クルマ

PCD変更

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

ジェミニで筑波サーキットを年に1回か2回走り、タイム測定。

ゆっくりですが着実にタイムを縮めています。
ま、遅いですが。

Sタイヤを履けばタイム詰まるんですが、ラジアルでどこまで行けるか？

14インチのネオバでどこまで行けるか、で今年はじめは1分13秒1、
5月に走ったら1分13秒5というところでした。(タイヤ、終了です。）

今年、新しいネオバ、AD08が発売になりましたが、これには14インチの60はありません。

ということで、決断。
15インチにインチアップ！！

しかし、PCDが100で、FRオフセットのジェミニでは、なかなかいいホイールが安く見つかりません！

なので、PCDを114.3に変更することを検討しました。

今年の初めから少しずつ準備して、5月末になんとかPCD変更できて、走らせることができました。

当初の目的、インチアップともうひとつ、深リムの渋いホイールを履かせる、という目標があったので、
とりあえず、リバーサイドの深めのホイールを履かせました。

じつは、まだイロイロ問題点を抱えてはいるのですが・・・ね。

問題点解消は・・・もうすぐ・・・かな？

コメント（0）

トラックバック（0）

EMS　フルコン　ついに走り出す！！

イメージ 1

イメージ 2

EMSのフルコンを入手して3ヶ月。

ジェミニのデスビを壊して、SR20のクランクセンサーも2個壊して・・・

レガシィ用のダイレクトイグニッションでは火花が出なくて、

SR20のダイレクトイグニッションで火花が出た！！

エンジンがかかったのが9月末。

そして、ようやく公道デビュー。　走り出しました！！

昨日1日で、ノーマルのフラップ式エアフロを残したまま走ってセッティング。

そこそこ走れるようにして、今日1日かけて配線のスッキリ化とエアフロ撤去、

ダイレクトイグニッションの固定等々実施してエンジンルームをスッキリさせた。

そして走り出したら、邪魔なエアフロのフラップがなくなって、エアの吸い込みが良くなったせいで

うまく走りません。セッティングが変わっちゃった！！

ってわけでまたセッティング出しなおし！！しなきゃ。

でもセッティングって面白い。と同時にノーマルのコンピューターがいかに良くできているかが改めてよくわかりました。

コメント（6）

トラックバック（0）

フルコンでエンジンついに始動！！

イメージ 1

イメージ 2

ジェミニのエンジンを、社外品のフルコンピュータ、EMSでエンジン制御にチャレンジしていましたが、
ついに今日エンジンがかかりました！！

日産のSR20用クランク角センサーを旋盤で加工して、G180エンジンに取り付け

圧縮上死点の信号を送り、コンピューターで演算して点火信号を出力、

それをSR20のダイレクトイグニッションに送り、プラグを点火。

インジェクターの噴射タイミングや量もEMSで制御。

フラップ式のエアフロをやめて負圧センサーとスロットルポジションセンサー(AE86用）で制御。

おかげで配線がゴチャゴチャ。

まだ空ぶかしでしか動かしてませんが、レスポンスがすごくいい印象。

古くて遅いコンピュータから、最新の早いコンピュータ制御にした効果かな？

これからソフトをいろいろいじって調子よく走れるようにする楽しみが残ってます。