快調日記

190502.燻製段取り違ったけど・・

Fri, 03 May 2019 08:57:19 +0900

ゴールデンウィーク真っ只中の５月２日、KEN３マーしゃんと外で一杯やろうという事になっていた。

で、今日は美味い酒を飲もうと、朝から燻製作り。

これは鶏のササミ。安くても上手くやれば美味くできる。

８０度、２時間くらいでこんな感じ。

次は蜂蜜みそ豚。蜂蜜と味噌を１：２で混ぜたものに４日ほど漬け込んだ。

表面がツヤツヤてらてらになって、こりゃいかにも美味そうである。

しかし、今回は何を思ったのか段取りを間違えて、

先にピックル液に漬け込んでしまったので、どんな味になるのか少々不安である。

チップはウィスキーオークにピートパウダーを混ぜて・・・

１００度くらいで２時間ほど燻した。

たくさんつくったけど、半分はおすそ分け用に残しておいて、マーしゃんと頂く。

左が豚バラ、右がササミ。ふむ・・塩漬け時間が長かった割には、まあ食えるではないか。

ササミの方は、去年作ったのに比べるとやや濃い味ではあるが、失敗とまでは言えん！

豚バラの蜂蜜味噌漬けはなかなか美味い！

しかしピックル液には漬け込まんか、漬け込んでも短時間でいいようだ。

今回は成り行きで２人焼き肉になったが、それはそれでいい感じである。

マーしゃんが買ってきたので、基山町特産の「エミュー」を始めて頂いた。

見た目も大きさもダチョウなので、鶏の味かと思ったがこれは肉である。

チト硬い肉。鹿か馬か？イノシシか？食った覚えのある味であった。

３人の予定だったので、色々食い放題になったが、全部は食えず。

明日以降の食卓に並ぶ事に。楽しい夫婦BBQでありました。

燻製にまる一日を費やして他に何もできず・・・くたびれた！

もっと少ない量で短時間に終わらせようね！俺。

2018.12.30.忘年会

Fri, 04 Jan 2019 09:38:51 +0900

２０１８年１２月３０日（日）

１２月３０日は毎年忘年会の日と決まっています。

この忘年会長い事やっていますが、最初に開催されたのは１９７３～４年頃で、

もう４５年近く経っており、実に歴史のあるイベントなんです。

今年は喜美しゃんが前日になって、帰省した息子にインフルエンザを移され、

出くんは発症してなかったが、みんなに移したらいかん！という事で夫婦とも欠席。

２９名の忘年会となりました。

場所は毎年恒例の居酒屋「吉丁」。もう１０年以上お世話になっています。

テーブルにおいてある、この文章を読んで来年の糧にします。

全席違うのが置いてあります。

まどかの名進行により、プレゼント交換会が始まる。

３年ぶりにKEN３も参加。今年はカブでミニロードツー参加します。

花村夫妻も３年ぶりに参加。

はかせの彼女も初参加。

マスターは４０年近く前、結婚記念にWOODSから贈られたトレーナーを着てきた！けど、

贈った当事者たちも忘れとった！でもだんだん思い出していました。

年一度しか会わない人もいて、話が弾んでいます。

山口くんの着ぐるみ、今年は身の腹くんが大当たり！本人は情けね～と言うとったけど、楽しかろうが。
快調に当たるまで続けるそうです。

初参加のちひろちゃんには、カバちゃんからの包丁セット。これ絶対高いよ！

でもちひろちゃんにも喋らせてやって（＾＾）

みんなそれぞれプレゼントを貰って、大当たりだった人、残念だった人、微妙だった人・・・

毎年甘えて進行役お願いしていたけど、考えてみれば酒も飲めず料理も食えず、大変やったろう。

快調大反省。来年からはしっかり飲み食いしてね。ありがとうございました。

まどかのおかげで今年も楽しい忘年会でした。

2018.11.11.北エン第５戦

Sat, 01 Dec 2018 13:00:02 +0900

ちょっと遅くなったけど、記録の為にアップ。

１１月１１日（日）北エン第５戦が、「エンデューロハロウィン」と題して開催された。

マーしゃんと２人で前日（土）の午後出発。

久し振りにこの季節の小国町を通ったら、なにやら風車があちこちで回っていた。

ゴンドーに向かう道路は紅葉が真っ盛りでキレイではないか。

