XR200R.電装チューニング

XR２００R の電装チューニングです。

内大臣林道入り口の駐車場で会った、○川くんに当店を教えて貰ったそうです。

ME０５型のXR２００R。

小さくて足は着くし良く走る、仕事人にとっては理想的なオフロードバイク！

だけど電装系が貧弱でヘッドライトは提灯並み、回転低いとウィンカーが点滅しない。

回転上げても、ヘッドライトとウィンカーが交互に点滅状態、ブレーキ踏んだらなお暗い！

この、オーナーさんにとって唯一不満なところを改善します。

およよ！８極ある放射状のステーターかと思っていたら、これは随分古いタイプです。

車体を眺めてみると、タンク下にACレギュレーター。

シートの下にレギュレートレクチファイヤがあります。

つまり、ACとDCの２回路になっている訳だ。

以前にもXR２００Rbにこのステーターを使ったやつを巻き直した事がある。

本来のXR２００Rｂ(ME04)のステーターは、やはり同じような棒状ステーターだが、

エキサイタコイルの上に充電用コイルは付いていない。

その車両のオーナーの話では、TL１２５のを流用しているという事だった。

つまりこのステーターはTL１２５のものだろう（でも、何でこんな事に？）

写真上のコイルがAC用で、下側の被覆してないのがDC用コイル。

今回の依頼主さんが別に持ちこんでいた、ME０５の放射状ステーター。

本来これが付いている筈なんだが・・・

TLの棒状ステーターより、こっちの方がはるかに性能がいいから、是非こっちを使いたい。

が、これを使うにはこれ用のフライホイールが必要。

オーナーさんにその旨電話すると、どこかにある筈なので探してみます！

残念ながら探しても出てこなかったという事で、オーナーさん速攻で新品を注文、送ってくれました。

メーカーにあと２個しか残ってなかったらしい。しかし行動が早い！

左が８３年以前(ME０４)のもので磁石が４個、右はME０５で磁石が８個付いている。

部品が揃えばあとは巻き直し、ハーネスを取り外してコイルを解いて行きます。

このステーターの巻き直しは過去に何度もやっているので慣れたもんです。

１極ずつ丁寧に巻いて行く。きっちり詰めて巻かないと、最後がグチャグチャになります。

巻き終わったら抵抗値を測定して、ベースに短絡していない事を確認。

コイルが動かないように接着剤とワニスで固める。

ハーネスを取り付けてケースカバーに納める。

元々付いていたのと比較。右側の棒状ステーターは６V仕様。

車体に取り付けます。これでヘッドライト６０W以上は確実に点灯出来る筈。

あとは車体回路の変更ですが、TLのハーネスを流用している？のか、色々いじってあって分かりにくい。

AC、DCの２回路を、ACレギュレーター１個の回路にします。

これはACGからの立ち上がり。とにかく要らない線が多くて分かりにくい。

手で持っている線は全て不要で、要るのは右の５本だけ。

結線変更ができたら、いよいよテストです。

アイドリングで上下同時点灯（７０W）を問題なく点灯させ、ブレーキを踏んでも殆ど影響ありません。

付いていたウィンカーリレーは、反応が悪かったので交換しました。

テール、ストップも点灯で、ウィンカーも問題なく点滅。

街中でも安心して乗れるようになりました。

費用は、車種や車両の状態によって変わってきますが、

今回の場合は税込で ５万円ほどでした。