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JR 撮影記38-1＜名称詐欺オンパレード＞からの続きです。
？？「続いてはですね、台風の影響で関空・和歌山に行かないだけでなく大阪環状線への直通もやめた
結果、関空へも和歌山へも環状線へも行かない関空/紀州路快速という更に意味の分からない列車が誕生しました()
もうそれただの快速です、はい。
関空/紀州路快速では、天王寺行という行先は環状線を経由する列車として普段から日常的に見ることができますが、今回登場する天王寺行の列車は全て、天王寺行は天王寺行でも環状線を経由しない天王寺行です。
環状線内において、区間によってはこれが正規の表示ですがここは日根野駅。普段ならまだ日根野駅の時点では天王寺行と断定していないはずです。記憶が正しければｗ
こいつらはまだマシな部類に入りますｗ
何故か関空快速単体幕で路線記号もRです() 一見ただの関空/紀州路快速ですが、この列車は日根野発。もちろん環状線にも行きませんｗ 天王寺行ではあるが、日根野駅停車中少しの間大阪環状線表示を出していました。
S✈関空快速 天王寺行
※路線記号Sですが関西空港線は走りません。
※✈マークを掲げていますが関空へは行きません。
※関空と逆方向へ向かって走ります。 一昔前なら一部区間でこの組み合わせの表示がよく見られたのでしょうか…？
お前そんな表示も出せるのか…ｗ
ほんと何でも出せるんやな…ｗ
同駅の高架ホームに普段は入らない関空/紀州路快速。
ホームを挟んで2本が高架ホームで並んだのですが、ここぞという大事な時にまさかの奥の編成の種別が白幕という…()
当駅止まりの回送じゃないですよｗ
ところで今回あまりにもいろんな種類の表示を撮ったわけですがちょっとまとめてみたところ…
※羽衣線は除く
同じ関空/紀州路快速だけで何種類あんねん…ｗって感じですね←
記事に載せてないやつも結構ありますがご容赦をｗ
以上、関空へも和歌山へも行かない(途中からは環状線へも行かない)関空/紀州路快速撮影レポでした。
それでは〜
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お久しぶりです。
管理人は雨にも負けず風にも負けず地震にも暑さにも負けず生きております←
先日の平成最強クラスの台風によって、鉄道各社では相当な被害が発生しております。路線によっては壊滅的なダメージを受けた場所もあるみたいですね…
風におびえたのは初めてです()
関西空港線では、連絡橋にタンカーが衝突したり一部区間が水没したりで復旧に相当な日数を要するとのことで。
阪和線は本数を減らして運行。“はるか”は運転見合わせ、関空快速も日根野止まりとなり、久々に、そしてしばらくの間関空へ行かない関空快速が見れるようです。
一方、日根野-和歌山間も本数を大幅に減らしての運行となり、紀州路快速も運転はするものの環状線-日根野間・日根野-和歌山間に分けての運行となりました。
※9月8日からは日根野-りんくうタウン間が運行を再開、紀州路快速も環状線から和歌山まで走り通すようになり、特急“はるか”も日根野まで運行を再開します。
明日8日からは「関空/紀州路快速 りんくうタウン/和歌山行」が見れるのでしょうか。なお関空へ行かない関空特急は健在です()
この結果、先日に「関空へも和歌山へも行かない関空/紀州路快速」というトンデモ列車が誕生しましたwww
？？「まずはですね、台風の影響で関空にも和歌山にも行かない
関空/紀州路快速(関空・和歌山へ行くとは言ってない)という素晴らしい表示を出していらっしゃいます()
おかしいなと思い途中で乗り捨てて1本あとの列車を待ってみたところ、
紀州路快速はまだいいのですが関空快速に至っては路線記号S、さらには✈マークまで引っ提げておきながら関空へ行かないという矛盾っぷりを見せております。 意地でも関空/紀州路快速であることを強調する場合、おそらくこれが一番まともな表示ではないかと思われ…ｗ
…といっても、関空へも和歌山へも行かないとなると、それはもうただの快速と呼んでも全く問題ないわけで。
何ならこの表示が一番合理的で正しいまであるんですよね()
関空・和歌山へ行かないとはいえ、一応関空/紀州路快速として走ってますのでわざわざこの表示を出してやってくる列車はあまりいませんでしたが…
分かってるとは思いますが、こちらは日根野-和歌山間を往復してる方の紀州路快速です。
「お前環状線に行かないのに何で路線記号Oの紀州路快速幕を出してんねんww」とか、「日根野-和歌山間は各駅に停まるんだからそれもう普通で良くね？w」という突っ込みはやめておきましょう← 日根野-和歌山間の紀州路快速だけで3種類も表示が混在してるカオスな状態… ↓1日（それぞれ）1クリック、ぜひお願いします！！
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「小田急 撮影記1-1＜はじめての小田急＞」からの続きです。
引き続き、代々木上原駅にて。
8000形急行 唐木田行
元々多摩急行で千代田線直通が担当してた唐木田行。ダイヤ改正後は多摩線事情ががらっと変わって新宿発着になり、多摩急行も廃止され急行になっちゃったんですよね。
対京王線をむちゃくちゃ意識していると聞いてます()
←割と短期間しか見れなかった気がするJR車の多摩急行。
実は2ヶ月くらい前に奇跡的に一度だけ撮影してたりしますｗ
3000形の普通 本厚木行。
特に言う事はなry
で！本日一番の収穫！！
7000形"LSE"です！！！
最近まで2編成が在籍していたものの、後輩の70000形GSEに1編成が置き換えられ残り1本となった形式。残るこいつも近く置き換えられ引退を迎えるんですよね…?
