南武蔵野線

平成最後の記事は、北越！北越！北越！

Tue, 30 Apr 2019 23:07:34 +0900

TOMIX 《98665》485系1000番台が入線しました。（と言っても先月の話ですが）

まさに待望の入線であり、この入線でこんな並びが実現出来ました。（まだセットアップ途中であり、ちょっとお見苦しいところもありますが）

これで私が最も好きだった、北陸新幹線開業直前の時代の北陸本線の役者がようやく揃いました。

金沢以東が三セク化され、今や直通するのは貨物列車のみと寂しくなった感がありますが、新幹線開業で首都圏からぐっと身近になったのも事実であるため、これも時代の流れと前向きに受け止めるしかないですね。

ということで平成最後の記事は、私的には少し時代の節目となる記事にしたつもりです（笑）。

来たる令和の時代も、こうして模型のネタが披露できる平和な時代が続くことを願ってやみません。

惜別　近江鉄道「あかね」号引退

Mon, 29 Apr 2019 10:29:17 +0900

近江鉄道の７００形「あかね」号が引退するとのこと。

近江鉄道ファンであり、地方ローカル私鉄好きな私にとってかなり残念なニュースでした。

ただ、最近知ったのですが種車はなんと西武線で活躍していた４０１系だとか。。。。

西武新宿線等で７０１系編成の増結用に2連で活躍していたあの黄色い車両ということで

まぁ老朽化のための引退もやむなしというところでしょうか。

以下画像は2015年に初めて近江鉄道に乗った時に撮影したものですが、

偶然にも高宮～貴生川間でこの「あかね」号に乗車出来たんです。

そして、高宮駅での折り返しを利用して形式写真も撮影ができましたが結局これが

最後の乗車＆撮影になりそうです。

○高宮駅に進入する700形「あかね」号

○高宮駅での折り返し発車待ち

○種車からは想像ができない前面形状

○室内にある運賃表示板（こういう設備って地方ローカル私鉄っぽさがあって好きだったりします）

○JR185系譲りのシートが連なる室内。普通料金で乗れる車両とは思えない空間が印象的でした

○愛知川橋梁でしょうか、だいぶ離れてますが新幹線とのすれちがい

○途中の八日市駅での同じ西武401系種車同士の並び

○終点貴生川駅にて、JR草津線側のホームからの撮影のため、ちょっと分かりづらいですが

ということで、この時に奇跡的に乗車できた「あかね」号でしたが、春の近江路を転換クロスシートの

車窓から眺められたことは良い想い出となりました。

既に後継の「あかね」号（こちらも同じく元西武の新101系を種車としている）も登場している

ようですので、この時未乗だった八日市線や多賀線の乗車もかねて、いつの日か再び近江鉄道を

訪れたいと思います。

700形「あかね」号、長きにわたりの活躍お疲れ様でした。

愛しのニーナ？が入線しました。

Sun, 14 Apr 2019 08:43:25 +0900

先日再生産が有りました、TOMIX EF66 27号機が入線しました。

うちで初のゼロロクの入線なのですが、その嬉しさのあまり（？）、速攻でセットアップしてしまいました（笑）。

やったことは、ユーザー取り付けパーツの取り付けと、カプラー交換（片エンドづつKATOナックルとTNの取り付け）、標準のプラパンタからKATO製ASSYパーツへの交換（セットアップ中にバラバラと分解してしまったため（泣））と、ゼロロク末期車の特長とも言える、屋上クーラーの取り付けです。

屋上クーラーは、ブログ仲間の豊四季車両基地さんから余剰パーツを譲って頂きました。（この場を借りて御礼申し上げます！）

久々の車両セットアップでしたが、屋上クーラーやGPSなど、パーツの取り付けのための屋根への穴あけが結構あり、なかなかシビれる作業でした。

それでも、うちで初のゼロロクの完成には大袈裟ですが、感度するものがありましたね！

今実車が稼動しているかどうか分かりませんが、近々にもコキを連ねて走らせて見たいですね～。

ク

Sun, 17 Feb 2019 23:13:15 +0900

おそらく今まで書いた記事の中で最も短いタイトルだと思いますが（笑）、もちろんKATOさんから発売されています、車運車ク5000のことです。

昨年リニューアル再生差がありましたが、うちのは単品で販売されていた旧製品で組成されています。

ちょっと前に相模原の模型量販店で見つけたパーツの存在を思い出し記事にしてみました。

そのパーツがこちら。

ク5000に載せたクルマの塗装を、機関車のパンタグラフから飛散する鉄粉より守るためのカバーが取り付けられた状態を表現したものですが、これは今回のロットより追加されたパーツです。

