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先週末の事なので、
もう一週間前になります。
点火時期を変更したことで、
ようやく濃いめのジェット使っても
フケるようになったものの
相変わらず例の谷間領域から
高回転にかけてカブり気味の
エンジン君を元気にするために
点火系を強化しようと思い、あるブツを投入しました。
世の中には点火系強化をうたうパーツが色々とあるもので、
どれにしようか迷ってたんですがある方からオススメを頂いたので
永井電子のＭＤＩにしてみました。
ついでにイグニッションコイルもＭＤＩ用のモノに交換したので
苦手な配線作業もカプラーオンで終了なので
取付はちょこっと本体の設置に手間取ったものの以外とすんなり終〜了〜。
で、いざ試乗って事でエンジンをかけると…
何か音にパンチが出た気がするし、心なしかA/Fも少し薄めになったような…。
一応タイミングライトで点火時期が問題無い事だけ確認して走り出すと
やっぱりフケ上がりが軽いしレスポンスも良くなってます。
「こりゃ〜イイんじゃね？」
なんて思いながらチョイと郊外まで行ってみて、さぁ全開！
残念ながら谷領域では依然A/Fが濃い方に振り切るものの、
何度か全開加速をしてみたかぎり直線では以前のみたいに
ミスファイアする様な事も無く一応キレイにフケるようになりました。
まぁサーキットでどうなるかは走ってみないとわかりませんがね…。
ところで現在６千〜８千位までのA/Fが11前後なのを、
せめて１1後半位にしたいんだけど、
この辺の点火ってどの位進めても良いモンなんでしょう？
今は暫定的に５千過ぎから３７度で固定にしてるんだけど
もう少し進めても大丈夫なんでしょうか？
ジェットを下げる方が無難かもだけどスペック的に番手が濃すぎとも
思えないので出来れば燃料は絞りたくないんすよねぇ…
なんせパワーの源ですから。
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ほほー！前から永井電子の製品はマトモでアフターも良い印象が有りますが、MDIもバッチシ効きくんですねぇ。37度は攻めてる方だと思いますが。あとはパイロットジェットの番手落としてみるとかですかねぇ？
2008/6/2(月) 午前 0:40 [ しろはち ]
いや〜思ったより変化があったんでビックリでした。
自分でもこれ以上早めるのはチョット怖いんすよねぇ
てか点火時期いじってもA/Fにほとんど変化ないんですよね
結構２度もずらせば激変するとか書いてあるのも見るのに…うぅ〜ん
2008/6/4(水) 午後 2:24 [ shocker ]