大阪府警G20交通総量抑制ムービー

https://youtu.be/qRmi99j_jws

SankeiNews
2019/05/31 に公開

大阪府警G20交通総量抑制ムービー

なんか、初めのアナウンスが暗い、が、まぁいいか！

交通規制、ありますが、仕方がございません。

みなさん、よろしゅう、たのんます。byぽらりす

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物騒ですね。。発砲でネットカジノ常連の韓国人指名手配＝大阪府警ミナミ発砲で韓国人指名手配

発砲でネットカジノ常連の韓国人指名手配＝大阪府警

ミナミ発砲で韓国人指名手配

019年03月12日 07時15分時事通信

大阪・ミナミのインターネットカジノ店で客ら２人が銃撃された事件で、

大阪府警は１１日、殺人未遂などの疑いで、逃走中の韓国籍の住所職業不詳、

姜真一容疑者（３４）の逮捕状を取り、全国に指名手配した。姜容疑者は店の常連客という。

　事件は１１日午前０時４０分ごろ発生。大阪市中央区宗右衛門町の雑居ビル一室のネットカジノ店で、入店した男が男性店員（４２）と男性客（３２）を回転式拳銃で撃ち、徒歩で逃走した。

　捜査４課によると、別の店員が「顔なじみの客で、カメラで確認しドアを解錠した」などと証言。防犯カメラ映像などを分析し、特定した。姜容疑者は身長１５９センチ。逃走

http://news.nifty.com/article/domestic/society/12145-215759/

http://gensen2ch.com/archives/78596100.html

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橋脚ずれの近鉄南大阪線が運転再開

産経ニュースさんがリツイート

‏認証済みアカウント @SankeiNews_WEST 1時間1時間前

橋脚ずれの近鉄南大阪線が運転再開

2018.4.26 17:00

橋脚ずれの近鉄南大阪線が運転再開

　大阪市東住吉区と大阪府松原市間の近鉄南大阪線大和川橋梁（きょうりょう）で橋脚の一部に傾きが見つかったトラブルで、近鉄は２６日午後３時５０分ごろ、運転を見合わせていた大阪阿部野橋（大阪市阿倍野区）－河内天美（あまみ）駅（松原市）間の運転を再開した。

　トラブルは２５日早朝に発生。橋脚が７・８センチ傾き、近鉄では、橋脚の土台を川底に固定させるためのくい計１２本を打ち込む応急復旧工事を実施するなど復旧を急いでいた。

思ったより早い復旧ですばらしい。。

その間のダイヤが、近鉄電車さんは大変だったでしょうけど。

技術者さんのおかげです。お疲れさまでした。

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線路が曲がる！近鉄電車・南大阪線【運転見合わせ】大和川橋梁上の線路故障・鉄道事故

近鉄南大阪線で大和川の橋脚傾き一部運休　復旧のめど立たず
4/25(水) 11:54配信

２５日朝、近鉄南大阪線の大和川にかかる橋梁で橋脚が傾きました。一部区間では現在、運転の見合わせが続いています。

　近畿日本鉄道によりますと、午前７時半すぎ大阪市東住吉区と松原市の間の大和川にかかる南大阪線の橋梁で、橋脚の傾きを計測するセンサーが反応しました。担当者が実際に橋脚が傾いているのを確認したため、南大阪線は午前８時すぎから大阪阿部野橋駅と河内天美駅との間で運転を見合わせています。

　橋梁はかなり古いものですが、定期点検では異常はなかったということです。復旧のめどは立っておらず、近鉄は橋脚が傾いた原因などを調べています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180425-00000032-mbsnewsv-l27

線路が曲がる！近鉄電車・南大阪線

【運転見合わせ】大和川橋梁上の線路故障・鉄道事故

Osaka Japan大阪観光チャンネル

6 時間前にライブ配信

4月25日 9時36分現在。８時08分頃、南大阪線は、矢田－河内天美間の大和川橋梁上の線路故障のため、大阪阿部野橋～河内天美間の上下線で運転を見合わせています。なお、本日中の運転再開の目途はたっておりません。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：南大阪線　吉野線　大阪阿部野橋～河内天美間
http://www.kintetsu.jp/unkou/files/20...

近鉄南大阪線矢田駅～河内天美駅間の大和川橋梁において2018年4月25日、線路故障が発生しました。橋梁の上に設置された軌道が、上下線ともに歪んでいるのが分かります。復旧の目途は未定とのことです。報道によると、補修工事を受けていた橋脚が、大雨に伴う大和川の増水によって傾いた可能性が考えられるようです。

NORIMONO-CHANNEL

2018/04/24 に公開

南大阪線大阪阿部野橋ー古市で運転見合わせのようなので振替に使える路線貼っときます

こんなことは初めて見たわ。

線路が曲がってる。復旧は難しいそうだなぁ。

昨夜の雨が原因だとのこと。

いつかの台風で、大和川があふれ出しそうになっていても、

なんともなかった近鉄線なんだけど。

今回はだめだったのか？

日本の技術者は最高だから。頑張ってください。

事故になる前に。センサーが鳴ったのも良かったし。

安全第一。宜しくお願い致します。

そして、これからお帰りの皆さん、迂回して帰られると思いますが。

どうか、ご安全にお帰りくださいませね。

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「大阪・梅田スカイビル」建築方法～私知らなかったのですよ！連結部は地上で組み立て、ワイヤーで釣り上げる方法！世界に誇る技術・1993年完成。

～梅田スカイビル～

今回は空中展望台へGOGO！！

空中展望台の建築方法は、簡単に言うと

連結部は（丸く穴の空いてる所ね）、地上で組み立てらて、

それを、上まで２棟のビルをワイヤーで釣り上げながら滑らせて、

上まで運ぶ、方法です！

まずは写真見た方が早いな！

これを聞いて・・・私は驚いたのですよ！

全く知らなかったのです。

高度な日本の建設技術。

一辺が約５４メートル、重さは１０４０トンに及ぶ連結部は地上で組み立てられ、１日でてっぺんまで持ち上げられた。

２棟をつなぐことで耐震的にも有利に働く。単なる変わった形ではないからこそ、見飽きない説得力を持っている。

　ビルオーナーの決断によって、全体から部分まで設計者の建築観が投影された、わが国で数少ない、建築家の作品と呼ぶにふさわしい超高層ビルが大阪に生み落とされた。

１７３メートルという物理的な高さでは抜かれても、思想性の高さにおいては今も世界でトップクラス。

１９８０年代後半から９０年代初頭の好景気が残した日本最高の建築遺産と言えよう。