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日曜日はモーターランド三河で行われた
「オールトヨタＤＡＹ」に参加して来ました。
ＮＥＷエンジンでは初サーキットなので、
毎度おなじみ本番前の妄想も膨らみに膨らんで、
夢のラジアル26秒台を達成した喜びを語る
優勝インタビューの内容までバッチリ用意して
臨んだ大会でしたが･･･
現実はそんなに甘くありません。
【１本目フリー】29.0秒
行きの道中で結構A/Fが薄めだったのと気温が低めだったので
ジェットを170→175に上げて走行するも5500〜6000の間でカブりまくりで回転が上がらない。
速攻PITに入り165番に下げて次の走行を待つ。
仲間に「音がノーマルみたい」と言われる。
【２本目フリー】28.6秒
1本目よりましだがまだカブるおかげで１コーナー、Ｓ字の二つ目、最終と、
このコースのタイムの出しどころすべての立ち上がり加速中に
回転がモタつくおかげでペースが上がらない･･･。
【タイムアタック１回目】28.1秒(ベスト)
さらに燃料を薄めるために160番にジェットを下げてコースイン。
それでも5500回転でA/Fが10.0を下回り
リミッターが効いたように加速が鈍る･･･いいかげんムカついてきた。
何とかタイムだけでも出そうと前を走る車に引っ張ってもらうも
立ち上がりが遅いのでインフィールドから最終進入で真後ろにつけても
ストレートで2〜3車身ほど離されるの繰り返し
【３本目フリー】
昼に店長に泣き付いたら、点火時期をかえてみようって事になり
ログを取るためＰＣを繋いで店長を横に乗せて走行。
160番のまま全開加速を数回し症状がでる5500回転付近の
点火時期を確認したら34度だったので32度に遅らせてみる→まだカブる
でも数回ボコボコなってた症状が一瞬だけ発生するようになり
少し良くなったので点火を30度まで遅らせて走行。
するとようやくカブり症状が出なくなって綺麗に回転が繋がるようになった。
【４本目フリー】28.6秒
ここで試しに濃い目のジェットで走行しカブらなければO.K
カブったらさらに点火を遅くしてみようって事になり165番に上げて走行。
結果はまたしても症状が出てしまったので30度から28度に遅らせてみる。
この時ちょうどいい具合にハチロク４台で連なって走れたのが
この日唯一の楽しい時間だった。
【タイムアタック２回目】
４本目のフリー走行中にトラブルで止まってしまった車両の処理に
時間が掛かり、もともと遅れ気味のスケジュールがさらに遅れ
アタック直前に雨が降ってきた。
コースが濡れてしまった為セット変更の結果を確認するために走行したが
症状はさらに酷くなった。じゃあ今度は点火を早めてみようと思ったものの、
この日はこれでタイムアップなのでまた今度試してみる事に。
ちなみにここでのベスト27.9秒を出した時は同季節に
中身ノーマルの86ヘッド＋92後期腰下で165番のジェットを固定進角で
何の問題も無く回していた事を考えると、
今回のエンジンが160番でちょうど良いとはとても思えないです。
今後は点火時期を変更しつつ点火系の強化(ニューボルト?ＭＳＤ？)と
吸排気の見直し(35ミリから長めのファンネルに、タコアシ50→60パイに)等で
せっかく作ったエンジンの性能が
しっかり発揮できるようにしていきたいと思ってます。
しっかしカッコわりぃ〜なぁ俺･･･。
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超個人情報が含まれてて恐れ多いですけど最高に参考になります！ありがた過ぎて感謝の言葉が見つかりませんm(。。)mペコリ
現状でも6000以上ならもっと濃い目のジェットでも全然回せるんすけど、ただこのコースはレイアウト上ファイナルが4.7でもどうしても2速5000以下に落ちるところが2箇所あるんで厄介なんです･･･
踏み始めじゃなくてストレートに加速中に谷に差し掛かるんですよ。タイム出しのキモなんでトルクが立ち上がらないまでも何とかアクセル戻さないまま行きたいんすがヤッパいったんパーシャルでアクセルあわせないとダメなんすかねぇ？
2008/4/23(水) 午後 7:57 [ shocker ]