事故の危険性が増加したことから、第二次世界大戦後に歩行者と自動車の「対面交通」が採用された。その際、歩行者の通行区分を右側通行に変更したのである。

　車の左側通行を定めている国は、日本を始めイギリス（旧植民地や連邦加盟国）など少数であり、多くの国が右側通行を採用している。しかし「対面交通」というのはほとんどの国で実施されていて、車を右側通行に定めている国では、当然、人は左側通行ということになる。

　韓国はやはり属国らしく、最初は日本に習い従い、人（と車）の通行を左側にしていたが、米国の統治下に置かれてからは、米国の指導に従って、車だけを右側通行にしたとある。つまり図にすると

韓　国

ちなみに日本の場合は

そして韓国は、今度は車はそのままにしておいて、人の通行を車と同じ右側に移そうというのである。

　韓国は、米国の統治下にあった時代から今日までは、米国の指導のもと国際慣習に従って「対面交通」であった。ところがこの改正に伴い、また昔に逆戻りしようとしているのである。車が少なかった時代ならともかく、車がやたら多く、しかも欠陥車だらけの韓国では、なおさら危険なことではないか‥‥。やはり学習能力が欠落しているのか、彼らのものの見方・考え方がどうにも理解できない‥‥。

どうして韓国人は国際ルールである

「対面交通」という発想が出来ないのかな～

やっぱ、朝鮮人は朝鮮人てことか‥‥（笑）

shiraty5027

おまいら　あんまり調子に乗ってると‥‥

　　　　　　　　　　　　　　【韓国】　北朝鮮新聞“対北朝鮮制裁”の日本に警告

　北朝鮮の主要新聞が、日本の対北朝鮮制裁方針に対して「北朝鮮軍隊の対日敵がい心が爆発すればどうなるかを、肝に銘じるべきだ」と日本に警告した。

　内閣などの機関紙「民主朝鮮」は論評で、「河村建夫日本官房長官が北朝鮮に対して919共同声明の義務を遵守することを要求し、6カ国協議の復帰を促したことは、北朝鮮の軍隊と人民を刺激している」と主張した。

　北朝鮮の朝鮮労働党機関紙「労働新聞」も論評で、日本が対北朝鮮単独制裁を決めたことを取り上げ、「北朝鮮はどんな制裁も宣戦布告と見なし、それにともなう当然な自衛的措置を取ることを、何度も明らかにした」と伝えた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　『　サーチナ　』　2009.4.29 11:06　）

全高11メートル!　史上最大のホビーロケット　見事打ち上げに成功

　メリーランド州在住のスチーブ・イブズ（Steve Eves）さんが2年の歳月と3万ドル（約300万円）の費用を投じて開発した全高11メートルのサターンV型ロケットの1/10の縮尺を持つホビーロケットの打ち上げが25日、メリーランド州プライスにあるヒッグズ農場で大勢の観客が見守るなか行われ、巨大なホビーロケットは打ち上げと同時に正確に真上へと上昇。本物のロケットの打ち上げさながらの迫力で雲の彼方へと消え、数分間ほど経過した後、3機の大型パラシュートを広げながら見事、地上への帰還を果たした。

　実物の1/10の縮尺を持つこのホビーロケット、700キロと一般の乗用車並の重量を持つが、推進機関として備えられているのは中型ホビーロケット用に用いられるNクラス固体燃料ロケットモーターが8基と大型ホビーロケット用のPクラス固体燃料ロケットモーターを1基の合計8基のホビーロケット用ロケットだけ。ホビー用ということもあり信頼性はあまり高くはないこともあり、事前には打ち上げを懸念する声も聞かれたが幸運にも今回の打ち上げでは8基のロケットエンジンはすべて正常に燃焼し、700キロの巨体を空の遙か彼方にへと持ち上げることに成功した。

　イブズさんが本物さながらの巨大ホビーロケットを打ち上げるということは事前に多くのマスコミがニュース番組で報じていたことに加えて、今年はアポロ11号による月面着陸からちょうど40年周年記念ということもあり、このサターンV型ロケットの打ち上げには全米から多くの観光客が集結。その打ち上げの風景は40年前の実物のサターンV型ロケットさながらに迫力のあふれるものとなった。

　今回の打ち上げが成功したことに関してイブズさんは「40年前には本物のサターンロケットの打ち上げを教室からTVで見ていました。その後、このサターンロケットへのあこがれは、自分自身のサターンロケットを何とかして作り上げたいというものに変わっていきました」とサターンロケットへの憧憬が今回の打ち上げ成功につながったと答えている。

　今回のロケット打ち上げ成功に関しては既にNASAも非公式ながらも関心を示しており、今後、イブズさんにはNASAによる財政支援なども行われる可能性もでてきた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　『　technobahn　』　2009/4/27 10:23　）