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久しくコイツに乗ってやれなかった。
一匹と一頭
少しばかりの現実逃避
たまには いいさ。
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スポーツスター
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コメント（16）
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なーんて
そんなええもんちゃいますけど
昨日はちょっと飲み会があって
酔いどれCOYOTEでございました。
またまたお腹にお肉が・・・
いけませんねー
昨日、記事をアップしてからいつもの喫茶店へ
親父達のダベリングタイム
何の話かって・・・
それはもう親父達が集まれば
決まってますがな〜
人生についてですよ。
画はお友達が撮ってくれました。
COYOTE親父めプログ初出演でございます。
こっぱずかしいので白黒にしました。
紅い薔薇を貼りたかったのですが
庭には紅いのがなかったので
ピンクの薔薇に無理やり紅くなってもらいました。
薔薇とCOYOTE親父め
なーんも関係ございません。
ただの無粋な親父でごさいますので・・・
失礼しました〜(*^^)v
Julie London
Days of wine and roses
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今日は模型ネタではありません。 スポーツスターの車検が近づいてきたのでぼちぼちと整備をしています。 自分で車検に持ち込むのでしんどいことです。 それで、フロントフォークのオイルシールがイッテしまったので渋々フロントフォークのオーバーホールをしました。 オイル漏れの状態です。 下からポタポタとオイルが落ちるぐらいイッテます。 アウターチューブの上端にメッキの化粧カバーが付いていますが、これがシールの寿命を縮める要因になっているようです。この化粧カバーがあると内部に水とゴミがたまりシールの寿命を縮めているようです。 フォークを取り外した状態です。 完全に分解した状態です。 さほど難しい作業ではありませんが、インパクトレンチもしくは特殊工具がないと出来ない工程です。 このフォークはホワイトブロスの2インチローダウンキットを組み込んであるので若干ノーマルとは部品構成が異なります。 この後、全てのパーツを洗浄、点検して組み立てに入ります。 アウターチューブに新しいオイルシールを特殊工具を使って打ち込んでいるところです。 一応、オーバーホールが完成して余計な作業しているところです。 メッキの化粧カバーを付けないのでフォークスタビライザーを装着するには、その分の厚みのスペーサーで寸法を補正する必要があります。 1ミリ厚のアルミ板作りました。 二本ともオーバーホール終了して記念撮影です。 こんな作業って素人は何年に一回しかしないのでしんどいですね。 ここでちょっと余談です。 ハーレーのV-TWINエンジンって飛行機モデラーの方ならお気づきでしょうが、星型エンジンの二気筒分ですよね。クランクピン一軸にコンロットが同一センターで二本付く構成でシリンダーが異相していません。(国産のV-TWINはクランクピン一軸にコンロッド一本ですからシリンダーが異相しています。) それともう一つ、シャーマン戦車やスチュアート戦車が車幅に対して高さが異常に高いのは星型エンジンを積んでいるからなんですね。だってクランクシャフトが星の真ん中にきますもんね。 それにしてもアメリカ人ってこの手のエンジンが好きだったんですね。 |
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