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１２月１０日のＷＥＸ瀬戸に出ようかと、準備を進めてきたバーディー５０（BA43A)。
ろくにテスト走行もできていなかったので、
フクイモトパークへ持ち込んでみた。
ほうのきスキー場ほど永くキツい上りではないが、ココも元はスキー場。
この程度の上りを上れないようでは瀬戸に持ち込んだトコロで走れないのは明らかだ。
平日の午後、貸し切り状態ノコースを走ってみる。
１速でならなんとか上っていく。
シフトダウンはやっぱりシーソーペダルの後側を蹴り下ろさないとできない。
なんとか走れるな〜と思っていたら、２周目でエンジンが止まる。
下りで３速に入れていても再始動しない。
キックしても初爆はあるもののかからない。
坂は上れないコトはないとわかったので、問題はエンストだ。
なんとかするさ。
撤収して整備してみる。
この症状、先日、久しぶりにエンジンかけようとしたときの最初もこんな感じだった。
ガレージでエンジンかけてみたが問題なくかかる。
しかし、しばらくかけておいたアト、エンジン切って再始動しようとすると同じ症状。
思い当たるトコロといえばバッテリーレス化したコトぐらい。
コンデンサ程度では電力が追い付かないというコトなのか？
こうなったらバッテリーレス化したバーディー５０のバッテリー化だ！（？）
カットしてしまったバッテリーケースに合うバッテリーが、たまたまストリートマジックⅡについていたのでバーディーに取り付けてみる。
キック１発でヨユーでかかる。
再始動も問題ナシ。
コースでテストしてないので絶対ではないが、どうやら大丈夫っぽい。
こんどこそバーディーでカブに勝、、、 てるとイイな。。。
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バーディー50
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コメント（6）
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来週末はチョイノリ聖地巡礼があるというのに、やっと準備を始めた。
１号機は春にオイル交換しただけで、２号機（R)にいたってはＧＷの剣山攻略戦から帰って洗車もしたか怪しいぐらい汚れてる。
しかも明日から出張で淡路に行っている。
大丈夫か！？
そして出張は更に続く。
坂内２Daysエンデューロに向けてセローとストマジも整備しなきゃいけないのに、近々使う予定の全くないバーディー５０を触ってしまう。
宿題しなきゃいけないのにスーファミしちゃうみたいな感じだ。
どうしても気になってしまうのだから仕方がナイ。
イロイロ課題の多いバーディー５０。
バッテリーレスキットを取り付け、
カバーの出を少なくしたのにはワケがある。
この出っ張りが邪魔になるからだ。
ビジネスバイクをオフロード仕様にする場合、どうしてもしなきゃいけないワケじゃないけど、どうしてもヤりたくなってしまうのが、
アップマフラーではないだろうか。
Ｋ９０にはバンバン９０のマフラーを改造すればポン付けできる。
エンジンが同系だからだ。
しかしバーディー５０となると、そんな都合の良いモノなどない。
ナイこともナイが、ＤＲ-Ｚ５０のマフラーなど見つかるコトはない。
何か情報はないか探しに探したが、バーディー５０（ＢＡ４３Ａ）をオフロード仕様にしようなんて人は皆無らしく、何の情報もみつからない。
しかし、もっとマエの型 ＢＡ４１Ａにはカブのマフラーが付くそうだ。
そしてカブにはモンキーのマフラーが付くらしい。
ホンダの横型なら何でもイケそうだ。
果たしてソレが大きくモデルチェンジした未来のマシン、ＢＡ４３Ａにも当てはまるのか？
ダメ元で、
ＤＡＸ用の社外品が新品でも安かったので買ってみた。
取り付け部分は、
同じようにも見えるし、違うようにも見える。
ダメなら埼玉に送って切り貼りしてもらえばイイか。
取り付けてみると、
バッチリ付きました。
バッテリー外して出を少なくしたカバーもまるで測ったようにバッチリ。
あとはテキトーにステーをつけて
生まれ変わったバーディー５０。
完全にオフ車にしか見えない！（？）
ココまで仕上げても、速くもならないし、ほうのきの坂なんて絶対上れないんですけどね。。。
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来週末はチョイノリ聖地巡礼があるというのに、何の準備も始めていない。
１号機は春にオイル交換しただけで、２号機（R)にいたってはＧＷの剣山攻略戦から帰って洗車ぐらいしかしていない。
しかも来週は出張で淡路に行っている。
大丈夫か！？
そして出張は更に続く。
坂内２Daysエンデューロに向けてセローとストマジも整備しなきゃいけないのに、近々使う予定の全くないバーディー５０を触ってしまう。
宿題しなきゃいけないのにファミコンしちゃうみたいな感じだ。
どうしても気になってしまうのだから仕方がナイ。
イロイロ課題の多いバーディー５０。
