185系 『新幹線リレー号』

【大宮駅】

1985.3の東北/上越新幹線、上野開業まで運転されていた「新幹線リレー号」。上野〜大宮間の新幹線客、専用列車でした。

前回の「さよならなすの」号は、それまでの165系急行「なすの」が「新特急」への格上げされる為のものでした。

格上げされた「新特急なすの」はこの新幹線リレー号で余剰となった185系200番台を使用しました。

【大宮駅】
同じく「新特急」に昇格することになる「谷川」と。
（「谷川」ものちに愛称を新幹線に譲り、現在は「水上」）。

185系も登場から28年が経ています。
デビュー当時は、特急とはとても言えない様な車内設備・外観で酷評されました。普通から特急まで使えるような車両、というコンセプトが中途半端になってしまったのかも知れません。

そんな185系200番台ですが、いまでも高崎線を元気に、しかも「特急」として走っています。高崎線ではもはや唯一の昼行特急となってしまいました。
国鉄設計車両の生き残り、これからも車両の存在同様、「地味〜」に長生きしてほしいものです・・・。

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[kpi*45]

へぇ〜
JNRマーク付だったんだ・・・

懐かしいですね！
新幹線が出来て上野も寂しくなりましたが大宮までの時はまだ良かったですね。このリレー号も頻繁に設定がありましたね。この頃の絵入りマークは良かったですね。

こんばんは。
当時は誰もが唖然とした185系でしたが、私は上野口の200番台の塗装は東京口の奇抜な塗装よりも好きでした。

相変わらず快速に毛の生えた停車駅ですが、ＪＲ内部では185系は使いやすい車両と定評があるようです。従って「地味に長生き」するのではないでしょうか。

さすがに今は「新特急」なる呼称はやめたようですね。

・kpi145さん

なんせ国鉄モデル(笑 だからね！
これでも・・・（汗

・くろひょうさん

リレー号は本数も多く、確か上野⇔大宮ノンストップ。新幹線以外の客はNGでしたよね。

＞この頃の絵入りマークは良かったですね。
マークも良かったですが、愛称名も良かったです。
今のは、、、最低！

・ＨＥＲＯさん

＞当時は誰もが唖然とした185系でしたが、
それでもいまだ生き残っている。
しかも「特急」で・・・♪

＞相変わらず快速に毛の生えた停車駅ですが、ＪＲ内部では185系は使いやすい車両と定評があるようです。従って「地味に長生き」するのではないでしょうか。

代替車もなかなか無く、新造する訳にもいかず・・・
成田エクスプレスの中古でも貰おうか・・・

[tomo_kitai]

懐かしい・・・「谷川」のヘッドマークが好きでした。
周りの車輌が新しくなる中、今でもあの五月蝿いモータ音を響かせながら走る185系を見ると貫禄すら感じます(笑)

・tomo_kitaiさん

＞あの五月蝿いモータ音を響かせながら・・・
背後から来ると、211系でも無い231系でも無い独特な音で185系とすぐわかります。。。
しかしこのころの塗装の方がシンプルで良かった・・・

はじめまして。「新幹線リレー号」絡みで、ＴＢさせていただきました。宜しくお願いいたします。