【湘南】 てら丸 スモールボート船長のぶろぐ

2009年11月30日釣行

今週日曜日待ちに待ったPF2回目の釣行に行ってきました。
場所はいつものように平塚フィッシャリーナです。
港に着くとすでに北の風、風力6〜7mくらい、ちょっと強いのでしばし風待ちをしていました。
私が港に着いた8時ころには受付された方が5名で私は6人目。
管理人さんいわく、今日は少ないとのこと。
その後、3名ほどいらした模様です。
やっぱりこの風では来る人いませんね。
近場に住んでいる方（平塚、寒川、藤沢）がほとんどでした。

とりあえず、2回目の出船なので「船外機の取り付けを正確に行うと何ノットでるのか？」がとても興味がありました。
港を出ると、うねりはほとんどなく、小さな波がある程度で釣りをできない状況ではありませんでした。

とりあえずスロットル全開すると最高スピードは約18ノット（33Km）くらいでした。（2名乗船で）
ただし、ハンプしてなかなかプレーニング状態にならず、前に乗っている相方にバウに移動してもらってなんとか滑走に持っていけました。イケス前に座ってもらうだけではだめでした。
後ろが重過ぎるのが原因なので船長痩せないと駄目かな。＼(^o^)／

とりあえず、反応を探してのジギングをしましたが、全くあたりがありませんでした。
（結構反応はあったんですけどね。腕が悪いのも問題ですが・・（笑））

結局、14時ころの沖上がりまで何も当たりはありませんでした。

またボウズ。でも次への課題ができたのでまた今週もそれに向けて ｐ(*^-^*)ｑ がんばろうっと♪

来週も天気しだいで出船する予定です。

つまらないレポートですみません。乞うご期待・・・

2009年11月8日 てら丸出陣

本日、お日柄も良く海況もそこそこ。平塚の海は小さな波風はあったもののよい釣り日よりでした。
1ヶ月ほど船の修復のため、海には行っておりませんでしたが、やっと出船することができました。

久しぶりの釣行のためにクラブ旗は反対に付けていたし、なにより船外機の取り付け部の厚みがありすぎて定位置まではいりませんでした。（出船時のトラブル）

一応、前日にシュミレーションをしたのですけど。
積み込むものを乗せて、スカンパーをつけたり準備を進めてきたつもりでしたが、船外機の取り付けだけはやっていなかったのがいけなかったなぁ。（やっちまったなぁ〜）

その為、プロペラの位置が船底より高い位置にあった為に、トリムの調整でも追いつかず、おもて脚状態になってしまいました。その為、スピードがのらずに、最高で25Kmくらいで、辛うじて滑走状態になる状態でした。（2名乗船で前に重心を移しましたがそれでも×）
以前のインフレーターのほうがスピードがでていましたよ〜。
この辺の原因は今後の手直しでなんとかなるとは思います。

あと、船体を車から降ろしたり、スロープを下ろす時など初めてのことばかりなので、周りの皆さんに手伝ってもらったりと情け無いことばかりでした。

次週もリベンジで出船する予定です。

写真説明：

1枚目　出船前日に、車庫の前で装備の点検を行いました。
2枚目　平塚フィッシャリーナにて、私自ら、日本酒をかけて航行安全の祈願しました。（Blog初登場かな（笑））
3枚目　みんなの手を借りたりして何とか桟橋に下ろしたところ。ちょっと逆光がかって暗い。
4枚目　本日食べられない魚（キタマクラ様）が相方の竿に・・アジサバなんか全くつれません。
　　　ちなみに船長ボウズでした。

なんちゃって緊急告知！（笑）

実は先月、思い切ってPF13（パーフェクター１３）を買いました。

「すげ〜」「どこにそんな金あるんだ〜」「金持ちぃ〜」なんて声が聞こえてきそうですが

買ったといっても中古の船です。

それも補修をしないと現状では海に浮かべることが出来ない船。（なんかすぐに乗れるような感じで売っていたんですが・・・ﾎﾞｿ）

初就航が平成4年ですから今から17年まえのFRP船です。（こんな古いパーフェクター持っている人ほとんど居ないでしょうねぇ。）

SUZUKI DT-8船外機付きで　12.1万で購入しました。
程度からすると、「ちょっと高かったかな？」とも思いますが、これから手を入れていくと愛着が
沸いてくると思うし、なにしろパーフェクターとかエボシはなかなか中古市場に出てこないから「ま、いっか！」という感じで購入しました。

船外機は平成10年製のものですが、アルミの腐食でところどころ錆びで塗装が剥がれていました。
船体、船外機共、購入検討の当初から程度の悪さは予想していたのですが、直すのにかなり手がかかる代物です。