まずは秋葉原（二ノ宮）へ行って、
電解コンデンサを買い込む。
ココまでの容量は必要ないだろうけど、全部で２センエンもしないのだから余裕を持って多めにしてみた。
コレを、
こうして、
ドーソ！！
バッテリーレスキットの出来上がり。
コレをバッテリーの代わりにしようかと考えているのだが、ウチのバーディー５０はインジェクション搭載の未来のマシン。
電気がナイと燃料を供給できない困ったちゃんだ。
とはいえ、エンジンかけるときに燃料ポンプがチョイと動けばイイだけ。
きっとコレでなんとかなるはずだ！ ｼﾗﾝｹﾄﾞ。。。
まずは、
バッテリーやらなんやら乗ってるケースを
取り除く。
キタナイな。。。
ＣＤＩとかは逆側に振るとして、やっぱりバッテリーレスキットを乗せる場所がないので、
ケースをぶった斬って、横の張り出しを少なくする。
このまま裸のままでは恥ずかしいので、カバーを付けたいが元のままの張り出しでは邪魔になる予定。
なので、
コレを、
こうして、
ドーソ！！
固定は穴開けてインシュロックで充分だろう。
何度かキックすればコンデンサに電気が貯まり、メインキーをＯＮにすると燃料ポンプが少しだけ「ウィ〜ン」と動く。
しかし、キックしてみてもエンジンはかからない。
仮に着けてみたときは一応かかったのにな。。。
フツーじゃないコトしたから、電気系のトラブルかなぁ？
で、調べてみたら、
こんなのが付いている。
このｄｎと書いてある、、、あ、違う！「ＵＰ」と書いてあるほうを上にしておかないと燃料カットされるらしい。
ちゃんと上になるようにセットしたらちゃんとエンジンかかった♪
だからと言って速くなったりしないんだけどね〜
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WEXウエストR5 ほうのきスキー場で惨敗したバーディー５０。
スキー場の激坂は上れないまでも、もう少し何とかならないもんかアレコレ考えてみる。
インターネットという便利なツールを使っても、バーディー５０をオフロード仕様、特にＷＥＸなどのクロスカントリー仕様にしたという情報は出てこない。
きっと世界中にそんなコトを考える人はダレもいないのだろう。
しかし、バーディー５０についてではないが、インジェクションのアレコレは書かれていたりする。
その一部を参考に、
このカプラーを抜いてみる。
コレはＯ２センサーにつながっている。
よく、車でも「Ｏ２センサーが故障、または無くすとどうなるか？」というコトが問われていて、その答えはザックリいえば
・どの回転域でもガソリンが濃くなる。
とのコトだ。
ソレによりどのような不具合があるかというと、
・アイドリングが安定しないかもしれない。
・燃費が悪くなる。
といった感じ。
確かにスクラムのO2センサーがイってしまったとき、燃費悪くなってたなぁ。
実際、バーディー５０のＯ２センサーを殺してしまってもアイドリングは問題ナシ。
燃費悪くなってもかまわない。
コレで少しは回るエンジンになったかもしれないし、何も変わらないかもしれない。
ヤったコトはカプラーを抜いたコトだけなので、そんなに大きな期待はしていない。
一応、裏のテストコースを上ってみたが、問題なく上る。
もちろんスキー場のような長く急な上りではないので、変化があったのかどうかはよくわからない。
バーディーにしてもカブにしても、ビジネスバイクはオフロードを走るコトを何も考えてくれていない。
アタリマエダ。
こんな鉄の棒にゴムのステップが刺さってるだけでは、走行中に外れてしまう。
なのでコースの中にチョイチョイステップのゴムが落ちているコトになる。
可倒式のオフ車ステップにできればサイコーだが、ソコまでじゃなくてもいい。
ステップの鉄棒を取り外し、
バチバチっとヤってもらい、
オフ車のステップに変身。
ゴムステップに比べて１０ｍｍほど高くなったので、シフトペダルを高くしたいが、
こんなペダルじゃ、まるでビジネスバイクみたいじゃないか！
なので、
このラインでカット。
ゴムを巻いて、
このような感じにしてみる。
ココまで上げておけばオフロードブーツでもシフト
ウシロのペダルが下がるコトで、誤って踏んでしまい不意にシフトダウンするコトも減るだろう。
マエペダルだけで大丈夫そうならウシロは切り取ってしまおうと思うが、特に邪魔にならないようであれば緊急用に残しておいてもイイだろう。
ゴムを巻いてインシュロックで留めているが、そのうち何かしらのペダルゴムを入れてやるとしよう。
２日・３日、坂内でテスト走行だ！
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８月１３日の WEXウエストR5 ほうのきスキー場 のために準備したバーディー５０にゼッケンを貼った。
WEXウエストR2 プラザ阪下 にストリートマジックⅡで出たクラスと同じなので、ゼッケンも同じ７５１。
あとはフロントのパンク修理か。。。
右手首、回復するヒマがないな。。。
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