着いたのは３時過ぎ。まだ誰も来とらんじゃないか！R２は３時には来ると言うとったとに！

仕方ないのでとりあえずタープを建てて待つことに・・・

いきなりの煙モクモク！

R２夫妻がやってきてタープ２つ繋ぎ、明るい内からやらかし始めた。

あんぱんは風邪気味なので、大事をとって当日来るという。

善ちゃんたちが来るまでには出来あがってしまい・・・

付き合い悪く早めの就寝となりました。

気持ちのいい朝であります。あんぱんも既に来ている。

ホットサンドメーカーで美味しい朝食。

ゆんべはションベンが近く夜中に４回も行った！寒かとに～！年寄りは大変。

善ちゃんコーナーリング９枚　↓

なかなかいい感じではないでしょうか。

２時間半のんびりクラスに出場のあんぱん丸。気合が入ってます！

スピード感溢れるいぶし銀の走り。６５歳とは思えません！

ゴール後、「おそらく１番じゃろ！」と豪語しとったけど・・・

本当に１番でした。

見たか！G３パワー！

AT1･バッテリー搭載

Mon, 26 Nov 2018 09:23:33 +0900

バッテリーレスを選択したオーナーさんだったが、

やっぱりバッテリーがあった方が何かと安心・・という事で搭載する事に。

ステーターコイルは既に巻き直し、１２V化は済んでいる。

レギュレーターもバッテリー用に変更してあるので、あとはコンデンサーをバッテリーに替えるだけ。

で、バッテリーケースをステンレス板で製作、取り付けました。

レギュレーターは上に移動。

ヘッドライトはアイドリングから明るくなり、ウィンカーも安定して点滅するようになりました。

11.18.ミニロード糸島牡蠣小屋

Thu, 22 Nov 2018 17:40:50 +0900

2018.11.18（日）今日は糸島牡蠣小屋ミニロードツー

言いだしっぺはあんぱん丸。

今回は健ちゃんがスーパーカブ１１０プロを手に入れたので、歓迎ツーでもあります。

参加は、アンパン、KEN３、カバちゃん、前田くん、快調の５名。

９時少し前にWOODを出発し、１５時までには帰って来る予定です。

九千部横断林道を通るコース設定だったけど、入口からわずか２～３ｋｍでこの状態。

仕方がないので平等寺経由に変更するも、こっちも危うく通れないところだった。

五ケ山ダムでルートを確認。

坂本峠からループ橋下に出て、県道４６号を北山ダムへ行くことに。

十年以上振りの健ちゃんもいい調子で走っています。

三瀬村の野菜直売所「松ちゃん」で休憩かと思っていたらやり過ごし・・・

何だか知らない方向へ進んで行く。

途中でどこを走ってるのか分からんごとなったけど、長野峠あたりを越えて行ったようです。

ほぼ予定通りの１１時j１７分に牡蠣小屋到着。

今回も前と同じ一番手前にある「住吉丸」

まだ半分しか入ってなく、すぐに座れました。

チャッチャと注文して焼き始める。

まったりするのかと思っていたら、みんなあんまり食欲出さず、「もうこんぐらいでヨカ」

最後に牡蠣ごはんで締めて、さっさと出てきました。

帰りは例によって写真はありましぇん。

曲渕ダムに出て、板屋峠越えるつもりが、全面通行止め。

小笠木峠越えて、大博多CCを抜けて、山口通って１４時に帰ってきた。

健ちゃん久し振りで楽しかったみたいです。

実走行時間　３時間２０分

走行距離１４１ｋｍ

AV ４２．３ｋｍ/ｈ　

でした。

翌日、ツーリングに誘われなかったR２がやってきて、

「なんで誘ってくれんとですか～！」

ごめんごめん、次からちゃんと誘います。

スコルパ TY125 のメーター交換･他

Sun, 04 Nov 2018 17:02:01 +0900

スコルパTY125 の純正デジタルメーターを交換します。

別に壊れた訳ではありません、トリップが付いてないので何キロ走ったのか分からない！

このフラストレーションがムカつくので、トリップ機能が付いたメーターに交換するとデス！

これが純正メーター。スピードとオドメーターだけ！

あとウィンカーとハイビームインジケーターは付いてますけど。

先ずはバッテリーからメーターの電源を摂らないといけません。

先ずシートとリヤフェンダーを外して、次にこいつを取り外して・・・