そして、実際にク5000に載せた画像がこちら。

機関車の次位のクから2両目までをカバー付きとしましたが、実際の車運車編成もこんな感じだったようです。

そして、ちょっと変なのはカバー付きのクルマはフェンダーミラーの出っ張りが表現されてますが、カバー無しのクルマ自体にはミラーが省略されていたりします（笑）

カバー付きのクルマを載せてみたついでにうちのテスト用レイアウトで、こんな機関車達と走らせて見ました。

実車は立川だったか、東小金井だったか忘れましたが、中央線の101系の車窓から見える貨物ヤードに留置されていた姿を見た事があり、おそらく中央線ではEF15などがその牽引の任に当たっていたと思います。

一方のEF65 0番台は、岡多線の北野桝塚駅近傍にあった貨物駅より出発する車運車編成のイメージです。

どちらの編成ももちろん国鉄時代のものですが、国鉄時代と言えば大抵の貨物列車には緩急車が連結されていたので、これらの編成の後ろにもヨハチをつけて、さらにそれらしい演出しました。（旧客の緩急車と同様に赤いテールランプに旅情を感じます）

うちにある車運車編成は12両編成ですので、早く両端に緩急車を繋げてフル編成で走らせてみたいと思っています。

KATO EF66-100 カプラー交換

Sat, 16 Feb 2019 15:36:29 +0900

うちにある、唯一のEF66である「サメ」ことEF66-100。

かなり古いロットであるため、ユーザー取付パーツとして付属していたカプラーは、KATOカプラーでした。

それでもアーノルドカプラーよりはマシということで付けていたのですが、やはり昨今のカプラーからするといささか大きく、交換することに。

交換用に用意したのはこういう時に頼もしい、KATO ASSYパーツの「EH200 ナックルカプラー」です。

車体スカート裏のスノープラウを取り外すとカプラーポケットも外れる構造です。

カプラーの交換は、元のKATOカプラーを外して、中央の棒状の突起物にEH200ナックルの穴を合わせて取り付けるだけです。

左が交換後のナックルカプラー、右が元のKATOカプラーのそれぞれ装着状態です。

そして、交換後のスノープラウをスカート裏に収めて出来上がり。

カプラーが小さくなり、前面がだいぶいい感じになりました。

さぁもう片エンドも交換。。。。と思いきや、このEH200 ナックルカプラーが意外と品薄状態であり、今手持ちの分はTOMIX製機関車のナックルカプラー化などにも使いたいことから、貨車側は交換せずにエンド固定で運用することとしました。

念の為、交換したEH200ナックルカプラー側でも運転可能か確認しましたが、ご覧の画像のように、いい感じに車間がつまり、かつある程度のクリアランスも確保出来ているので、特に支障はなさそうです。

赴任地近くの東海道線でもよく見かけるEF66-100、長大コキ編成を引いてる姿を再現してみたくなりました。

ワサフ復活！

Sat, 09 Feb 2019 21:33:36 +0900

荷物列車好きの私、特に貨車然としたパレット車両には目がなく、新製品中古品とも出物があれば買い漁っていますが、そんな中、某オクで買った夜行急行「だいせん」バラしのワサフ8000ですが、配送中か開封時か分かりませんが、車端にある非常ブレーキのハンドルがを無くなっており、少々高めに買ったこともありかなり凹んでいました。

最初は編成中間に入れればそんなに目立たないだろうと思いましたが、やはり目立つパーツですので、物足りなさを感じるんですよね。

そしてある日、KATOさんの通販ページを見てみると、夜行急行八甲田セットのワサフ8500の床下パーツが在庫にあり、これには無条件に反応した次第です。

そして、ASSYパーツ到着後、台車を外して床下パーツをそっくり交換し、ようやくハンドル付きのワサフが復活しました！

本来ならば、廊下に敷設したお座敷レイアウトで、かつての急行小荷物列車のように10両程度の長編成を仕立てたかったのですが、今は家庭内の事情でそれが出来ないため、いつものテスト用レイアウトで試運転してみました。

試運転の編成は、EF62＋スニ41＋スニ40＋ワサフ8000の短いパレット荷物列車です。

EF62がこんな短い編成の荷物列車を牽引したことはないと思いますが、雰囲気は荷物列車末期のイメージの編成になりました。

そして、復活したワサフを編成最後尾に付けてみると、尾灯も灯りいい感じになりました。

荷物列車は元々が雑多な車両で組成されてましたので、何を繋いでもらしく見えるのが良い点ですので、この3両のパレット荷物車に茶色だの青色の車両を繋いで、近いうちにかつての幹線で活躍した急行小荷物列車を走らせてみたいと思っています。

KATO EF58 61 JR仕様？のセットアップ

Sun, 27 Jan 2019 22:28:38 +0900

昨年5月に購入して絶賛放置中だった、KATO製EF58 61号機を今日ようやくセットアップしました。（これでうちの機関車ではセットアップ待ちのものが無くなりました）

