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坂内２Daysエンデューロが終わってもう１週間が過ぎた。
今でも、まるで８日前のコトのようにハッキリ覚えています。 ３時過ぎで中断され、１６時間に短縮された２０１１坂内２Daysエンデューロ。 しかもライトが暗く夜をキャンセルしたため、その半分にも満たない６〜７時間しか走っていない。 更に、休憩やメンテで止まっている時間も長く、正味３時間程度しか走っていない。 おかげでＸＲ２５０Ｒのほうには大きな損傷もなく、覚悟していたエンジンブローも起こるコトはなかった。 早く終わったおかげで、その日のうちに洗車・点検を済ませる。 リアタイヤのブロックがいくつもモゲていた。 古いソフトタイヤだから、ある程度は予想していたがココまでとは。 もし朝から走れたとしても、ちゃんとスペアを用意してあったから大丈夫だったけどね。 フロントもいくつかのブロックが欠けていた。 そしてパンク？ 空気が抜けていた。 けっこうフロントをハードヒットしてたからな〜 よくコケなかったなと思うようなのが何度もあったし。 マエマエから割れていたエアクリマッドガード。 終わってから届いたので、まだマシな中古（左）に交換。 クラッチも滑り気味なので、追々やっていこう。 ライトは坂内以外使うコトはないので、とりあえずノータッチ。 来年も参加するコトは決定として、どんなカタチで出るかは未定だが、およそ３通りのパターンが考えられる。 ・ＸＲ２５０Ｒでアイアンマンクラス 他の人に乗ってもらうには、不安要素の多いマシン。 ＸＲを出すなら独りだし、独りならＸＲになる。 ・誰かのマシンで組んで出る。 今のトコロ、DT200WRとＫＤＸのハナシがナイでもナイ。 まだマシンの状態も見ていないし、誰が出るかも決まっていないので、あくまでもひとつの候補としておく。 ・ヘンテコバイクでＢクラス 今回と同程度のマシンで、ちゃんと整備されていればクラス優勝も可能だと感じた。 しかし、部品欠落、ライトが暗い、ライダーがド素人、ライダーが２人などなど、問題外な要素がイッパイ。 故にあの結果。 ちゃんと早めに仕上げ、ちゃんとテストし、オレを含め５人ぐらいで勝ち狙いも面白いかも？ ３番目だとすればマシン作りはオレの仕事ではない。 アドバイスはするが、何ベースで造るかなどの基本方針も友人が決める。 ２番目だとすればマシンは手元にないので、まだ何ともいえない。 ２番目のアテをしていて、結局１番目になるコトも大いに考えられる。 なのでＸＲのライトの見直しもしなくてはいけない。 今回のようにギリギリにならないためにも、早め早めにイロイロやってみようと思う。 ステーターコイルの巻き直し。 配線の見直し。 ＢＡＪＡライト、丸デカ目があれば尚良し。 ＨＩＤなんかもテストしてみたい。 ２０１２ 坂内２４時間耐久への道 ぼちぼち始まります。 |
2011坂内２４ｈ
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岐阜県 旧坂内村にある坂内バイクランド。
相変わらずドコがどうコースなのかわからないが、２週間マエと比べるとちゃんと整備されている。 ピット設営。 去年とほぼ同じ場所が取れた。 しかしこの時点で友人は現れない。 独りで設営し、自分の準備を済ませる。 準備期間と予算の関係で、完全とは言えないが何とかカタチにはなったＸＲ２５０Ｒ。 かみつけ！ライジンゴー！！ なんとか受付中に友人到着。 寄せ集めで、およそ原型をとどめていない。 コレが何かわかる人は変態です。 ポジションや強度的な部分をアドバイスしたおかげで、ポジションは悪くない。 足回りの弱さも、こんなもんだと割り切ってしまえば走れないコトはナイ。 しかし、オフロード走行というモノをナメているせいで、いろんなトコロに強度不足を抱える。 