名和北交差点の信号サイクル

お詫び

間違いの指摘を受けたため、本日信号サイクルを再確認してきました。信号サイクルのステップ３と４が反対になっていたのと、ステップ３の画像に誤りがあったため、深くお詫び申し上げるとともに修正をかけさせていただきました。

交差点そのものは普通の十字ですが

●交差点全景

国道247号線沿いの集中更新に伴って、名和北交差点の信号サイクルを調査してきました。灯器更新後もサイクルに変化はありません。

●交差点簡略図

国道247号（南・北・西方向）と県道59号（東方向）が合流する交差点で、ラッシュ時はもちろんのこと、夜間以外は交通量が非常に多い交差点です。ここの信号サイクルは交通量の関係で普通の十字路のサイクルと違いがあります。西知多産業道路方面に右折する車が非常に多いため、右折可能レーンが２つ設けられています。

信号サイクル

この交差点は３元表示になっていて、国道247号線名古屋市熱田区方面および西知多産業道路方面の交通量が非常に多いため、車をスムーズに流すことを目的として以下の信号制御になっています。

●ステップ１

ステップ１をあえてこちらにしました。東西側の灯器が青になり、平行する歩行者灯器も青に変わります。東西側に対しては特に特殊な制御はありません。

●ステップ２

東西側の右折矢印が点灯している状態です。

●ステップ３

半田方面の信号が青になるとともに天白区方面の灯器の左折矢印が点灯し、歩行者用は東側のみ青に変わります。なお、熱田区方面の灯器は赤のままで車は進めません。
国道247号線沿い熱田区方面・西知多産業道路方面の交通をスムーズにするため、このようなサイクルになっています。

●ステップ４

熱田区方面の灯器が青になり、西側の歩行者灯器が青になります。信号が赤に変わった後にステップ１に戻ります。

所感

このような制御は特定の方向の交通量が際立って多い場合に採用されるサイクルです。朝夕は南北方面の渋滞が目立つことがありますが、バランスがとれていると感じています。
ただ、東西方向の信号の右折矢印が消えた後、３元表示と気付かずに赤信号の状態で車を発進させる方も少なからずいるようです。

[りょうすけ(旧アカ)]

こんな感じの制御は長野市の「母袋」交差点でもありました。ただ歩行者信号はここでのステップ1か2のどちらかで青になっていたと思います。

[きまぐれぱんだ]

ランダムからきました
名和の交差点すよね〜
なんだかコメントしたくなってしまいました
こんな詳しい解説 ポチっと

ややこしいのですよね〜

[SivAU]

調査お疲れ様です。限りなくサイクルを効率的にしても結局渋滞は起きてしまうんですね。

産業道路は交通量が多いので仕方ないですね。たいていスピード違反で車が捕まってますけど・・・。

[問題児]

産業道路の制限速度は７０km/hなんですが（珍しい標識もある、終わりの標識ともセットになっている箇所あり）１００km/h近い車もいますね。

[問題児]

先週見たときはステップ１と２が逆だったような気がしましたが…

間違っていたらすいません。

りょうすけさん、コメントありがとうございます。
地図で確認したところ、国道18号とあずま通りが交差するところですね。見た感じ18号とあずま通りの交通量が多そうな感じなので、ここと同様のサイクルになっているかもしれませんね。

きまぐれぱんださん、初めまして。コメントありがとうございます。

はじめてこの交差点を訪れた時は戸惑うかもしれません。しかし、国道247号北行きおよび西行き方面の交通量の多さから納得いく制御と感じました。

SivAUさん、コメントありがとうございます。

この交差点を通常の制御にした場合、247号線沿いの渋滞が非常に激しくなると考えられます。このような制御にしたことによってかなり渋滞が軽減されていると思います。

g77*4*5jpさん、コメントありがとうございます。
西知多産業道路の制限速度は10年くらい前に60kmから70kmに引き上げられました。仰るようにめちゃくちゃ飛ばしている車も稀に見られ、取り締まりを受けているドライバーをたまに見かけます。

信号サイクルの件ですが、再確認してこちらが間違えていたことがわかり、修正いたしました。なお、ステップ１を東西側に変えたため、記事全体を修正しています。
ご指摘ありがとうございます。