特急列車として30年以上活躍し続けた7000形、こいつはぜひ一度は撮っておきたいと思ってたのでたいへん良い収穫となりました。
タイミング良し、オレンジが強調されてて良し、かっこ良し←
これぞロマンスカーって感じがするのは管理人だけではないはず…と願いたい((
1000形快速急行。
片瀬江ノ島行も撮ってみたいのですがまさかの週末限定ということで…
そして先ほど失敗した30000形"EXE"。
今度はうまく撮れたと思います。
この塗装もそのうちみんなαになって消滅するんやろなぁと思う管理人であった。
最後に4000形快速急行。
これを撮って帰りました。
どうせMSEとかVSEとかGSEとかはそのうち撮る機会が来るっしょ()
今回は以上です。
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どうも。
管理人は大事な用があって大体月一のペースで東京へ行ってまして。
ここ数年は他のことを優先していた結果、関東での鉄活動を全くやっておりませんでした。大変申し訳ござry
この数ヶ月は時間に余裕ができるようになり、徐々にですが関東での鉄活動を再開していたりしますｗ
大宮では武蔵野線205系(試運転幕)×中央・総武線E231系×小田急4000形というなかなかぶっ飛んだ並びを写真に収めていたり。
で、今回のメインは一番左に写っていた車両の所属する鉄道会社、小田急電鉄でございます！
当ブログで小田急をメインに扱うのは初めてなんです(((
突っ込みどころがあるかもしれませんがご了承くださいませ…ｗ
管理人はこのようなアクロバティック配線を見るとわくわくしたり。
復路も快速急行…といきたかったのですが、やって来た快速急行の先頭には既にギャラリーがいらしてたため一旦見送り後続の急行で戻ります。
ここで初めてGSEの姿を見ていたりｗ
今度は新宿方面行の先頭から。
配線といい千代田線直通準急の走行ルートといい、よくできてますねぇ…
で、ここでたまたま撮影に良さそうな場所を見つけまして。
1・2番ホームの新宿側末端です。
メトロ16000系トップナンバー編成です。
ほら！これですよこれ！いいでしょ！？ｗ
さっきの16000系みたいな、真っ直ぐ向かってくる列車を向かいから撮影する構図もいいのですが、カントによってちょっと傾きながらカーブを曲がってくる列車を正面から撮るこの構図すごく好きですｗ分かってくれる同志はいませぬか！！！
思ってたのと違う結果に。
ちなみにこの後何度も不意打ち登場にやられることになりますｗ
特に言う事はありませんｗ
「小田急 撮影記1-2＜はじめての小田急＞」に続きます。
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どうも。
去る5月3日と4日、毎年恒例の高槻ジャズストリートが開催され、今年も走行中のバスの車内でミュージシャンによる生演奏が聴ける「パラダイス号」が運転されました。
しばらく行ってませんでしたが、去年まではCNGノンステップバス2台がこの任務に就いてた、って認識で合ってますよね？去年の今頃はぎりぎり現役でしたっけ。
長らくパラダイス号の顔としても活躍してきたCNGノンステップバス。
既に引退している今年、新たにパラダイス号の運用を担ったのは…
こちら、新型エアロです！
デビューして半年の新型エアログループが、早くもイベントバスの運用に抜擢されました。
そしていつの間にかパラダイス号も10分間隔、3台体制となり、どの便も多くのお客さんで賑わいました。
1号車は13-07が、
そして、何故か横断幕が用意されてない3号車は13-09がそれぞれ充当されました。
来年以降は用意してあげてください()
今年のパラダイス号で、何よりも真っ先に特筆すべき点が1つ。
行先表示ですよ！！
まさかの「高槻 JAZZ STREET」という、(おそらく毎年の)この2日間のためだけに用意された特別な表示が使用されました！
さすがはフルカラーLEDといったところでしょうか。まさかこんな表示を持ってるとは果たして誰が予測したでしょう。新型エアロを抜擢した一番の理由絶対これだろ←
もちろん側面もこの通り。
さらにさらに車内の案内表示もこの通り。
気合いの入れ方がまるで違いますｗ
横断幕はたぶん今まで使ってきたやつを今年も使っているものと思われます。
あとは固定のし方どうにかなりませんかｗ
3台体制にはなったものの「高槻現代劇場→市役所前→JR高槻駅南→阪急高槻駅→高槻現代劇場を30分で走破しろ」という割と無茶な要求は今も健在のようで()
国道171号線が日常的に(?)混んでいるため、どうしても10〜20分は遅れてしまうようです。
道路がそこそこ混んでる中で上記ルートを30分で走破しないといけないうえ、12時に現代劇場前を出発したバスは次に現代劇場前を12時30分に出発するという感じで、一旦遅れると回復が難しいかなり無理のあるダイヤを組んでるのも遅れる原因の1つでしょう。
国道171号線がさほど混んでなければまだいいのですが…
遅れに関して言うならば、バスを増やして間隔を縮めたところで所要時間に余裕を持たせなければあまり意味ない気がしますがどうでしょう()
3号車が運用を終え車庫へ戻るのを見届けて、帰りました。
今回は以上です。
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