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Unlimited Shocker

愛車のレビンでミニサーキットを爆走中！

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AE86

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ちょっとだけ帰ってきました

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先日の三ヶ根プチオフに参加の方々お疲れ様ですm(__)m

ようやくレポのアップが終わったんで

よかったら覗いてみて下さい☆

http://minkara.carview.co.jp/userid/342597/blog/13261395/

土曜日は久々に連絡してきた
前の会社の後輩と久しぶりに
会ってきました。

ちなみにコノ後輩がちょいと変わってて
「要人警護の仕事がしたい｣って突然
会社を辞めて専門のガッコがある
韓国に行く為に肉体改造や韓国語を習い
二年後には本当に渡航して
向こうでソレ系の仕事に就いたツワモノで
今回はさらに本格的な仕事に就く為に
米国＆イスラエルに留学する前の一時帰国だとか。

そんな後輩が韓国から車好きな職場の友達を連れて来たから、
８６に乗せてあげてほしいと言われたので
暑い中ハチで出掛けました。

ふだん外国人と交流が無いんで、
ちょっとビビリってたんですが割と大人し目の人で一安心。
まぁ仕事が仕事なんで本当に大人しいかは謎だけど･･･

まずは腹ごしらえにラーメン屋へ
豚骨チャーシュー麺で気持ち悪くなるMy胃袋に軽くショックを受けてると
韓国青年から「祇園祭の花火が見たい｣とのご要望が

絶対混んでる会場周辺にハチで行く気にはならんかったので
チョット離れたエースボール近くの堤防から何年か振りの花火見物。
これが結構穴場でかなり綺麗に見られて
韓国青年も楽しんでたようで良かった良かった。

その後は埠頭ドリでも見してあげるつもりも
専門外でどこでやってるか分からず、そのまま帰すのもつまらんかったんで、
自分が昔通ってたお山で一本だけ横に乗せてあげる事にしました。

とはいえ峠なんて２･３年振りだし間違っても事故れないんで、
かるーく流すつもりで麓のコンビニで後輩を降ろしていざ登山。
いや～まったく走れませんでした。
元々峠は不得意なのに久しぶりで距離感が合わずブレーキが余りまくるし、
なにより車高下げすぎでマフラーが擦りまくって速度上げれないので
正直ダサダサな走りに･･･orz.

でも深夜に山道をブッ飛ばす異常さは、言葉の通じん青年にも伝わったらしく
エラく興奮して感動した様子だったので、何とか後輩に恥をかかせず済みました。

そんな感じでラーメン･花火･峠族と
正しい？日本の文化を伝える一夜は過ぎていきましたとさ。

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ようやくスタートラインです。

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先週末7/6にテストしようと思ってサーキットに行ったら、あと数百㍍の所で雨に降られて帰ってきたので、
そのリベンジのために土曜日は
モーターランド三河まで行ってきました。

いつもどうり昼過ぎに起きて最終枠ねらいで15時頃に出発して着いてみたら予想通りの貸し切り状態。
それは良いけど作手で33度って暑すぎる･･･orz.

だらだら準備して10分遅れでコースイン･･･

バラバラバラ･･･

アイドリングさせすぎてプラグカブりました(〃д〃)

てきとーに空ブカシして乾かした後で気を取り直して再度コースイン。
２、３周ゆっくり走って問題なさそうなので徐々にペースを上げていって、
全開にしてまずはストレート･･･問題な～し。
続けて１コーナーにフルブレーキで進入してチョット緊張しつつ
祈るような気持ちで横Ｇ掛ながらアクセルＯＮ･･･

プァアァァァァン!!

ｷﾀ━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━!!!

ちゃんと吹けるじゃん！って言うか超ルーズ(オーバーステア)ですけど!!

いやぁ～ずっとノーマルだったし、最近は調子悪いエンジンばっかだったんで
パワースライドなんて久しぶり過ぎてちょっとビックリしちゃいました。

そのまま連続で周回してみましたがエンジン君はな～んの問題も無し！

アシのセットが外れだったらしくアクセルに触っただけで
ケツが出ちゃって前に進まないんだけど、
そんなの気にせずメットの中でニヤニヤしながら
意味不明な雄叫びを上げて数周走り続けましたね