次にこのエアクリーナーBOXを外して・・・

そしてこのリヤサスペンションを取り外すと・・・

やっとバッテリーがこんにちは。すぐ取り出せるところに付けてくれ！

プラス端子から電源線を引いて、ライトカウル内に引きこんでやります。

これがノーマルメーターの配線。取り付けは６Pカプラと速度センサーの２つだけ。

で、これが新しく取り付けるACEWELLメーターのカプラ。

このメーターに合わせて結線するのですが、配線図が無い！

しかも ACEWELL の結線図がまっで分かり難い！

もちっと分かりやすい図面描きやがれ！！

それで、どれが何の線かテスターで探って何とか接続。

念の為、まんま元に戻せるように作っておきました。

次は、３ｍｍのアルミ板を切り出してメーターステーを作ります。

ステーはこんな風に取り付け。全て元に戻せるように純正パーツを切ったりしません。

メーター裏側はこんな風に・・・何気に角にRが付いていたりする。

下から見るとこんな風・・・３ｍｍあるけん頑丈です。

何気にエッヂ部分がペーパーがけしてあったりする・・・

スペースが狭いのでギリギリに作らんといかん！

電源を繋ぎました。純正と比べるとやや小さめでスッキリ。

このボルト穴はライトカウル取付用。これもギリギリでござんす。

これでメーターの取り付け終了。あとはスピードセンサー。

このバイクはディスクローター小さすぎるし、カバーで覆われてるし、

色々考えたけど、この方法しか思いつかんかった！これしかないでしょう。

アルミステーは何気にピカールで磨かれていたりする。

バッテリー取り外さないで充電できるように、コードを取り出しておきました。

メーターの機能は、スピードの他に、時計、ダブルトリップ、最高速度、平均速度、

ラップタイム、走行時間、メーター使用開始からのトータル走行時間など。

燃料計も付いてるけど、バイク側に付いとらんし・・タコメーター機能はありません。

スピードセンサー、最初は右側に取り付けたけど、ブレーキホースが左側という事を考えとらんやった！

配線の引きまわしができず、左側にやり直し。作った後に気付く大バカタレ（＾＾）

セットアップもできてます。

距離や燃費も計って、最高速や走行時間や平均速度も計って楽しんでください。

おまけ

エアークリーナーを覗き込むと、結構ほこりやゴミがくっついてます。

取り外して洗浄、オイル引いておきました。

ブレーキフルード真っ黒だったので交換しておきました。

2018.10.21.通潤橋８耐

Sat, 03 Nov 2018 08:57:46 +0900

毎年恒例の、「御所通潤橋８耐」。去年は用事で行けなかったけど、今年は参加。

カミさんは仕事で行けないので、独りで山都まで運転して行くのもなんやし、

交通費の節約も兼ねて、あんぱんに話を持ちかけ２人で行くことにした。

午後１時にWOODを出発して、高速「小池高山インター」で降りる。

そこから１時間半くらい？で到着。まだあんまり来てなくて、いい場所に設営。

で、明るいうちにさっさと火を起こして焼き始めるもんでテントの中煙だらけ・・・

煙があんまり酷いもんで、せっかく囲ったテントの外に出して焼いております。

３ｍ☓３ｍのタープ２つの中に４人。広々使って快適やった。

今回もあんぱんは飲み過ぎて、べらべらしゃべっていた。

気持ちのいい朝です。スタートは７時半。

今回のメンバー、teamWOODS ３人で８時間走ります。

バイクは、あんぱんBeta175、重ちゃんBeta125、山口くんKTM125。

入賞は狙っていません。楽しく走ればそれでヨカと！

ライダーズミーティングの後の記念撮影。今回は、塾長と池町くんと森田親分も参加。

まったりしていたら、いつの間にかスタートしていました。

１番目のあんぱんから、２番手の重ちゃんにバトンタッチ！最初はみんな元気です。

ダンナの走りを撮影するあけみちゃん。

次、３番手の山口くん。もうすぐ重ちゃんが帰ってきます。

重信と山口バトンタッチ。

重ちゃん１回目終了、最近この夫婦いい感じなんよね～。

づくちょも走りよった。（親分＆いけまくんチーム）。

