フルコンでエンジンついに始動！！

ジェミニのエンジンを、社外品のフルコンピュータ、EMSでエンジン制御にチャレンジしていましたが、
ついに今日エンジンがかかりました！！

日産のSR20用クランク角センサーを旋盤で加工して、G180エンジンに取り付け

圧縮上死点の信号を送り、コンピューターで演算して点火信号を出力、

それをSR20のダイレクトイグニッションに送り、プラグを点火。

インジェクターの噴射タイミングや量もEMSで制御。

フラップ式のエアフロをやめて負圧センサーとスロットルポジションセンサー(AE86用）で制御。

おかげで配線がゴチャゴチャ。


まだ空ぶかしでしか動かしてませんが、レスポンスがすごくいい印象。

古くて遅いコンピュータから、最新の早いコンピュータ制御にした効果かな？


これからソフトをいろいろいじって調子よく走れるようにする楽しみが残ってます。

新たな血を注がれて軽やかに回るG180W!
ついにやりましたね！

[makorinz432]

すごいですねぇ
完成楽しみにしてます。

はじめまして！
ずいぶんオモロ〜 な事をされてますね。。。
低年式車にフルコンは大変興味津々なのでまたチョクチョク寄らしてもらいます。
がんばって仕上げてください。

[脇道１１７]

初めまして。EMS44ですか？ECGIの不調はクーペ乗りにも共通の不安部分ですので、これからの展開に期待してます(^O^)/

[PF1966]

変態旧車道さま＞やりましたぁ！！
ここまでに、SR用クランク角センサーを2個ダメにしました。
ダイレクトイグニッションもスバル用を試してダメで、SR用にしてなんとか火花が飛ぶようになりました。

432さま＞はい！！
自分自身楽しみです。
まだまだ苦労があるかと思いますが。。。

たけぞーさま＞7Kもがんばってくださいね！

117さま＞古いコンピュータは苦労しますね！！
僕のジェミニも何回かJAFのお世話になってます。

これは凄い！私コンピューターセッティングってどうやるのか全く解りません･･･。

○ルッスさん＞おかげ様でセッティングの迷宮にハマっています。