【F1】 F1チーム、2020年にMGU-Kの使用基数を3基に拡大することで合意！

F1チームは、2020年の22戦のカレンダーに対処するために、MGU-Kの使用基数を3基に増加するという妥協案に合意しました！

現在の21戦でもパワーユニット関連のペナルティは多発していて、一部チームとパワーユニットメーカーは、コンポーネントの割り当て数の増加を推進していました。

信頼性に自信のあるチームは変更に抵抗していましたが、最終的にMGU-KをICE（エンジン）、ターボ、MGU-Hの使用基数と同数の3基まで拡大することが最良の妥協案であることに同意しました。　エネルギーストアとコントロールエレクトロニクスの割り当ては2基のままとなります。

ルノーF1チームのマネージングディレクター、シリル・アビテブールは、この動きは理にかなっていると語りました。

シリル・アビテブールは…

『それは2021年に計画されていた。　2020年の規制にはなかったが、21年の原則を20年に適用することで合意に至った。
F1では常識的なことではないが、実際には少し苦労した。　我々はブダペストではその妥協点に達した。　夏休みの投票でそれらの文言を人々にを通すのは少し難しいと理解していたが、最終的にこれが起こった。』

と語りました。

MGU-Kは、現在シーズンごとに2基に制限されている3つのコンポーメントの中で最も脆弱であると見なされています。

アビテブールは、新しい合意の背後にある追加の考慮事項として、MGU-Kから独立した他のコンポーネントを変更すると、多くの余分な作業が発生する可能性があると説明。　実際、1度にユニット全体を交換する方がはるかに簡単であると理解されています。

F1カレンダーが22レースに増加することに対し、信頼性の懸念がないメルセデスでさえも、MGU-Kの許容量の増加が前向きなステップであることを認めています。

シリル・アビテブールは…

『特にガレージのメカニックにとっては良いことだ。　現時点では、シーズンごとの内燃エンジンの数とMGU-Kの数には違いがある。　3基と2基だ。　それはメカニックに混乱をもたらす可能性がある。　MGU-KはICEに搭載されているため、両方に同じ割り当てを行うのは非常に理にかなっている。
F1の一部の人はそれを気にしないかもしれないが、我々は気にしている。　正確に同じ数を獲得することが重要だった。　特にシーズンが長くなり、フライアウェイレースが増え、連戦も増えている。』

と語りました。

しかし、アビテブールは、ルノーとしてはエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスの割り当数もさらに増した方が好ましいと付け加えました。

シリル・アビテブールは…

『我々はそれを好んだが、個別のコンポーネントであることを受け入れなければならない。　ロジスティックスと運用上の推論は、そのコンポーネントには適用されない。　だから、それは私たちにとってそれほど重要ではなかった。』

と語りました。