これが何時間走れるのか見ものだ。 今回は、なんやかんやで独りエントリーでヘルパーもいない。 友人のチームも、なんやかんやでほとんどの参加予定者が来ない状態。 一人だけ神戸から向かっているとのコトだが、いつ着くのかもわからないままスタートの時間がやってくる。 なので、そのへんの画像とかはナイ。 とても残念なコトだ。 スタートはスタッフにマシンを支えてもらう。 今年は最後尾スタートにはならなかったが、かなり出遅れてしまった。 出遅れると、周回チェック前のアリジゴクに捕まってる人がいて動けなくなるんだよな〜 地獄絵図具合は去年より劣るが、出口が狭いため１台止まっているだけで進入のリスクが増える。 視界が狭くメガネが曇らなかったら、すぐに行って１発クリアしたのに。 脱出後にボテゴケしたが、大した見せ場を作れなかった。 そういう意味では去年の仮面なんとかライダーｗのほうが「おいしかった」といえるだろう。 他のチームだがスタート１周の動画があるので載せてみる。 そんなこんなで、２０１１ 坂内２Daysエンデューロが始まった。 この日のために用意したのはバイクだけではない。 去年はＦＯＸのＺＥＢＲＡを新調し、今年は ２０１１年モデル ＭＳＲ アクシス パンツ & ジャージ コレに一目惚れしてしまい勢いで購入。 このウエアだと、今まで使っていたヘルメットでは合わないので、昔使ってたヘルメットを自家塗装。 ついでにもう一つ、同じようなカラーリングにした。 更に、初めてのＦＲＰ成型に挑戦。 そしてコスプレーヤー御用達、ライオンボード（コーヨーソフトボード）を駆使しトータルコーディネートした。 狙うはただ一つ、ベストドレッサー賞！！ さて、その後のレースのほうは ＃３３、友人のヘンテコバイク、早速のトラブル。 シートをしっかりボルトで固定せず、ピンをさしていただけだったためピンが外れて紛失。 さすがにスペアのピンも長さの合うボルトもなかったため、現場で小加工しボルト留め。 コレだけかと思ったらリアサスペンションのナットも紛失。 合うサイズのナットがなかったので、車から外して付ける。 また無くしたら帰れないかもしれない危機！？ そうこうしてるうちに、神戸からの第２ライダー到着。 直ったヘンテコバイクで発進。 来週と勘違いしてたらしく、当日気が付き、神戸からバイクで駆けつけてくれるなんて、なんてイイ人なんだろう。 それなのに、いきなりこんなヘンテコバイクに乗せられ、フロントサスの弱さと遠心クラッチのフィーリングになかなか慣れない様子。 ＃１１、オレは変転を解いて簡易版で順調に走る。 視界が広いと快適に走れる。 走っているとＤＵＮＬＯＰ後の上りで＃３３を発見。 ココは５０ｃｃのクラスのコースではない。 上りで止まるのはイヤだが放ってはおけない。 止まって「コース違います！坂の下で分岐です！」と叫び教える。 余裕もなく、コースもよくわかっていないままスタートし、キツイ上りで走行困難になって更に余裕がなくなっていたようで、オレがチームメイトだと気付いていない様子。 下っていくのを見送り上りで再スタート。 もちろん何の問題もなく発進。 山を上って下って川を渡ったアトで再び＃３３と遭遇。 ココも５０ｃｃの走るコースではない。 きっと違うトコロでショートカットしたんだろう。 運よくアリジゴク手前で止めるコトができたので、スタッフに来てもらってショートカットさせてもらう。 心配なので先に進まずピットで待っていると、ピットインせず通り過ぎようとする。 直後チェーンが外れてコケてしまっていたのでピットに戻し整備。 ちゃんとコースの説明をしなかった友人を叱ったが、友人もまた素人。 何をどう説明するべきかもわかっていなくて然りだ。 次に＃３３と遭遇したのも５０ｃｃのクラスのいるはずのないトコロ。 今度は友人に分岐に立って誘導するよう伝える。 