「楽しいー!!」(v≧∀≦)-☆

まぁタイムはたいした事なかったんだけど、
とにかく走れただけで満足な１時間でした。

ちなみに28.4秒。
気温、燃調濃い目、膨張管はやっぱ微妙、アシ、タイヤ、ニンジン等々の条件が揃えば
27秒の中盤までは行けそうな予感･･･。

でも6秒台は･･･

やっぱ重さかな･･･

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シャラシャラ音がなる頃に解　　吹けまくり偏

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異変にはすぐに気が付きました。

マフラーを直してからは
全開にした時の空燃比があきらかに薄いんです。

それどころか何やってもA/F計が濃い側に振り切ってた
例の5500回転付近で濃くなってもA／F10.8位までで
モタつきません！？

ただ12.5位の空燃比のわりに吹けが軽くないので、
もしやと思って飯食いに入ったラーメン屋の駐車場で
バルタイ変更(110°－111°→105°－107°)して
ついでにジェット交換(165→175)していざテスト。

やっぱり谷に落ちる事もなく吹け上がります！

もしかして偶然かも？とか思って何度も全開にしたり、
谷のあたりで繋がるようにシフトアップして
わざとラフ目にアクセル開けても何の問題も無く吹けてくれます！！

ｷﾀ━━━━ (*ﾟ∀) (∀ﾟ*)━━━━━━!!!!!!!!!!!!

どうやらタイコ内に落ちたパンチングが抵抗になってて
ハーフスロットル程度の排気なら問題なかったけど
全開にすると排気が間に合わず結果として吸気できる空気量が減って
ノーマル並みのジェットじゃないとガソリンを霧化出来なかった。
ってのが、この4月にエンジンが完成してから
悩み続けた症状の原因だったようです。

まさかこんな簡単なことだったとは・・・
てか異音には納車された日から気付いてたんだから、もっと早く対策してれば
こんなに時間が掛からずにすんだのに・・・orz.

でもこれで最大の悩みが解決しちゃいましたのでライバルの皆様

お覚悟のほどを。（￣￣ー￣￣）ニヤリ

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シャラシャラ音がなる頃に　摘出偏

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最近ようやく
エンジンの方が何とかなりそうになってきたので、
昨日は以前から気になってたマフラーから聞こえる
謎のシャラララ音の原因を探るべく、
いつもの様にノビーまで行ってきました。

実は今のエンジンが完成して、はじめて乗った時から
アイドリング中とかで、ある回転数になると
シャラララ言う音が聞こえてくるのに気付いてて、
どっかが割れて排気漏れでもしてるのかな？なんて思ってたんですが、
マフラーに手をかざせば結構な排圧を感じたし
乗っててトルクが無いような感じでもなかったので気にしてませんでした。
と言うかフケない事の方が問題で気にする余裕がありませんでした。

で、さっそく店に行って事情を説明しつつ
実際にアシでマフラーを蹴っ飛ばして異音を聞いてもらうと、
リフトに上げてみて見ようか？ってなりまして
店長がハンマーでマフラーをコツコツ叩いて調べてみると、
あきらかに中間タイコの中から音が聞こえてくるのが分かります。

診断ではタイコ内のパンチングが片方割れて中でビビってるんじゃない？
って事で、中間パイプだけの新品はすぐに用意できないから、
タイコの所で切って中のパンチングを溶接して直すしかないね～との事なので
サクっと外して中を覗いて見てみます。

「おや？」たいして曲がってないパイプなのに向うの光が見えんのはなぜ？
でライトで照らしてみると「Ｏｈ．Ｇｏｄ！」パンチングがタコ足側も
テール側も完全に割れてタイコ内でカラカラ転がってるじゃない！
おかげで排気の通路を塞いじゃってるから、向うがよう見えんわけだわ。

「こーなったら溶接し直すより引っこ抜いて
タイコの中を空っぽにした方が早いかもな～」なんて言いながら
店長がゴソゴソやってるのを横目に修理の間のスペアとして
貸してもらう事になったデフ上マフラーを付けてたら
「とれた」って声とともにカラコーンってないい音が･･･
振り返ってみるとリューターとマフラーを持った店長の足元に
何やら黒くて細っそい網々なパイプがコロリ。

なんでもタイコ内を削って広げれば取れそうだと思って削ったら出てきたそうな。
その後中間タイコの位置的にフランジに近くて工具が届くテール側だけ内径を
メインと同じ６０パイに拡大しつつタイコ内に残った
パンチングのかたわらを削り落としてもらって完成。
中を見るとタコ足側にはパンチングが残っているものの
テール側はキレイに削られててイイ感じに･･･

ホントはタイコ外して６０パイのパイプを繋いだ方がいいのかも？
って思いも、いつもどおり二人で
「多分このふくらみがチャンバー効果でパワーが上がるぞん」
てな根拠のないポジティブ思考で揉消して、
せっかく付けたデフ上と交換して本日の作業終了。

帰りに全開にしてみても特に変なところもなくて、めでたしめでたし・・・

・・・では終わりませんでした。