181系 おき

代替が発表された181系ですが、前々回の「はまかぜ」
http://blogs.yahoo.co.jp/shuu_205/26211910.html

前回の「まつかぜ」
http://blogs.yahoo.co.jp/shuu_205/26458257.html

に続き、「おき」を。

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1985年当時の山陰線電化区間のどこか（爆

もはや記憶が定かではないのですが、前夜に大阪から20系だいせん5号に乗り、ここまで来ました。

20系だいせんはこの頃、ナハ２１というナロネ２１型を改造した3両の座席車を連結していました。

ナハ２１車内（ネットから転載）

車内は独特の形状で、自由席なのに豪華に感じました。しかし、通路まで激混みだったのを覚えています。。。

眠れぬ夜が明けました。

写真は架線があるので、山陰線の当時の電化区間で米子か出雲市でしょうか・・・？

ここから山口線のＣ５７撮影に行きましたが、この「おき」に乗り継いだのか、鈍行で向かったのか記憶が定かでないです。。。

写真は1985.8.13。

何故この記憶があるかといえば、山口線の駅で前日に起きた日航機墜落のニュースを聞いたからです・・・

＊整理してたら「はまかぜ」の山崎での後追い写真が出てきたので、載せときます。

本線上を爆煙あげて快走♪

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懐かしい列車ですね。
昔 長大編成の白鳥を思い出します。

良いですね、おき♪
まだまだ山陰で12系が活躍してた頃が懐かしいです。

こんばんは。
ナハ21は乗ったことはありませんが、「十和田」や「だいせん」に改造されて投入されたのはよく覚えています。
Ａ寝台からの改造だから一見豪華…でも今よく見ると583系の昼間時と大して変わらない。
元々Ａ寝台だったから、昼間時は2人掛けが前提だったでしょう。
これに4人座るのは相当窮屈だったのではないでしょうか。

・Kazuさん

８２系の白鳥も凄かったらしいですね。
食堂車が２両という、、、

・ef_end_63さん

ここらでは12系でしたが、餘部付近ではまだ旧客が最後の活躍をしていました。。。

・HEROさん

＞元々Ａ寝台だったから、昼間時は2人掛けが前提だったでしょう。
これに4人座るのは相当窮屈だったのではないでしょうか。

グリーン車扱いでしたから、シートの出来は良かったです。
でも確かにピッチはあっても幅方向がきつかったかも・・・
おかげで眠れず・・・

私、このナハ21、[十和田]で乗ったことがあります。試し乗りで、青森〜北福岡間だけですけど。

この車、普通車としての座席定員が56ですよね。キャパがないので東北筋でも不評で、[十和田]→[津軽]→[おが］と編成交換してました。そういえば、［おが］はハネの一部も普通車扱いしてたっけ。

・くまさんさん

＞この車、普通車としての座席定員が56ですよね。キャパがないので東北筋でも不評で、[十和田]→[津軽]→[おが］と編成交換してました。

そうなのですか！そんな経緯があったとは・・・
確かに元A寝台＝グリーン車ですからね

＞そういえば、［おが］はハネの一部も普通車扱いしてたっけ。

いいような悪いような・・・

日航機墜落の時、自分は紀勢線のゴハチの撮影帰りで大阪駅で銀河５２号待ちをしていました。
大阪駅のホームから見えるニュースを流す電光掲示板でその一報を知りました。

・TENKIさん

銀河52号・・・14系ですかね♪

日航機の件は、坂本九が乗っていた事をラジオで語っていた事が記憶に残っています・・・。

まつかぜ・おき．．．ＵＰありがとうございます。
ナミダ、ウルウルです。。。。(#^_^#)
昔は山陰線の花形列車、長大編成でしたね〜
未だ、山陰線の特急といえば私の中ではこの色ですね。
スーパーおきを先日撮りましたが．．．短いけど特急でした。

・Cloudさん

自分の中でも、山陰線の特急といえばこの色です！
今の「はまかぜ」の塗装は？？？です。。。

＞スーパーおきを先日撮りましたが．．．短いけど特急でした。

ぷっ・・・
あれで特急？？？笑わせるんじゃね〜！！

おはようございます。
連続で失礼します。
ナハ21ですが、当初は改造が間に合わずナロネ21を座席車代用で連結しましたが、荷物の置き場がなく通路が荷物だらけになった…という話を聞いたことがあります。

・ＨＥＲＯさん

＞ナロネ21を座席車代用で連結しましたが、荷物の置き場がなく通路が荷物だらけになった…という話を聞いたことがあります。

へェ〜、、、そんな事があったのですか！
ナロネの座席車なんて今では贅沢な話ですが、絨毯敷きの床が荷物だらけだったなんて・・・