何度もコケながら何とか走る＃３３。 オレのほうはトラブルはないが、マメにチェーンを張らないといけない。 最終手段「溶接」し、パテで気休め補強を施したシフトペダルは案外大丈夫。 夕方になりライト装着。 ちゃんと点いてるっぽいが、実は暗くて仕方がナイ。 天気が良く、霧も出てなければもしかすると何とかなったかもしれないが、あいにくの悪天候。 全く路面が見えない。 ゆっくり走っていると、ライトの明るいバイクに抜かれてしまう。 しかしソレがチャンス！ そのバイクのライトを利用し後について走る。 それでも自分で照らしてるわけではないので、別れの時はすぐに来る。 そんな状態で走れるのは１周で限界。 夜の走行はキャンセルして朝を待つ作戦に切り替える。 無残、焼き網ガード。 ＃３３もライトが暗い。 前々日にやっと点灯して、ろくにテストもしてないから当然だ。 スピードが遅いので何とかなる部分もあるが、やはり悪天候のため見えないようだ。 頭にチョンマゲＬＥＤライトを付けて何周か走るが、雨足も強くなり夜はキャンセルの方向に。 ライトが暗くて走れない＃１１と＃３３は作戦名「睡眠」を決行した。 遅れて来たためピットに車を入れられなかった友人は、ピットを離れ車へ行って寝る。 オレはピットで、バイクの音や発電機の音のする中、車の中で寝る。 神戸からバイクで来た助っ人は、外にテントを張って寝る。 しかし、雨とバイクの音でなかなか寝付けなかったようだ。 そして午前３時過ぎに事件は起こった。 突然のドアを開けられ、助っ人に起こされる。 「中止！！」 何を言ってるんだこの人は？？？ 「コースが川になってるから、荷物しまって避難！！」 な、なんだって〜！？ どうやら夜になって強くなってきた雨のせいで、上流のダムがイッパイイッパイになったらしい。 放水まではしてないが、さっきまでコースだったピットの周りが川になっている。 スタッフも慌てていて、片付けを手伝ってくれてるのか邪魔してるのかわからない状態。 何度「やるから置いといて。」って言ったコトやら。 慌てず急いで、全ての荷物をキレイに積み込み、川渡りをしてピットから脱出。 その後、全ての人と車が避難し、大事には至らなかった。 雨は止んでいたので、明るくなるまでに水が引いてくれればとも思ったが、どんどん水は増えていく。 最初の２枚の画像のような状態から 川。 蟻地獄セクションには水が溜まり どんどんコースを削っていく。 結局、再開はできるはずもなく１６時間の途中経過を以って結果とするコトになった。 夜をキャンセルした我々に挽回の余地はなかった。 明るくなり主催者の釈明会見という名の閉会式・表彰式が行われた。〈逆） ＃１１、オレはＡクラス３０台中、見事 ３０位。 ま当然だ。 しかし、変転してない状態で走っているときに抜かれたのは＃１６にだけ。 その＃１６が優勝していたので、イイ走りは出来ていたと自画自賛してみる。 ＃３３、友人のヘンテコバイクのほうはＢクラス、なんと！ ４位。 （５台中） １台が早いうちにマシントラブルで脱落したからね。 そして、独りで走ったオレは、アイアンマンクラス 不成立のためナシ。 友人のほうがノークラッチ５０のクラスで２位！ ３台中１台が脱落してるからね。 更に、バイク自慢のドレスアップ賞（自薦）に＃３３を含む３台が名乗りを上げ、３台ともに賞品の車が与えられた。 クラス２位の栄誉ばかりか、高級外車を手にできるなんて、なんてラッキーなヤツだろう。 そしてオレは狙っていたベストドレッサー賞を頂いた。 超力招来！！ チェスト！！ 小さなお友達からは「仮面ライダーだ！」と言われ。 ２０代ぐらいのお友達にも「仮面ライダーだ！」と言われ。 しまいには応援に来てくれた岐阜の友人に「月光仮面」とか言われ。もう作者すら違うし。。。 おかげさまで、当初の狙いどおり目立つコトもでき、ちゃんとベストドレッサー賞も獲れた。 