塾長が走っている間に、久し振りに会ったので記念撮影。

サングラスかけたままで失礼しました。

ゆんべ飲みすぎたあんぱんは、お疲れの様子。いや、最近はめっぽう弱くなった・・色々と。

最後にゴールした時、足がもつれて転びよんさったバイ。

最初から狙ってなかった表彰台。結果は２６チーム中１３位！と、丁度真ん中！

怪我せんかったし、楽しかったけんいいとデス！

今回は特に、この夫婦のいい感じを見れて、大変いい８耐でした。

2018.10.13 秋の総会

Mon, 15 Oct 2018 17:14:35 +0900

今日は楽しみにしていた秋の総会。

朝のうちに木炭を買いに行ってたら渋帳が来とった！

てっきり総会にきたのだろうと思ったら、今から生月島にキャンプだと。

皆さんにヨロシクと言って帰りました。

今日は珍しい人の参加がありました。３－５１！

３日前に久し振りに電話してきて総会開催を知り、是非参加させてください！

３年半前の蛍総会に偶然やってきて飲んで依頼です。

よほど嬉しかったのか、夕方からの開催なのに１４時にやってきました。

快調も仕事を止めて会場設営。

１５：３０､KENちゃんと水城も来たので、人数が少ない内に高村家から差し入れのA５肉を焼き、プシュッ！

マドカバに身の腹、出と喜美もやってきた。

まどかのお手製料理。いつもかわゆい。

久し振り参加の身の腹、楽しめたかい

今回も美味しいカバ鍋作ってます。

１０月も半ばになると寒くなって来る。そんな時たまらんですね～！美味かとばい～これが！

出家はサンマ焼きよった！この真黒加減が美味そう！

ボウボウ豪快に焼く！

花ちゃん家は栗ごはん。これあとで食べようと思うとったら食いそこのーたー！食いたかった！！

さあ！これは何でしょうか！？鶏丸です！薪オーブンでこんがりと・・・

あんまり期待してなかったけど、食ってみりゃ美味いじゃないか！

みんなで食い散らかしました。

イデとマスター

花馬夫妻。栗ごはんありがとう。

鶏丸のあと焼き芋しながらゆらゆら炎を見る。癒されます。

今回から２２時３０分にはお開きですて言うとったら、皆さんキッチリ守ってどうしたと～！？

翌日帰るカバチャンが、２１時に飲酒を止めたのにはまあ！驚いた！流石！

飲み会を開催する以上、酒気帯びで帰らせる訳にはいきませんからね。

今回の参加はちょっと多めの１８名でした。

楽しかった！またやりましょうね～！

三相交流を巻き直す！

Sat, 06 Oct 2018 17:26:26 +0900

以前から三相交流もできたらいいな、とは思っていたけど、

数年前に一度解いてみて、「こりゃとても無理！」と思って以来、

手を付ける気になれずにいた。

そんな時、知り合いのショップから、

「だめもとでいいからやってみて、失敗しても文句言わんけん」

と、練習用もと言って、２つのステーターを預かりました。

CBR１０００RRのステーター。

写真でも分かるように、一番上のコイルが焼けています。

何年か経つと必ず焼けてダメになるそうです。

それでまあ、やってみる気になった訳ですが、解く前に色々観察。

マグネットワイヤーとビニール線の繋ぎ方や、

どの位置で繋いでいるかなど・・・よく見てから、

解き始めますが、どんな手順で巻いてあるのか、目で見てもよく分からない。

ネットで色々調べてから、何とかなるでしょ的な気持ちで、巻き数数えながら解いて行く。

この１極だけが焼けて溶けていて、ステーター本体の絶縁も剥げている。

解く時にワニスのカスと一緒に、絶縁している被覆も一緒に剥がれてくるので・・

こいつを処理するのに結構手間がかかりますな。

更に巻き跡がしっかりついているので、これを均しておかないと綺麗に巻けません。

下処理が終わったところで、１８個あるコアに番号を付けてから巻き始める。

途中で短絡させないように保護してから巻く。これで１相目巻き終わり。

これで２相目終わり。

三相巻き終わりました。巻き始めと巻き終わりの線が合計６本。

これを２本ずつ結線し、３本にしてレギュレーターへ立ち上げます。

６本繋ぐ線を把握したら、とりあえずコイルが緩まないように接着剤で固めておく。

