リトアニアの切手収集日記

１９１４年ヴィルニュス-リヴネ鉄道郵便

 

Вильно / ヴィルノ（現リトアニア、ヴィルニュス）・Ровно / ロヴノ（現ウクライナ、リヴネ）間を走っていた第１１２線の鉄道郵便印が捺されています。宛先は現ベラルーシ、バラノヴィチで、帝政ロシア時代の１９１４年にだされました。宛先はキリル文字の筆記体ですが、文はヘブライ文字で書かれているのが興味深いです。

１９２４年メーメル/クライペーダ-シャウレェイ鉄道郵便印

 

前回はポーランド占領下のヴィルニュスの鉄道郵便印でしたが、今回はリトアニア占領下のメーメル（現リトアニア、クライペーダ）の鉄道郵便印です。第５、第６線はメーメルとシャウレェイを結ぶ線で、リトアニア国鉄が運行していました。「pašto vagonas」はリトアニア語で鉄道郵便の意で、１９２４年９月１５日の消印です。メーメルの切手は１９２５年６月１日まで有効でした。切手はＭＩＣＨＥＬの２１９番で、発行枚数は８３８００枚で、２００６年版ＭＩＣＨＥＬによると使用済みのカタログ価格は１５ユーロです。

１９２７年 ヴィルニュス-ワルシャワ鉄道郵便印

 

 

１９２７年のポーランド鉄道郵便印です。第１１７線、ヴィルニュス-ワルシャワ間（ヴィルニュスはポーランド語でヴィルノ/ＷＩＬＮＯ）の物で、なかなかレアです。現在この線路はまだ使われていますが、リトアニア・ベラルーシ・ポーランドの三国をまたぐので部分的にしか使われなくなりました。特にベラルーシ領内ではポーランド人、リトアニア人共にビザが必要なので、ベラルーシを通らないスヴァウキ-マリアンポレ線が主に使われています。切手は前にもＵＰしたことのあるポーランドのヴィルニュス占領時代の切手で、ヴィルニュスにある夜明けの門が描かれています。

リトアニアの鉄道 - その2

初期のリトアニアで最も鉄道が発達していたのが元々ドイツ帝国の一部として発展していったメーメルラントでした。中でも最も交通量の多かった本線メーメル（クライペーダ）・インステルブルグ（現ロシア・カリーニングラード州、チェルニアホフスク）線はこの地方の経済的生命線と呼ぶべきものでした。当然のことながら、鉄道郵便-ＢＡＨＮＰＯＳＴがその中で大きな役割を果します。

メーメルラントで使われた鉄道郵便印は３種類：メーメル・インステルブルグ線、ポゲゲン-Pogegen（現リトアニア、パゲギエイ-Pagegiai）・シュマレニンケン-Schmalleningken（現リトアニア、スマリニンケイ-Smalininkai）線とティルジット-Tilsit（現ロシア・カリーニングラード州、ソヴィエツク）・ラウクシャルゲン-Laugszargen（現リトアニア、ラウクサルギエイ）線でした。ティルジット・ラウクシャルゲン線の鉄道郵便印がドイツのカタログＭＩＣＨＥＬに記述がないのがいささか不可解です。スキャンの写真は１９２０年以前のメーメル・インステルブルグ線鉄道郵便印でまだメーメルがドイツの一部だった時代の物です。切手もメーメルではなくドイツの通常切手を使用してます。今年２月にベルリンで購入したものです。