そして、ベストドレッサー賞の賞品が 東芝のＨＤＤレコーダー。 今回の全ての商品、じゃんけん大会の景品の中で最も高額商品。 こんなモノが貰えるなんて嬉しい大誤算。 石ノ森章太郎先生、ありがとう！！ 準備段階からイロイロ大変だったし、夜間走行も出来ず中断してしまい走り足りなかったが、やっぱり楽しかった。 誘った友人もかなり楽しんでくれた。 やっぱり出て良かった。 誘いに乗ってくれた友人、その友人の誘いに乗ってくれた神戸の助っ人、応援に来てくれた友人達、来なくても応援してくれていた人達、全てのエントラントとその関係者、スタッフの皆様、コレを読んでくれているアナタ、本当にありがとうございました。 金もかかったし、一緒に組もうという仲間もいないし、さすがに今年で最後だろうと思っていたが、やっぱり来年も出るコトにした。 もう決定です。 ダレとどのマシンで出るか、何の格好をするかは全て未定。 たとえ独りでも、マシンがＸＲ２５０Ｒでも、次に友人が作るヘンテコバイクでも、何の格好もしなくても、とにかく出て楽しみます。 ２４時間体制で応援してくれる人、一緒に走ってくれる仲魔、今から募集します。 |
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やっとマシンの準備が整った。
一番の問題だったライト。 ＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０６国内レーサー）にはそもそも電装がナイ。 逆輸入車なら電装もついているが、発電量が少なくライトも暗い。 アレコレやってみたが、結局ノーマルステーターで全波整流にするコトで何とか点灯。 タイヤは新品を用意してあったが、どうせ乗るのはオレだけなのでケチるコトに。 フロントは ＤＵＮＬＯＰ Ｄ７４２Ｆ ８０/１００-２１ 今まで履いていたもの。 スペアに ミシュラン エンデューロコンペⅢ ９０/９０-２１ ほとんど減ってない中古。 リアに ＩＲＣ Ｍ５Ｂ １１０/８０-１８ ヤフオクで買ったスペアホイールについていた古いソフトタイヤ。 スペアに ＤＵＮＬＯＰ ＭＸ−５１ １１０/９０-１８ 今まで履いてたもの。 ＤＲＣの鉄でよかったんだがメーカー在庫がなく、ちょっと高いがＳＵＮＳＴＥＲのアルミをチョイス。 当然チェーンも新品。 ホントはＲＫのシールチェーンを入れたかったが、値段で選んだＥＫノンシールチェーン。 エアクリーナーも新品を購入。 高級 Ｔｗｉｎ Ａｉｒ。 今までのノーマルも問題なく使えるので、スペア用にする。 レバー類もスペアはあるので大丈夫。 他にもスペアパーツを用意してないでもないが、間に合うかどうかわからない。 昼用の顔も用意。 とりあえずコレでバイクのほうはＯＫ。 とはいえ不安要素の塊が走るようなもの。 オレの坂内２４時間は、いったい何時間になるコトやら。。。 |
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いよいよアト２週間と迫った坂内２Daysエンデューロ。
来週の４時間・１時間エンデューロ、再来週の２Daysのために、明日からコース整備に入るらしく、フリー走行できる週末が１０月１日（土）でラスト。 というコトで、ＸＲ２５０Ｒのテスト、友人のヘンテコバイクのテスト、オフロード ド素人な友人の体験走行などをかねて坂内バイクランドに｢行ってきた。 レース前にフリー走行できるラストというコトで、たくさんの人達が、、、３人ほどしかいない。 そういえば去年、体験走行会のときにＸＲ２５０Ｒのエンジン壊れたんだよな。 イヤな記憶がよみがえる。。。 、、、というコトもなく、常連の‘９５ＸＲ２５０ＲとＷＲ２５０とご一緒させていただき、楽しく走行。 ‘９５ＸＲ２５０Ｒの方が、ＸＲを大小・新旧 何台も持っているＸＲマニアで、ＸＲ談義に花を咲かせたり、過去に坂内２４Hに出てたコトもあり、イロイロ聞かせてもらった。 