11月の探索状況

11月は派手な動きは発見できず

10月のコイトラッシュがかなり凄かったせいか、11月はちょっと地味な印象を受けました。というのは集中更新が落ち着いてからは各地で矢印の増設および歩灯の増設・LED化が見られましたが、散らばって設置されたおかげで10月よりもいまいちインパクトに欠ける感じでした。

 

矢印灯器に関しては京三VSP矢印を中心にコイト・日信と3社見られました。

 

コイト・日信矢印は短庇で設置（日信は１ヶ所発見したものの夜間で撮影できず）

 

 

京三VSPも新設で短庇で設置されるから、もう完全に短庇に移行・・・・・

 

 

 

 

 

していなかった・・・。

 

ううむ、流石愛知県。完全移行の恐ろしいほどの遅さは健在だったわ。

 

なお、樹脂丸型に京三VSP矢印が取り付けられる場合は、樹脂セパの時と同様にL字歩補助金具を取り付けての設置となります。

ただ、VSP矢印が取り付けられた樹脂丸型の状態があまりよろしくない気もするのだが…情報によるともっと状態の酷い灯器にVSP矢印が増設されたケースもあったとか。

 

歩灯の更新・増設・新設は今のところ発見した限りでは全てLED

歩灯の新設・増設・更新に至っては大きな躍進を果たしています。とはいっても他の都道府県から見れば当たり前の状況になっただけではあるが・・・

 

昨年度までは歩灯の更新・新設は電球式歩灯が圧倒していた

 

昨年度までは設置される歩灯の７〜８割が電球式でした。過去に電球式歩灯が設置された例でこれはいかがなものかと思ったのが

 

おおなみ線　中島駅前のスクランブル交差点の様子

 

歩車分離化（スクランブル化）に伴って斜め横断用の歩灯が増設されたのだが電球式、しかももともと歩車ともオールLED交差点に電球式歩灯を設置する始末。正直、オールLED交差点くらいLED歩灯を増設してほしかった。おかげでえらく中途半端な交差点になってしまった。

 

愛知県は歩灯のLED化が今まで極めて消極的だったおかげで岐阜県および三重県に比べ、設置比率でおよそ４分の１程度という目も当てられない状況でした。

従って、歩灯がLED中心に設置されるようになったことはある意味大躍進とも言えます。

 

多分、LED歩灯の完全移行には・・・・ならないだろうな。

 

今後の展開

１２月に入っても今のところそれほど大きな動きが見られませんが、意外な灯器が設置されたりして驚いたケースも。今後の展開に期待したいと思います。

[フレンズ]

こうです。
名駅４丁目交差点もつい最近スクランブル化されましたが、こちらは斜め横断用歩灯に関しては薄型LEDでの増設でした。（既設の歩灯は全て電球式）
また、車灯用の「スクランブル式」標示板ですが、斜め横断用歩灯の稼動前は灯器上部もしくはアームから上に飛び出す感じで設置され、カバーが掛けられていたにも関わらず、スクランブル稼動後はなぜかすべて灯器下部に設置位置が変更されていました。
業者の設置ミス、もしくは後から標示板類の設置場所は灯器下部で統一するよう指示があったのでしょうか。ちょっと謎です。

[フレンズ]

こうです。連続投稿失礼します。
記事に関連してですが、未だにコイト従来型筐体の電球式歩灯が新設される県は、全国的に見ても愛知くらいではないでしょうか。
あと、中島駅前の交差点の写真で、従道側の灯器が筒型庇になっている理由が気になります。

こうさん、コメントありがとうございます。
表示板に関しては灯器下部に設置するように指導された可能性が高いですね。ただし、他の表示板（時差式・車両感応式）等の表示板が設置されている場合のみ灯器上部に設置できるのではないかと思います。

名駅４丁目交差点も見てきました。こちらは電球式の中でLED歩灯の増設ということで個人的にはいいのではと思います。（既設の電球式歩灯がまだ新しいため）

こうさん、引き続きコメントありがとうございます。

中島駅前の筒型庇はスクランブル化の制御変更に伴う見切り発進防止のためかと思われます。が・・・スクランブル化前から筒型だった場合はちょっとわかりませんね。

中島駅の増設された小糸歩灯は２０１０年４月製造で昨年度設置分です。それとも他の箇所でコイト電工プレートの電球式歩灯が設置されたのでしょうか？