遅れに遅れた理由は、車体の分解が出来なかったことだったんですが、とあるサイトのやり方を参考にしたら、意外とあっさりと出来てしまい、拍子抜けしたくらいでした。

国鉄仕様でセットアップするなら、車体の分解までは必要ありませんでしたが、無線アンテナを取付けJR仕様としたかったため、時間がかかった次第です。

ちょっとデカ目の（？）無線アンテナが屋上で際立っています。

JR仕様としたかったのは、ご覧の「浪漫」をはじめとした主に東日本のジョイフルトレインを牽引させたかったからなのですが、とりあえず手持ちで有るのは画像の「浪漫」のみ、この先KATOさんから「スーパーエクスプレス・レインボー」のリニューアル再生産のように、「サロンエクスプレス東京」も再生産されないかなぁと期待したいところです。

そう、今後のこの58-61の活躍は、KATOさん次第なんですね～。（笑）

ロクサン試運転～後ろから前からどうぞ？～

Sat, 26 Jan 2019 22:08:18 +0900

昨年末に購入した、KATO EF63の試運転をようやく行いました。（ちなみにタイトルにニヤッとした方は、昭和のオヤジ確定です。。。。って、どこかで聞いたような）

まずは電車編。

うちで横軽を越えられる唯一の電車は、白山色をまとった、KATO製の489系です。

2014年の1月に購入したので、一世代前のロットになるのでしょうか。

ヘッドマークの綺麗さとは裏腹に、レモン色の前照灯がちょっと微妙なセットだったりします（笑）。

そして、ロクサンとの協調は平坦なお座敷レイアウトでもあることから、後ろ（押す方）でも、前（牽く）でもまぁ問題はありませんでした。

そして、次は客車編。

489系と同様、うちにある車両で唯一定期で横軽を越えていた14系寝台＆座席車の急行「能登」です。

こちらも、「後ろから前から。。。。」と行きたい所でしたが、下りでロクサンから押される側のスハフ14の車掌室側のカプラーがダミーであるため、今回は上り三重連（ロクニ＆ロクサン）のみの試運転としました。

こちらも同じメーカーの機関車でもあることから、協調には全く問題がなく、迫力ある機関車の三重連と夜行列車のコンビは走らせていて、なかなか楽しかったです。（ちなみに14系はTOMIX製ですが）

これにてロクサン試運転は一旦完了し、どこぞの貸レにて本営業運転としたいのですが、やはり横軽の定番列車である「あさま」の運転（この編成はうちには無いので、別途の調達が必要だったりしますが）と、急行「能登」の下りの協調運転はなんとか実現したいところです。（ダミーカプラーからナックルカプラーへの換装が、またちょっとなやましかったりもしますが）

TOMIX クモハ485-200三種盛り？

Sat, 12 Jan 2019 12:57:39 +0900

先日のクロ481に続き485系の魔改造シリーズとして並べたのが、今回ご紹介するクモハ485-200です。

種車のモハ485にそのまま運転台を取り付けた感のあるスタイルは、数ある485系の中でもかなり奇抜なものだと思います。

うちにはご覧の通りこのクモハが3両いるのですが、模型では中央の「スーパー雷鳥」から「しらさぎ」に塗り替えられる前に国鉄特急色の「しらさぎ」になった時期があり、実車と同様3種存在するのですが、いつもの資金難で（笑）この国鉄色が購入出来ず揃えることが出来ませんでした。

右端のクモハ183はこの最末期の車両で、厳密には485系ではありませんが、683系「しらさぎ」の投入で余剰となったものを直流化し、「たんば」や「まいづる」など北近畿地方の特急列車に充当されました。

このようにJRの末期の時代に魔改造され、また各種特急列車に充当するために塗り替えも度々行われた車両ですが、個性的なスタイルと3両という編成の短さから、模型で遊ぶにはなかなか面白い存在だったりします。（実際にスーパー雷鳥は、過去この3両編成で富山地鉄の宇奈月温泉まで乗り入れていた時期がありました）

そして残るは国鉄色なのですが、前回の生産の時期や人気を考えると、4種盛りになるのにはちょっと時間が掛かりそうです。

TOMIX クロ481-2000 三種盛り？

Sat, 05 Jan 2019 21:48:19 +0900

昨年まさかの再生産がなされた、TOMIX 485系「しらさぎ」。以前限定品でリリースされたY03＋Y13編成はもう手に入らないものと諦めてましたが、なんと最新仕様でリリースされこれはかなり嬉しかったです。

そして、この「しらさぎ」を手に入れたことで実現出来たのが、題名にもしたクロ481-2000の三種盛りです。

左から、今回リリースされた「しらさぎ」、「スーパー雷鳥」、「さよなら雷鳥」の各セットのクロ481-2000です。

このうち「しらさぎ」以外は実際に乗車したことがあり（クロではなく同編成内のハザ車ですが）、模型で走らせてもその時のことが自然と思い出されます。

まだ、手持ちの室内灯が足らなかったりして「しらさぎ」のセットアップはされてませんが、セットアップでき次第この3編成を持ち込んで、時代を越えた北陸485系運転会をやりたいです！

ところで「スーパー雷鳥」ですが、なかなか再生産されませんね～。
両隣りの製品と比べちゃうと、どうしても見劣りする部分もあるので、「しらさぎ」以上に皆さん待っている気もするのですが。。。。