オプション装備はスカンパーのみ。（なんとか流し釣りはできそうですが、クロスが鉄錆びだらけでした。
スパンカーのマストも（アルミに塗料が塗ってあります）、腐食が進んでいます。
ブームの木も少し腐りかけていました。
（う〜ん。カッコ悪いなあ。どうも保管が悪かったみたいですね。）
17年の経年劣化はすごいです。
塗装はヒビだらけでこのままではとてもお披露目できません。＞＜）

残念ながらドーリーオプションは付いていません。（いつも出航は2人なので妥協しました。）
また、回転いすは壊れていて、簡易的に直してありました。（溶接屋に持ち込んで椅子のステーを付け直してもらいました。これはその後にFRP補修をします。）

とりあえずこの船の船外機は今までゴムボートで使っていた、マーキュリーシープロ9.8馬力の出力を8馬力に落として使うことにしました。（PF13は船外機が8馬力までなので9.8馬力のままでは検査に通りません。この件は後にBlogにアップします。）

今後の予定ですが、しばらく釣りはお休みして船の修復にはいります。
あまりお金を掛けたくないのですが、直すところはしっかりと直して就航したいと思っています。

直すところ
１．船体の補修
　キールの部分が下地のFRP繊維が見えているので、FRPを張り付けて厚みをつけます。
　キール部にスベルレールの取り付けと舷の樹脂接着補強

２．船体の塗装
　船体外側を白色にポリエチレン樹脂塗料で塗装。
　船体内側も余裕があったら塗装します。船べりはピンクか赤を考えています。

３．艤装
　スカンパーのカムクリートの取替え
　操縦者の椅子の補修とゲスト席の造作
　船べりへのロッドホルダーの取り付け
　ビルジの排水バルブの取替え
　生簀内のスカッパーの増設および魚深センサーの取り付け
　推力減衰装置の製作（いつになるかなあ？）

など

部品、FRP補修材料、塗料（他にも使う予定があるので、8万5千円也〜）は、ほぼ揃いましたので、明日から作業開始です。

船体塗装まで終わったら1度出航したいと思いますが、それまで皆さん、僕の分まで魚を釣ってきてくださいね。

PS：とりあえず、定期検査が切れていたので9月29日に横浜JCIにて沿岸小型船舶の航行区域で検査をとって来ました。あと平成14年以降に制定された船の新規登録も・・・（2万500円なり〜）

パーフェクターお乗りの諸先輩方、今度ともよろしくお願いします〜。　

FRP船の名前もゴムボートと同じ「てら丸」で登録しました。

2009年8月16日釣行

お盆休み最終日となる16日も平塚フィッシャリーナより出航しました。
本当は1日くらいは葉山新港に行きたかったんですけどまだ行ったことがないので、躊躇して近場の平塚に足が向いてしまいました。

今日の釣果は
シイラ40cm　1本
ワカシ23cm　1本
のみのさびしい釣果となりました。

今日は朝から快晴で出航時間は7:45分でした。釣れなかったため納竿は14：00ころでした。

海に出ると1昨日まで巨大鳥山が立っていた海域は影をひそめ、鳥の姿が見当たりません。
5kmくらい（移動範囲ぎりぎり3海里）まででて見ましたが鳥たちの動きは活発ではありませんでした。
移動中に海面を弓角を引いてもみましたが、掛かったのはシイラとワカシだけでした。

本日は竿には全く掛かりませんでした。

風向きは北東の風、日中も北東です。
うねりはほとんどありませんでしたが、午後になると南西から0.5ｍくらいのうねりが入ってきて波は北東からくるようになりました。

今日も巨大飛行船が現れていましたね。ヘリも2機並走して飛んでいました。
お盆中はなにか空のイベントがあったのでしょうかね。

その模様は14日の映像をご覧ください。

2009年8月15日釣行

今日はお盆休み3日目ですがまたまた平塚フィッシャリーナに行ってきました。
今日は14日ほどではありませんが小さな鳥山が結構でました。

出航は7時40分ころです。
港をでると昨日とは違って鳥山はありませんでした。
13日は相模川河口沖に巨大鳥山が出現していましたが、本日は小さな鳥山ができては消えという感じで出現していました。

鳥山に向かってキャストすると30〜40ｃｍのサバがHITします。3本くらい上げると場所移動という感じです。

本日の釣果

サバ　20本　30〜40ｃｍ
ヒラソウダ　1本　35ｃｍ
シイラ　1本　40ｃｍ
という結果になりました。

9時30分を回るともう鳥たちは満腹状態で、海に浮かんで休んでいました。

時折見つかるナブラ向かってキャストしましたが、HITせず10時には納竿、沖上がりしました。