1985.8.11撮影記・2

485系普通列車 紀勢本線

ネガがだいぶ劣化しています・・・。【1985.8.11】

1985.8.11、臨時夜行『いそつり』で新宮に到着。924レ撮影後、折り返しのゴハチ牽引121レを待つ間に通過した、485系普通列車です。

485系の紀勢本線での活躍はごくごく短期間だったようです。

しかし今でも381系が主力で現役とはなんともすばらしい！！

おまけ

5363レ 14:10頃 紀伊日置−周参見 日置川鉄橋 EF15158

5363レのアウトショットです。こちらは標準系レンズです。

＊続く

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[ゴハチ信者]

昨日豊中の実家に行った際、時刻表1985年3月号を持ち帰ってきました。それによりますと、この列車は新宮5:50発の1323Ｍで、串本から1003Ｍ天王寺行き特急「くろしお３号」になったのです。
なお、撮影場所は下里−紀伊浦神です。下里6:22発、紀伊浦神6:27発なので、ここの通過時刻は6:25頃だと思います。

1985年3月14日のダイヤ改正で急行「きのくに」を特急に格上げして登場した485系「くろしお」は、振り子装置がない分381系より速度が遅いので所要時間は急行時代とさほど変わらなかったのです。それゆえ、関西の鉄の間では「急行くろしお」とも呼ばれていたのです。
国鉄最後の1986年11月1日改正で「くろしお」は全列車381系に統一され、485系は大半が特急「北近畿」用として福知山に、残りは南福岡等にそれぞれ転属し、日根野から485系は姿を消したのです。

[日本一周]

やはりデッキ付きはいいですね。何といっても力強い。
また、後の貨車もワム80000じゃないですか。
こんないい時代もあったのですね。

・ゴハチ信者さん

詳細分析ありがとうございます！

しかし、381系と485系との速度差は結構あったのですね。ある意味４８５系のくろしおは短命に終わった為、貴重ですね♪

・日本一周さん

模型みたいで素敵です♪良い時代でした〜。
確かに、力強さは満点ですね！！