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CB50JX-1入手＆修理

春ですねー！！

長女はこの春高校に進学しました。早いもんだ！！

長女の高校は、バイクの免許取っていいらしいです。

本人もバイクに乗ってみたいそうな。

しかも、スクーターではなく、「つなぎ着て乗る」みたいなやつが欲しいと。。

ふーん。

うちにはバイク2台ありますが、TZR250とカブ90．

初歩としてはまず原付取って入門するのが良いでしょう。

原付欲しいね。。とヤフオク物色してたら見つけちゃいました！！

CB50JX-1！！

しかも、自分が16のとき乗ってたのと同じカラーリングです！！

ちょっと高いと思いつつ入札！！

落札して、うちに届いたCB50．。結構ポンコツでした。

3月のはじめから、修理が始まりました！！

ばらして、さび落として、タイヤ替えて、いろいろ交換して・・・

エンジンも交換！！

で、約1ヶ月、毎週末作業して。。何とか公道に復帰！！

はー、結構金かかった。。まいっか。

乗ってると、楽しいです。16のころに戻ったみたい？

ジェミニで筑波サーキットを年に1回か2回走り、タイム測定。

ゆっくりですが着実にタイムを縮めています。
ま、遅いですが。

Sタイヤを履けばタイム詰まるんですが、ラジアルでどこまで行けるか？

14インチのネオバでどこまで行けるか、で今年はじめは1分13秒1、
5月に走ったら1分13秒5というところでした。(タイヤ、終了です。）

今年、新しいネオバ、AD08が発売になりましたが、これには14インチの60はありません。

ということで、決断。
15インチにインチアップ！！

しかし、PCDが100で、FRオフセットのジェミニでは、なかなかいいホイールが安く見つかりません！

なので、PCDを114.3に変更することを検討しました。

今年の初めから少しずつ準備して、5月末になんとかPCD変更できて、走らせることができました。

当初の目的、インチアップともうひとつ、深リムの渋いホイールを履かせる、という目標があったので、
とりあえず、リバーサイドの深めのホイールを履かせました。

じつは、まだイロイロ問題点を抱えてはいるのですが・・・ね。

問題点解消は・・・もうすぐ・・・かな？

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CRM80

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パソコンのファイルを整理したり、設定変更や更新をやっていたら忘れていた写真を発見。

数年前に修理したCRM80の写真。

知人が放置していた不動車を引き取り、動くようにしたのでした。

引き取りは徒歩で行って、持参した空気入れでタイヤに空気を入れて、数キロ押して帰ってきた。

転倒により折れたハンドルやレバーを交換、

中がサビだらけだったタンクをサビ取り剤でサビ落とし、

お決まりのキャブオーバーホール。
腐ったガソリンで中が詰まってたんだっけ？

そんな感じでエンジンは生き返った。

あとはリムの内側のスポークからチューブをガードするゴムが切れていたので、
古いチューブを切って代わりに入れたり、錆びたチェーンを掃除してスムーズに動くようにしたり、
数ヶ月かかったかな？

直して、ナンバーとって、試乗。

エンジンは調子良かった。　実走行数百キロだし。最高速90キロくらい出たかな？

まあでも、一度動くようにしたらすぐに飽きてヤフオクで売り払いました。
結構いい値段が付いたような気がするな。

修理前のひどい状態の写真はなく、修理後の写真だけしか残ってませんでした。

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EMS　フルコン　ついに走り出す！！

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EMSのフルコンを入手して3ヶ月。

ジェミニのデスビを壊して、SR20のクランクセンサーも2個壊して・・・

レガシィ用のダイレクトイグニッションでは火花が出なくて、

SR20のダイレクトイグニッションで火花が出た！！

エンジンがかかったのが9月末。

そして、ようやく公道デビュー。　走り出しました！！

昨日1日で、ノーマルのフラップ式エアフロを残したまま走ってセッティング。

そこそこ走れるようにして、今日1日かけて配線のスッキリ化とエアフロ撤去、

ダイレクトイグニッションの固定等々実施してエンジンルームをスッキリさせた。

そして走り出したら、邪魔なエアフロのフラップがなくなって、エアの吸い込みが良くなったせいで

うまく走りません。セッティングが変わっちゃった！！

ってわけでまたセッティング出しなおし！！しなきゃ。

でもセッティングって面白い。と同時にノーマルのコンピューターがいかに良くできているかが改めてよくわかりました。