結線は接着剤が固まってから。

ハーネスを繋ぎました。結束場所を１コア分間違えましたが、大勢に影響なく御愛嬌という事で。

まあ最初にしてはまずまずの出来ではないでしょうかね。

やってみたら思っていた程難しくなく、食わず嫌いだった事が分かりました。

後日、依頼主さんよ純正品と比較した電圧テストの結果報告がありました。

電流値は純正とほぼ同じ、電圧は３０００ｒｐｍで純正４５V に対して５３V、

５０００あたりでは純正６５Vに対して８３V出力したそうです。

純正品の上を行ったのはチトうれしい。

その他の電装チューニングは ↓

http://woodfamily.fan.coocan.jp/denso/denso_index.htm

XE75.電装チューニング

Thu, 20 Sep 2018 09:02:06 +0900

１９７８年型ホンダXE７５の電装チューニングです。

貧弱な６V電装を１２Vにアップして、明るいライトにします。

フロント１６、リヤ１４インチのトレールバイク。小さくてかわいくて結構よく走る？

リムもスポークも綺麗で、フレームは再塗装されて、大切にされている事が分かります。

しかし例によって、古いオフロードバイクの電装は６Vで貧弱！

ヘッドライトは提灯なみで、ウィンカーは点滅しない。街中は危なくて走れません。

これがステーター。点火はポイント式で、上のコイルが点火用。

下側がライティングコイルで、こいつを巻き直します。

フライホイールには磁石が４個だけ。機械式進角装置が付いている。

ステーターからの立ち上がりは６本。

白と黄色がライティング用で、黒が点火用、うぐいす色に赤がニュートラル用、

奥に見える緑/黄色と黒（見えない）はストップランプ用。

取り外したステーター。左の丸いのはコンデンサーで、ポイントの火花を安定させます。

ハーネスとどんな風に繋いでいるか確認して・・・

コイルを分離。これから解いて巻き直します。

いつもの事ながら、解いて巻き直しまで没頭してしまい、途中の写真がありません。

フライホイールの軸への干渉を避けるため両端を多く巻いて、巻き数を稼いでます。

中央で交差させているので、緩まないよう接着剤で固める。

ベースに取り付け、これからハーネスと結線します。

ハーネスとの結線が結構面倒で難しい。

接続部分はハンダ付けした後、収縮チューブとエクシルチューブで保護する。

巻き直したコイル。何ミリを何回巻くかがこのチューニングのキモになります。

フライホイールを取り付けて、コイルと干渉していないことを確認したら、次は車体回路の変更です。

配線図はインターネット上で見つけたので助かりました。

回路変更の目処が立ったら、仮結線して実際に点灯させてみる。

ノーマル回路にレギュレーターは無く、シリコン整流器によって直流化しバッテリーに供給している。

ヘッドライトはエンジン掛けないと点灯しないAC回路です。

この２つの回路をDCに１本化して、全ての電気をバッテリーからの供給に変更します。

バッテリー用のレギュレクチの取り付け場所を探したが、ここに収まりました。

ライティングコイルから立ち上げた黄色と白の２本を、直接レギュレーターに繋ぐ。

レギュレーターのDC出力は２つに分けて、１つを直接バッテリーに繋ぐと充電能力をアップできます。

ステンレスで１２Vバッテリー用のケースを製作。

６Vバッテリーが収まっていたケースのスポット溶接を外して・・・

新しいケースを同じ場所に取り付け、クッションスポンジも付けました。

バンドで固定。６V電球は全て１２Vに交換です。

ヘッドライト３０W、ウィンカー１０W☓２、メーターとニュートラルで３，４W

テール５W、ストップ１８W、

ぜ～んぶ同時に点けても、全て元気に点滅点灯します。

これで依頼された仕事は全て終了です。

普通に走っていれば、灯火類全部点けてもバッテリーが上がる事はありません。

今回も楽しく仕事させて頂きました。

ありがとうございました。

その他のチューニングは ↓

http://woodfamily.fan.coocan.jp/denso/denso_index.htm

をご覧ください。