NKの鉄道日記

青い５０００系

　こんにちは、先月の後半に青い５０００系が泉北線内を４往復ほど、翌日は光明池車庫から南海高野線の千代田工場まで回送されました。

↑この青い５０００系は元々ハッピーべアル号として走っていた編成で長らくの間、光明池車庫内で留置されていたそうですが、ラッピングが外された真っ青な状態で久しぶりに本線上へ出てきました。

↑試運転の翌日は先ほど記載した通り千代田工場へ回送されました。

パンダを撮りにきのくに線

　こんにちは、先月はパンダくろしおを撮りにきのくに線へ行ってきました。今回はその撮影報告です。この日はあまり天気予報がいい方向ではなかったのですが、天気は快晴。有意義な撮影となってよかったです。

↑御坊〜紀伊田辺の間で撮影しているので、普通列車は１１３系のHG編成がやってきます。

↑昼過ぎからは有田川俯瞰へ行きました。午前中に２８３系の３両が南下したとの情報をキャッチしていたのですが、白浜からの運用で増結するためでした。

この区間は２２３,２２５系が普通列車の担当です。関空快速や紀州路快速で走っているイメージが強すぎて、影の薄い運用な気がします。

線路支障の影響

　こんにちは。台風21号の影響で泉州も珍しく大雨となり、南海本線の樽井‐尾崎間にある男里川橋梁下り線の橋脚が流され、現在は復旧までの間、樽井‐尾崎間は単線運行で運転されています。その影響で、発生した珍しい行き先が多数設定されました。

　台風の被害を受けて最初の数日間は男里川橋梁の上り線も運転見合わせとなっていたので、難波駅発の普通和歌山市行はほぼ全ての列車が樽井駅までの運転となりました。樽井駅から和歌山市方面へ行くには代行バスに乗車して、箱作駅へ行き、そこから尾崎駅発の普通電車に乗り換えるという面倒な状況でした。

　男里川橋梁の上り線が運転再開されるまでは、尾崎‐和歌山市間で30分に一本普通電車のみ運転されていました。その為、普通尾崎行が発生しました。

　区間急行も樽井駅までの運転でした。現在は区間急行も和歌山市まで運転されています。(一部列車は羽倉崎止)

　急行は羽倉崎までの運転となっていましたが、男里川橋梁の上り線が運転再開され、一部列車は羽倉崎止なものの和歌山市まで運転再開されています。

　なお、特急サザンは現在も全列車運転を取りやめています。11月中の復旧を目指しているそうなので一早く復旧してほしいですね。

103系ウエディングトレイン

　こんばんは、最近急に外が寒くなってきましたが、いかがお過ごしでしょうか。季節の変わり目は体調を崩しやすいので、皆さんくれぐれもお気を付けくださいね。さて、先日の14日にウグイス色の103系(NS401編成)を使用したウエディングトレインが運転されました。

　撮りに行く時間が無く、天気もあまり良くないので空が入らない今宮で記録することにしました。ナラ車103系4両編成の来阪は約1年ぶりでしょうか。

　久しぶりの大和路線団臨とあってか、撮影者も多めでした。撮影された皆様お疲れさまでした。

　ＪＲ難波駅に停車中の団体列車。ヘッドマークは１０３系のライトをイメージしているらしいです。

↑停車中の団体列車。約40分停車しました。

　復路は今宮や天王寺に５分停車したりとのんびりと奈良へ帰っていきました。また、このような団体列車が走るといいですね。

　最後に今回ご結婚された御二方ご結婚おめでとうございます、末永くお幸せにお過ごしください。

2017/10/14

大阪環状線「103系」、１０月３日に引退へ

　半世紀近くグルグル周ってきた大阪環状線の１０３系が2017年10月3日(火)に引退することとなりました。形式数字「103」にちなみ、この日を勇退日としたそうです。１９６９年に導入され、たくさん走っていた環状線の１０３系も気付けばオレンジ色一本とラッピング１本の計２本のみ。３２３系にバトンを託すこととなりました。なお、お客様の集中による駅ホーム上の混乱を防ぐため、営業運転最終列車の運転時刻は公表しないようです。２０１系も随時置き換えられていくとのことなので、今のうちに会いに行ってみてはいかがでしょうか？

なお、関西線や阪和線、播但線などの１０３系は１０月4日以降も走るとのことです。

大阪環状線公式サイト

https://www.jr-odekake.net/railroad/osakaloop_kaizou/detail.php?id=36

１０３系引退スペシャルムービー

https://www.youtube.com/watch?v=cbmEme5frE0&feature=youtu.be