優勝狙いなハイレベルなチームだったらしく、タイヤは前後ともに交換、途中オイル交換が２回、フィルターのスペアも用意、終わったアトのＯＨもメンバー持ちということで、一人８万円もかかっていたらしい。 曰く「４万円なら安い」とのコト。 さすが勝ちを狙うチームはスゴイ。 オレなんか、まだまだ金使ってないってコトだ。 後先考えず、惜しみなく万全の準備を整えよう。 そうやって、楽しませてもらってる間、友人はほったらかし。 一人でピットエリアあたりをトロトロと走っている。 見ていたら、行かなくてもいいのに本コースに向かい、５０ｃｃはショートコースなのでＤＵＮＬＯＰ向こうの上り坂へは進入しなくてもイイのに上っていく。 大雨や台風の影響で、コースは荒れ放題。 倒木が何箇所もあったり、道が川になっていたり。 コレは帰ってこれないかもしれないぞ。 と、特に助けにも行かず放置。 帰ってこなくても１時間ぐらいなら待って、それでも帰ってこなかったら「きっと先に帰ったんだ。」と思うコトにして帰ってしまおうか。 ド素人とはいえ、あのスピードで大事になることもなく、長い時間はかかったが無事帰ってきた。 この荒れたコースを走っておけば、コース整備されたレース本番なんて楽勝！ だとイイのにね〜 たいした時間ではないが走ってみて、発見できた不具合があった。 やっぱりシフトペダルがガタついてしまう。 コレはもう最終手段しかないな。 友人のヘンテコバイクは、フロントフェンダーがフロントタイヤに干渉しまくる。 シフトチェンジに癖がある。 しかし、前回のテストからキャブのセッテイングを変えたり、スプロケ換えたりしてきて、オレが乗ってみたらソコソコ元気に走れてしまう。 フロントサスが頼りないとか、シフトしにくいなどの問題もあるが、こういうもんだと割り切ってしまえば充分遊べる。 ただ乗るのはド素人ばかり。 大丈夫だろうか。。。 とりあえずテスト走行は、問題点を発見できたというコトで成功。 帰ったら早速整備だ。 これから毎日のように整備や、衣装の準備に時間と金を費やしていくコトでしょう。 |
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坂内２４時間エンデューロに出走予定していたoritaqのＴＴ−R２５０。
点検と整備のためにＳＨＯＰに持ち込んだところ、致命的な破損があったらしい。 サブフレームがポッキリ。 ＳＨＯＰによれば、溶接したとしてもまたココで折れるだろうとのコト。 コレによりoritaqのココロもポッキリ折れてしまい、ＴＴ−Rで２４時間を走るコトは断念せざるをえなくなった。 多度サファリパーク １軍 しまうまチーム 一旦解体です。 しかし棄権するつもりはありません。 何とかオレのＸＲ２５０Ｒを出せるように検討中。 ＴＴ−Ｒよりも古く、フレームも既に溶接が入っている。 エンジンもノイズがあり、正直２４時間耐えられるとは思えない。 電装もこれから見直さなくてはいけない。 こんな状態なのでそのまま継続で出てもらおうとは思ってません。 改めてライダー募集です。 出してもらう費用はエントリーフィーと消耗品代の一部（任意）とガソリン代。 エントリーフィーしか出せない、出さない、出したくない人でも断然ＯＫです。 壊れるであろうコトが前提なので、エンジンが壊れようと、フレームが折れようと、コケて壊そうと追徴金は発生しません。 皆様の温かい参加表明をお待ちしております。 さて、コレにより今後の活動費どころか生活費まで危うい状態に陥っています。 なので、せっかくＲＭ１２５のタイヤ交換したばかりですが、多度アリーナクロスＲ４への参戦を見送ります。 観戦にぐらい行きたいところですが、今は仕事とＸＲの整備を優先させます。 みなさんがんばってくださいね。 |
